JL9000

ich erinnere mich vor allem noch gut an den zustand nach der kaltverformung, ist wirklich prima geworden! bis morgen! :-)

hm, das war jetzt echt gemein, bei der auswahl... und zum thema datenschutz: wer das häkchen nicht macht, wird auch nicht zugespammt ;-)

zurück zum auto, das euch so fasziniert, hier mal ein bild davon, es ist der silberne, der fast auf der stoßstange liegt: http://www.ip-berlin.de/saabtreffen/images/128-2849_IMG.jpg gehören tuts thaddäus, den die älteren unter euch kennen werden...

ach ja, prompt vergessen: näxtes sit-in, drive-thru oder was auch immer: am 29.6., nähere infos über den verteiler, s.o.

liebe (wahl)berliner, wer von euch über die aktuellen termine unseres sit-ins informiert werden oder selbst mal vorschläge für schöne locations machen möchte, kann dies jetzt durch beitritt zu unserem e-mail-verteiler tun. einfach ne mail an saabsit_in-subscribe@yahoogroups.de und schon sollte es losgehen. saabige grüße jörg

schöne bilder, schöne autos, schade, dass der sedan nicht mehr zum verkauf steht ;-) und zu den 123ern empfehle ich die aktuelle oldtimer markt ("der letzte chrombenz"), da steht auch zu lesen, dass es heute noch taxi-unternehmen gibt, die ausschließlich diese kisten kaufen, weil man sie eben einfach nicht kleinkriegt. sah letzte woche auf ibiza einen liebevoll gepflegten und kam auch ins grübeln ;-) (der anblick des 901 cabs mit kompl. airflow-kit 2 tage später hat mich dann aber in die wirklichkeit zurück geholt...)

empfahl kgb nun den alukühler oder warnte er davor?? richtig ist, alu-kühler von nissens (gibts auch für deutlich unter 150 eur, mal im zubehörhandel fragen!) und der 16s ist wunderbar gekühlt (anzeige durchgehend auf "halb fünf"). plus geschläuch, thermostat und - wenn noch original - den ausgleichsbehälter bei der aktion gleich ebenfalls erneuern (gefahr von haarrissen).

@olili: liessu, was olypiap2 geschrieben, dann weissu ;-) ursprünglich war ein 901 cab geplant, da bekam die braut im letzten moment aber kalte füße... so wars groß, bequem und pannenfrei :00000284

ich bitte, die geschätzte aufmerksamkeit auf den telefonbucheintrag, genauer, auf den unter papa ratzi zu lenken: :00000504 maria ratzinger, kontoristin, gleiche adresse u. tel.-nr. was lernt uns das? :biggrin

bevor jemand auf falsche gedanken kommt: ich war NUR der FAHRER! ;-)

an einem egs für meinen 9k (siehe signatur) hätte ich selbstverständlich auch interesse. allerdings habe ich kein interesse an werkstätten, die so was einbauen ;-)

wenn ich mir deine signatur so ansehe, hast du diesen hass irgendwie überkompensiert, oder? :00000434

oops. das war mir irgendwie gar nicht so klar. :icon_eek

vorne hui, hinten sedan, und 2-türer-sedan ist sowieso am coolsten ;-) mir könnte da ein schwarzer mit turbo gefährlich werden, müsste dann aber eben ein 901 sein.

ok, wo is die edit-funktion? hm, für diesen beitrag habe ich eine, für die beiden alten oben nicht? *wunder*

ok, wie heißen sie dann, die ritzel, die zahnräder, die ... ? :00001941

moin jens, irgendwas ist ja immer ;-) was mich derzeit irritiert, ist, dass trotz roter 185er-box auf einmal kein rechter druck mehr kommt, zeiger des apc-instruments bleibt 2mm vor rot stehen, anstatt - wie bisher - 2mm nach rot reinzugehen. aber an pfingsten kommt ne längere strecke - jetzt mit gemachten antrieben - die gelegenheit zum "durchpusten" :00000409

und heiter weiter ;-) anbei zwei bilderchen meiner stirnräder, was meinen die experten: noch ok? räder haben 353tkm, kettenspanner hat 9mm. hab jetzt erstmal die völlig versprödete kettenführung im ventildeckel getauscht, mein erster kauf bei einer echten saab-bude :00000284

auch ich muss meine ausführungen nach diesen bildern und franks beschreibung arg relativieren. das schaut echt nicht gut aus. -> schlachten :heulsuse -> getriebe-reviseur verhauen :bash @frank: das kotz-smiley gibt es noch :goebel (doppelpunktgoebel)

heißer tipp zur seite: die heißere von den beiden ;-) dein foto, gerd, ist natürlich viel schöner, weil sauberer!

wenn die altersangabe in deinem profil zutrifft, hast du ja für beides noch ein bisschen zeit. *schulterklopf* ich träume übrigens denselben traum ;-) zum thema: rost ist das einzige, was man nicht reparieren kann, kommt also wirklich auf den zustand an (bilder?), ansonsten kann man mit wenig knete dieses hobby nur finanzieren, wenn man (jedenfalls einen teil) selber schraubt. ok, wenns ans schweißen geht, nützt das auch nix. also, noch mal ganz nüchtern den rostzustand betrachten, technik lässt sich alles machen (hab z.b. selbst noch nen euro1-kat aus meinen t16s mj.89 rumliegen, falls interesse), rost nur in gewissen grenzen. und wenn sich der wagen nicht retten lässt, tatsächlich die teile einem guten zweck zuführen (ebay), und wenn du ein wenig glück dabei hast, kommt ein solider grundstock für einen brauchbaren ersatz-16s dabei heraus, den du vor dem kauf durch alle anwesenden experten begutachten lässt. und das mit dem bmw will ich nicht noch mal hören! kopf hoch!

ich hatte vergessen, die seite dazu zu schreiben. also, preisfrage ;-) welche seite zeigt unser bild? ok, zu einfach... das last-ruckeln ist übrigens wech, dafür plagen grad andere probleme...

... oder: woher kommt eigentlich das ruckeln bei 120 km/h? hier sieht man, was zu viel drehmoment anrichtet. die antriebstöpfe sehen dafür noch vergleichsweise gut aus, auch wenn wir ne ganze weile die verstreuten nadeln aus den töpfen gepult haben...