Obenohne

Die Kerzenbilder sind unterschiedlich. Ich würde mal mit entsprechenden Hausmitteln das Spritzbild und die Spritzmenge der Einspritzdüsen kontrollieren. Gruß Michael

Was soll ich denn sagen? Aufgrund meines eigenwilligen Stoffwechsels reagiere ich auf Schmerz-, Betäubungs- und Schlafmittel und ähnliche Wirkstoffe meist wenig bis gar nicht, teilweise aber auch paradox. Bei mir ist die Wirkung dann das Gegenteil dessen, was man erwartet. Vor fast vier Jahrzehnten klappte eine Vollnarkose nicht - es musste erst aus einer externen Apotheke etwas geholt werden, weil man mich mit den im Krankenhaus vorhandenen üblichen Mittelchen nicht betäuben konnte. Das geht heutzutage besser, die Ärzte kennen sich besser aus und wissen zumindest nach dem Hinweis auf meine Anomalie, wie auch ich betäubt werden kann. Was dennoch zu Problemen führen kann: Ich wache nach einer Anästhesie nicht langsam, sondern sofort auf. In der Regel noch auf dem OP-Tisch. Und ich bin ausgeschlafen, ausgeruht und fit wie ein Turnschuh. Ich bin schon mehrfach direkt aus dem Aufwachzimmer (in das ich ja schon wach gebracht wurde) aufgestanden und auf Toilette gegangen. Vor 10 bis 15 Jahren hatte ich einen Unfall mit einer schweren Handverletzung. Die Betäubungsversuche gingen schief, der Bereich wurde extrem sensibel. Ein testweise nur mit seinem Eigengewicht nur ganz leicht berührender Latexhandschuh verursachte mir unglaubliche Schmerzen - dumm gelaufen. Ohne Betäubung ging es ins Krankenhaus, wo ich unter Vollnarkose operiert wurde. Natürlich wachte ich noch im OP wieder auf. Da ich etliche Zugänge hatte, konnte mir eine Schwester ungefragt (!) eine Spritze verpassen. "Ach, das ist nur ein Schlafmittel, Sie sollen sich doch ausruhen..." Aaaarrrgggghhhhh!!! Das Zeugs wirkte paradox, also so, wie wohl Speed bei den meisten Menschen wirkt. Ich war unterm Strich fast 50 Stunden wach. Ja nee, Schlafmittel... *augenroll* Bei einer anderen Handverletzung versuchte man im OP erfolglos eine Lokalanästhesie. Dann noch einmal. Funktionierte nur nicht. Immer mehr wichtige Leute, also Ärzte und Verwaltungskräfte kamen zusammen und diskutierten. Vollnarkose ging nicht, denn man hatte anders begonnen, die Vollnarkose wäre nicht bezahlt worden (was vermutlich sogar ein Irrtum war, denn es war ein Arbeitsunfall und das Krankenhaus war für die durchgangsärztliche Behandlung zugelassen). Wisst Ihr, wie die Sache endete? Wie in früheren Zeiten im Krieg: 5 kräftige Männer hielten mich fest und die Sehne und der ganze Rest wurde ohne Narkose genäht. Damals hatte ich zunächst vor, den ganzen Laden wegen Körperverletzung anzuzeigen, aber das hätte auch für mich noch weiteres Leid bedeutet. Deshalb habe ich dann darauf verzichtet. Übrigens habe ich grottenschlechte Zähne. Als Jugendlicher war ich regelmäßig beim Zahnarzt und hatte nie größere Probleme. Bis ich einen Weisheitszahn bekam, der nicht richtig durchbrach und eiterte. Was soll ich sagen? Der Zahnarzt "betäubte" den Bereich, der noch empfindlicher wurde. Dann kam das Skalpell - und unerträgliche Schmerzen. Ich war seit Jahrzehnten bei keinem Zahnarzt mehr. Alleine der meist schon vor dem Betreten der Praxis wahrnehmbare Geruch versetzt mich in Panik. Kein Wunder, der Geruch ist für mich mit unvorstellbaren Schmerzen verbunden. Acetylsalicylsäure und Paracetamol haben bei mir eine leichte Wirkung und sind daher meine "Lebensversicherung", falls ich wirklich mal Schmerzen habe, die ich nicht aushalten kann. Ich habe keine Lust, irgendwelche Versuche mit anderen Mittelchen zu starten, wer weiß, was dabei herauskommt. Gruß Michael

