JL9000

Insbesondere, da die ja häufig nach North, West, South, East benannt sind...

Ich habe mehr und mehr das Gefühl, dass es bei diesen Dingen nicht mit denselben rechten zugeht... Die Versicherer zaubern fast immer aus ihrer Restwertbörse einen Aufkäufer, der irgendwelche Mondpreise bietet. Was mich erstaunt, ist, dass der tatsächlich bei Dir aus der Nähe ist, denn meist sitzen diese Aufkäufer dann am anderen Ende der Republik. Meinen Weißen habe ich übrigens VERSCHENKT.

Bei meiner roten Leidenschaft hab ich neulich beim Abschrauben des Ölfilters den Schlauch zur Ladedruckanzeige abgezogen, ohne es zu merken. Der Wagen lief auch zunächst normal, stotterte dann aber im Schiebebetrieb. Erst da fiel mir auf, dass sich die Ladedruckanzeige nicht bewegt. OT: Bin auch für so einen Knopf.

Wieso Flügeltüren? Da hüpft man einfach so rein... http://www.vea.qc.ca/vea/v/fer308gts79.jpg

Da lohnt ja bald TK ohne SB.

Warum das? Nö, den Motor gab's auch im Steili. Tippe von der Einstufung her allerdings auch auf das berühmte "E2", also Euro1. Und das auf den Bildern und bei Ebay ist ein "CC", CS gab's ab 1992, ein "Forensiker" steht in meiner Signatur.

Äh, ja. Wie war das mit dem Humorverständnis? Klaus, die TK-Debatte hatten wir doch schon im Radio-Fred. Meine Versicherung weigert sich halt hartnäckig, Autos, die älter als 15 Jahre sind, teilzuversichern. Da ich andererseits einen recht üppigen Zweitwagenrabatt bekomme, konnte ich mich bislang nicht zu einem Wechsel entschließen, nun lasse ich aber noch mal entspannt im November rechnen, wenn die neuen Tarife da sind, ob sich ein Wechsel mit allen Fahrzeugen lohnt. Und dann gibt's auch TK... schon wenn ich an Windschutzscheibenwechsel denke...

Ach ja? Und was sollte dann das hier: Gruß ein aufmerksamer Leser

Meine Versicherungsmaklerin meint ja, dass TK ohne SB sinnvoller ist (rechne mal im schlimmsten Falle 3-4 TK-Schäden pro Jahr, dann kommt das hin). Bin aber bislang auf allen Autos ohne TK gefahren, nur der CS hat jetzt eine (allerdings auch mit SB), aber der wird ja nicht nur von mir gefahren...

Merci bien! Aba isch muss am Samstag arbeiten (dozieren) und will den Familienfrieden auch nicht überstrapazieren...

Ja, hatte aber auch Direktcoaching, oder wie nennt man das?

Kleine Hilfestellung: 3.000,00 = Wiederbeschaffungswert. Jedenfalls nach deutschem Recht. Bei unserem alpenländischen Brudervolk scheint einiges anders zu sein...

Hat hier irgendjemand was anderes behauptet? Übrigens zum Thema "wie die Leute früher in Urlaub gefahren sind": Schon mal Verkehrsunfallstatistiken angeschaut? Insbesondere im Hinblick auf Tote und Schwerverletzte sehr aufschlussreich, weil rückläufig in den letzten Jahrzehnten. Früher war eben nicht alles besser... (Und nachdem ich vor ein paar Monaten Unfall MIT Kind im Auto erlebt habe, verstehe ich bei dem Thema auch keinen Spaß mehr.)

Nö, aber so ne vereiste A24 könnte mich in letzter Minute abhalten. Allerdings würde ich dann für eventuell entstandene Kosten aufkommen, die mein Nichterscheinen verursacht. Schwarzenbeck liegt ja quasi vor der Haustür.

Handheb. Nur das Wetter könnte mir theoretisch einen Strich durch die Rechnung machen.

Da würde ich mal den Tacho überprüfen... Oder mit GPS nachgemessen? Ok, dann erzähl mal, mit welchen anderen Saabs Du schon gefahren bist. Mir sind mehrere 901er tu 16S bekannt, die zumindest so beschleunigen, dass der gemeine vollfettkrass 3er BMW-Fahrer blöde aus der Wäsche guckt. (TDIs ausgenommen.) Wenn Du Dich dann auch in Deiner eigenen Hubraumklasse umsiehst und z.B. den deutlich schwereren 9000 mit 2,3 Turbomotor (muss noch nicht mal der Aero sein) zum Vergleich heranziehst, dürfte Dein V6 gerade bei den Elastizitätswerten nicht mithalten können (zumindest nach den mir vorliegenden Zahlen). Diesen Zusammenhang müsstest Du noch mal erklären. Übrigens: Niemand wollte Dich angreifen oder Dein Auto schlecht reden. Die Wiederverkaufswerte des 2,5er V6 sprechen allerdings auch eine deutliche Sprache...

Saab 9000 CSI? Was soll das denn sein? Oder hast Du noch einen CS mit Saugermotor, den Du uns bislang verschwiegen hast?

Täuscht das oder steht unser Freund vom russischen Geheimdienst am Ende ein bisserl schräg? Ok, war Gleitbahn, sehe grad die Videos...

Ach Gerd, kleine Neckereien! Wer austeilt usw. usf. ...

Warum aber?

Emmaljunga - der Saab unter den Kinderwagen Für zwei Erwachsene, die deutlich über 175 cm groß sind, wird es nicht wegen des riesigen Kofferraums des 900ers eng, sondern wegen der fehlenden Beinfreiheit für die Fondpassagiere. Auch kleine Kinder möchten im Kindersitz ein bisschen Platz haben, und den müssen die Großen vorn freigeben. Selbst auf kurzen Strecken sitze ich (193 cm, das meiste davon Beine) mit MaxiCosi im Kreuz wie der sprichwörtliche Affe auf dem Schleifstein... Deutlich bequemer ist es da im 9k.

Lieber Bodo, Du darfst natürlich ignorieren, was das Zeug hält, aber ob Du dann noch mal erfährst, wo das nächste Sit-In stattfindet? :biggrin: Und im 902 werkelt der 2,5 V6, nicht der Senatordreiliter.

Das mit den 2.500 ist dann eine gute Idee, wenn der Wagen sonst ok ist. Also ANGUCKEN, und zwar auch an den von mir genannten kritischen Stellen. Hupenknöpfe sind zwar Dein geringstes Problem (außer vielleicht beim HU-Termin), aber es gibt sie, z.B. in Gold aufgewogen bei saab-ersatzteile.de (brauch selber den linken, daher hab ich schon mal geschaut). Vorm Anklicken bitte gut hinsetzen.

Wetten, dass es Fahrschüler gibt, die trotzdem die Felge klein kriegen!?

Nun, das sind die üblichen Pity-Cruiser-Angebereien...