thurau77

keine Frage, aber kurzfristig wäre ich happy wenn es läuft. <wenn ich meine anderen Autos wieder lauffähig habe, ist das alles halb so wild. Gegenwärtig bekomme ich nicht einmal den Reglern eingebaut, irgendwie flutscht der immer aus der Position, wenn ich mit den Schrauben komm.

So, das Teil ist raus (war aber eine schwere Geburt). Soo schön sieht es jetzt nicht mehr aus. Kann man das Testen, oder das neue Teil direkt rein und dann gucken?

Kabel sind bei mir alle dran. Dann mache ich einen Ölwechsel, war eh fällig, und zwischendurch tausche ich den Regler. Es gibt also keinen Test des Reglers im eingebauten Zustand? So muss ich erst den Regler ausbauen und tauschen, um zu wissen, ob es doch die Lima erwischt hat. Ich verliere halt nur ein paar Tage, da ich die ja bestellen muss. In diesem Falle: welche soll ich nehmen?

Moinsen, seit längerer Zeit hat mich wieder die Pannenhexe erwischt, gerade zu einem eher suboptimalen Zeitpunkt, die anderen Autos nicht fahrbereit oder verfügbar, Knochen zu kaputt zum Schrauben. Gestern Abend ging die Lade Kontrollleuchte während der Fahrt an. Auch nicht wieder aus nach Neustart. Heute morgen mit Mm festgestellt, dass die Batterie nicht geladen wird. Also denke ich Regler oder Lima. Regler hab ich noch einen neuen hier rumliegen. Wie kann ich feststellen, ob nun die Lima oder der Regler defekt ist ohne rumzuschrauben? Den Regler wollte ich auf die Schnelle wechseln, keine Chance an die motorseitige Kreuzschlitzschrauben ranzukommen, u.a. Ölfilter im Weg, also Klima hochklappen, Lima lockern und hochdrehen, also das volle Programm?

Und, passt er? Mir wird einer angeboten, und er sieht ähnlich aus. Danke! Carsten

Ich bezog mich darauf und meinte den normalen Lüfter. Der Lüfter der Klima geht direkt an.

Nur in der absoluten Not. War diese Woche zweimal zum Boot. 160km, davon das meiste A3 (Köln -Rees). Vorgestern 3h hin zurück 2. Darunter geht es nicht mehr. Bin so dankbar, dass die Klima endlich verlässlich läuft. Allerdings 1l mehr auf 100km. Ich hatte mir nur Sorgen wegen der Temperatur gemacht. Aber anscheinend ist das normal. Den Trick mit dem Ausschalten des Kompressors und dennoch 2 Lüfter merke ich mir für den Notfall.

Ob der Lüfter an oder aus ist, kann ich während des Fahrens schlecht beurteilen. Ich würde denken, er ist aus, aber sicher bin ich mir nicht.

Herzlichen Dank. Dann mache ich beim nächsten Mal testweise die Klima aus.

Moinsen, jetzt, wo es so richtig schnuckelig warm ist, beobachte ich bei meinem 16V folgendes Phänomen: Sobald ich auf die Autobahn fahre und Drehzahlen über 3000 abrufe (alles größer 100 Km/h im 5.) steigt die Wassertemperaturanzeige auf 3 Uhr, auch bis halb 3. Und bleibt da, solange ich über 100 im 5. Gang fahre. Fahre ich dann langsamer (auf der Bahn kaum möglich), wird es normal. Normal liegt die Nadel so bei halb 4 (Ziffernblatt einer Uhr). Wenn es richtig heiss draußen ist, auch bei 3 Uhr. Im Stau oder im stop and go in der Stadt steigt die auch höher, max. auf 2 Uhr, dann setzt der Lüfter ein und die Nadel sinkt wieder. Letzteres Spiel wiederholt sich dann, bis der Stau wieder vorbei ist oder ich aus der Innenstadt bin. Ist das normal so auf der Bahn im Hochsommer? Ich muss dazu schreiben, dass ich mich endlich einer dauerhaft funktionierenden Klimaanlage erfreue, und die immer volle Pulle läuft.

eben. Deswegen sollte es auch in der Einbauanleitung des Antennenstabes stehen.

Heute schon gekommen. Mit Einbauanleitung. Wobei die geschönt ist. Den alten Stab raus, den neuen rein, zwischendurch Radio an und ausmachen. Schön wärs, ich musste die Antenne auseinandernehmen um alle alten Reste rauszuholen. Mal sehen, wie lange die jetzt hält.

Erledigt, das war ja endlich mal eine einfache Reparatur.

Habe mal nachgesehen: die Leiste ist mit drei Kunststoffdübeln (odercwie man das nennt) am Kotflügel befestigt. Wie löst man sowas und befestigt es wieder?

Danke euch. Hab das Teil mal bestellt.

Meine ist schwarz und sieht etwas anders aus. Muss mal nachsehen, ob es eine originale ist.

Und den Stab ( ist das ein Standard-Teil?) gibt es bei den üblichen Verdächtigen?

Moinsen, meine elektrische Antenne fährt nicht mehr ein (und auch nicht aus, wenn ich sie händisch einschiebe). Der Stab ist sauber, geölt und leichtgängig. Motor läuft. Bevor ich jetzt anfangen, in die Tiefen der Antennenmechanik einzusteigen: kann man so was mit vertretbaren Aufwand reparieren?

Moinsen, an der Fahrerseite steht die Stoßstange etwas ab. Da fehlt die Befestigung am Träger (s.Foto). Gibt es einen Trick zur Wiederbefestigung oder muss alles demontiert werden?

Dann gehört das so. Ist mir nach 3 Jahren erst aufgefallen.

Fehlt da was oder gehört das so? Auf der Beifahrerseite ist nichts ausgeschnitten.

Hab es jetzt gefunden. Bei Skandix heisst das "Schwellerauflage innen" links oder rechts. Meines (für dreitüriges cc) ist nicht in der Länge zu kurz sondern es fehlt ein Stück vom Rand der inneren Phase. Muss ein Foto machen, das kann man schwer verbal erklären.

Bei diesem Teil fehlen mir an der Abkantung zum Fahrersitz ca. 8cm. Ist mir eben erst aufgefallen. Jetzt wüsste ich gerne die Saab ET-Nummer. Vielleicht gibt es die ja noch. Ich meine, die wären aus Blech (umso komischer finde ich das fehlende Stück.

Das könnte zumindest eine Möglichkeit sein. Es sind aber keine 0,4l ausgetreten, nur wenige ml, ich tippe mal 30. Ich habe 0,4l im Getriebe nachgefüllt (nach 70.000 gefahrenen Km, denke, dass ist in Ordnung).

Danke. Aber jetzt bin ich erst recht verunsichert. Wo könnte es hergekommen sein. Vorher oder nachher tropfte nichts mehr.