Ja natürlich, aber mein Posting bezieht sich ausschließlich auf Cabrios. Da gibt es auch solche und solche. Entscheidend ist, dass clemente das, was er sucht beim 900 II bzw. 9-3 I nicht finden wird. Gruß Michael

Mein Saab 900 II Cabrio empfand ich nicht als total weich, das war ein im Vergleich zu anderen Autos ähnlichen Alters, Größe, Gewicht und Laufleistung ganz normales Cabrio. Mein Saab 9-3 I Cabrio ist dagegen aus Wackelpudding gepresst. Natürlich ist meine Einschätzung subjektiv und beeinflusst durch die in der Zwischenzeit gefahrenen deutlich stabileren Cabrios (besonders New Beetle Cabrio und Mini Cooper Cabrio - beide extrem stabil), aber ich denke schon, dass da die gefahrenen Radsätze einen Unterschied ausmachen. Mein 900 II hatte 15"er, der 9-3 I breitere 16"er. Der Mini Cooper war mit seinen 17"ern derart bretthart, dass ich den sehr schnell auf 15"er umgerüstet habe. Erst damit war er dann halbwegs durchschnittsstraßentauglich. Zurück zu den Saabs: Ich empfinde mein 9-3 I Cabrio nicht als rumpelig im Sinn des Minis, der einem die Plomben aus den Zähnen rumpelte, weil man quasi ungefedert fuhr. Der Saab rumpelt über mittelprächtige Straßen mit spürbarer Verwindung, wie gesagt, Saab hat da offenbar aus Wackelpudding gepresst Karosserieteile verbaut. Ich habe das zuletzt sogar sehen können, als ich einen Stoßdämpfertest habe machen lassen: Beim Stoßdämpfertest der Vorderachse stand das Heck total ruhig, während man den massiv mitschwingenden Vorderwagen mit bloßem Auge erkennen konnte. Beim Test der Hinterachse war es umgekehrt, das stand der Vorderwagen ruhig und der Heckbereich wackelte und zitterte sich einen zurecht, dass man kaum glauben konnte, das Front und Heck irgendwie miteinander verbunden sind. Die verbaute GM Bodengruppe beim 900 II und 9-3 I ist nicht für ein bügelloses Cabrio entwickelt worden, die Anpassungen waren zu gering. Obwohl ich nie ein 900 I Cabrio bewegen konnte, denke ich, clemente wird mit einem 9-3 I Cabrio nicht glücklicher werden, er würde den Teufel mit dem Belzebub austreiben. Nur damit mein Posting nicht als Saab-Bashing missverstanden wird: Trotzdem liebe ich die 900 II und 9-3 I Cabrios! Sie sind einfach schön. Aber eines sind sie nicht: Vernünftig. Gruß Michael

Mir ist heute südlich von Köln ebenfalls eine - natürlich! - blaue A110 entgegen gekommen. Toller Anblick. Gruß Michael

Solch kleine Startups haben es trotz guter Ideen und Konzepte extrem schwer. Ich denke auch: Das wird nichts. Aber ich finde es schade, die Idee hinter diesem Fahrzeug ist wirklich gut. Dennoch wird es dem Sono nicht anders ergehen als dem Loremo. Gruß Michael

Weshalb gibt es hier kein "Ich sage Danke!"? Das hätte ich jetzt nämlich geklickt. Weil ich schon ganz schön nachdenken musste, wie das mit den Modellen bei Renault war... Also mein Haus hätte ich nicht darauf verwettet, dass ich das noch richtig im Kopf hatte. ;-) Das klingt bei Dir doch um einiges kompetenter als bei mir! :-) Gruß Michael

Oh, eine Ergänzung: Schaut mal hier, da kommt ein R4 Plein Air vor - und ein Saab 9-3 I Cabrio! Siehe: https://www.youtube.com/watch?v=AYzJc-YUXjs Gruß Michael P.S.: 1971 oder 1972 kaufte mein Vater nach einem unverschuldeten Totalschaden mit unserem NSU einen beigen R6 TL (Fast-) Neuwagen als neue Familienkutsche. Den finde ich noch heute schöner als das Facelift. Fast, weil es ein erst wenige hundert Kilometer gelaufener Vorführwagen war. Es sollte halt schnell ein neues Auto her. Übrigens hat der Wagen bestens gehalten, er hatte nie irgendwelche Defekte und bis zum Verkauf Mitte 1976 nirgends auch nur die Spur von Rost. Das war damals sehr ungewöhnlich.

