JL9000

im epc ist das alles abgebildet einschließlich teile-nummern. ich hoffe, du hast die halterung erwischt, bei der die enden der unteren (offenen seite) zueinander zeigen. wenn die enden voneinander weggebogen sind, ist das nämlich die halterung für den 9000er ;-) und jetzt rat mal, woher ich das weiß :D

@ladedruck: jaja, die legenden ;-) ich zitiere noch mal aus derselben quelle: aero - 1,08 bar 2,3t fpt - 1,00 bar 2,3 lpt - 0,40 bar 2,0t - 0,40 bar noch fragen?

zum vergleich, der 2,3 aero mit 165 kw: 0-100 km/h: 6,9 sek. DAS ist ein turbo ;-)

also, ich habe hier ein "form & funktion" von 1996 für die damaligen 9000er und 900er (gm-saabs). dort lesen wir auf seite 90, technische daten: sechszylindermotor (v6) zwei oben liegende nockenwellen, 3stufiges variables ansaugsystem, motronic management für zündung und einspritzung. 3,0 v6 155kw hubraum: 2962 cm3 zylinderanzahl: 6 bohrung/hub: 86/85 mm leistung: 155 kw (210ps) bei 6200 u/min. drehmoment: 270 nm (27,5 kpm) bei 3300 u/min. verdichtung: 10,8:1 empfohlene oktanzahl, bleifrei: 95 (min. 91) höchstgeschwindigkeit: 230 km/h (aut. 225 km/h) 0-100 km/h: 8,0 sek. (aut. 9,5 sek) lacher dann kommen noch ein paar elastizitäts- und verbrauchswerte, die abzuschreiben, ich jetzt keine lust habe. von "turbo" keine spur, hätte mich auch gewundert...

v6 turbo? den würd ich gern mal sehen... meines wissen (aber ich lass mich gern belehren) ist das der opel-sechszylinder ohne jegliche aufladung... wo wirst du deine 9k-kaufberatung veröffentlichen? oder bleibt die etwa nur einem elitären kreis vorbehalten :?: ;-)

wie jetzt??? stephank, bislang warst du mein freund...

naja, über geschmack lässt sich ja bekanntlich NICHT streiten ;-) mich nervt der blaue punkt bei den blaupunkts, aber gut. meiner meinung nach passen die etwas älteren alpine-modelle gut zum grünen saab-nachtdesign, bekommt man für deutlich unter 100 eur bei ebay. bin total happy mit meinem cdm 7837r :D

hi erik, ich fürchte, das blech ist dann nicht mehr dran, wenn ich es noch in irgendeine richtung biege, es hilft aber wohl nix, wa? dank dir! gruß j.

hi, sorry für das crossposting, aber nochmal die frage an die experten in dieser runde: wie bekomme ich das kleine teil vom aero-kit zwischen radkasten und fahrertür (wieder) auf die alu-schiene am kotflügel? alles biegen, drücken und fluchen hat gestern nicht geholfen... besten dank im voraus für alle kundigen antworten ;-) gruß j. ps.: noch (!) ist das halteblechlein dran, mit dem das plaste-teil im radkasten verschraubt wird, so dass meiner meinung nach draufschieben von der fahrertür aus ausscheidet...

die spannende frage ist doch: hast du das gefühl, dass das was bringt? kannste ja demnächst mal im real life vorführen ;-) gruß j.

na, geht doch ;-)

wo: s.o.

sehr schick, glückwunsch!

sehr schick! glückwunsch, könnte der saubere zwillingsbruder von meinem 16s sein ;-) @all: die blinker gibts z.b. bei schwedenteile.de

finger weg von pit-stop und atu, wenns um einen 901 geht! such mal ein bisschen hier im forum und drüben im http://www.forum-auto.de, dann wirst du schon wissen, was ich meine... ("inspektion" bei pit-stop, rofl)

klingt nach dem bekannten "da-ist-ein-schlauch-abgegangen"-problem, verwende mal die suchfunktion oben, stichworte "armaturenbrett", "unterdruckschlauch" usw. viel erfolg!

hi, ich bin an meinen uni-lack vom 9000er mit liquid rubber rangegangen und hab damit uralte lackspritzer wegbekommen. da es sich dabei allerdings um ne flüssige schleifpaste handelt, wär ich bei metallic eher vorsichtig :?

mal so als tipp, wenn du nicht 100%iger selbstschrauber und -selbstzumtüvbringer bist, lass den tüv bei fa. pinkowski im ritterlandweg machen, kost nicht die welt, und der tüv-prüfer dort weiß, dass ihm die werkstatt nur tüv-fähige autos vorführt ;-) wenn du mutterseelenallein zur hauptuntersuchung fährst, musste dem prüfer wahrscheinlich erstmal erklären, was das für ein auto ist, wo die fahrgestelltnummer steht, usw. usf.

falls das keiner vor morgen schafft, ich hab den 93er prospekt zuhause, und wenn ich den scanner in meinen umzugskisten wiederfinde... ;-)

10w40 ist doch schon mal gut, ölfilter nicht vergessen! und bitte nicht an der tanke mit diesem über-den-einfüllstutzen-sauger "wechseln" :shock:

genau, aber gabs die nicht auch schon ab mj. 92? der alte "bunte" gefällt mir besser, ist aber natürlich geschmackssache. allerdings kann man meiner meinung nach beim 901 die tachos von sauger und turbo nicht einfach tauschen, da wellenantrieb (und nicht elektronisch wie beim 9000er, da gehts nämlich, siehe tapeworm)

naja, für 5,50 kannste beleuchtung nicht wirklich erwarten ;-) allein der lichtschalter dürfte mehr wert sein (ohne funzende lampe). hab meinen seinerzeit mit funktionierender beleuchtung übrigens für 1 eur geschossen :lol:

hm, da haben wir ja ähnlich abmessungen... eigentlich ist der 900 doch zu klein, oder?

sehr abgespaced ;-) du scheinst aber ziemlich kleine füße zu haben, ich käme mit meinen quadratlatschen mit den kickpanels ins gehege... und wo ist das ablagefach in der mittelkonsole geblieben? :shock:

oli, ich dachte, wir reden über den wasserkühler? frag mal tim wg. ölkühler.