Meines Wissens stimmt das nicht. So hat mir das mal ein Renault Spezi erklärt: Der R6 basiert ebenso wie der Rodeo auf dem R4, allerdings auf unterschiedlichen. Der R6 war bei Renault sozusagen das Modell für den vom R4 kommenden Aufsteiger, so wie die Dyane von Citroën auch nur eine 2 CV mit kaum überarbeiteter Technik mit etwas "besserer" Karosserie war. Der Rodeo hatte aus Gründen der Stabilität aber die Bodengruppe eines R4 F. Ob vom R4 F4 oder R4 F6 weiß ich allerdings nicht, ich würde wegen der Länge auf den R4 F6 tippen. Die Bodengruppen der Hundefänger hatten wohl Versteifungen, die weder der normale R4, noch der R6 besaßen. Wer am Strand lieber im Blech statt im Plastik sitzen wollte, der konnte sich einen R4 Plein Air leisten. Gruß Michael

Herzlichen Glückwunsch und Willkommen, sieht gut aus der Wagen. Gruß Michael

Ich möchte gerne teilnehmen und bitte mich in den Emailverteiler aufzunehmen. Wer ist dafür zuständig, an wen kann man sich da wenden? Gruß Michael

Und ich hatte schon gegrübelt, wo und wie die eigentliche Bodenplatte mit dem Träger von oben zugänglich sein könnte. Nicht, dass dafür das Dach ausgebaut werden müsste o. ä., da wäre der Aufwand wohl auch nicht geringer als von unten. Blöde ist ja, dass nicht in Fahrtrichtung links, sondern rechts der Defekt ist. Links ist relativ viel Platz, rechts sind diverse Leitungen, der Tankstutzen usw, also viel Zeug, dass beim Schweißen stört. Ich werde mir am Montag ein Angebot für die Reparatur holen. Mein inzwischen bevorzugter Reifenhändler hat über seinem Tor groß Kfz-Werkstatt stehen. Als ich wegen der Reparatur eines Reifens vom Opel heute dort war, stand ein Auto auf der Bühne, an dem offenbar eine Inspektion gemacht wurde. Ich habe daher nachgefragt, ob er auch Karosseriereparaturen wie meine machen würde. Macht er. Ich bin gespannt, was er mir nach der Besichtigung des Autos auf der Hebebühne anbieten kann. Hat einer von Euch Bilder einer solchen Reparatur? Ich werde hier und im WWW mal nach Federbeinteller und ähnlichen Begriffen suchen. Gruß Michael

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass jedes Handbuch, jede Reparaturanleitung und jedes andere Medium zu dem einen oder anderen Thema Lücken oder weniger gut beschriebene bzw. dokumentierte Anleitungen enthält. Deshalb schaue ich stets, verschiedene Anleitungen zu finden. Gruß Michael

Jein. Sicher ist das regional unterschiedlich, aber mein Umfeld umfasst Teile von Nordrhein-Westfalen und Teile von Sachsen-Anhalt. Hier wie dort wird gemeckert, alles wird schlecht geredet, dabei klappt es gar nicht so schlecht mit dem Im,pfen. Gruß Michael

Von innen? Darauf wäre ich im Leben nicht gekommen! Das ist auch ein Grund, warum ich Hilfe suche, mir fehlt da die nötige Erfahrung. Gruß Michael

Im Augenblick höre ich in meinem Umfeld nur von sehr kurzfristigen Terminen, ich habe den Eindruck es geht schon deutlich besser als es überall kolportiert wird. Gruß MIchael

Ganz naiv würde ich vermuten, dass doch in jedem Tetenschein die Todesursache angegeben wird, oder nicht? DIe Zahl der Corona-Toten werden anschließend täglich an das Robert Koch-Institut gemeldet. Mehr sollte nicht nötig sein. Gruß MIchael

Gibt es das auch für den 9-3 I? Das würde mich sehr interessieren! Gruß Michael

Ah, einer aus der Nähe. Herzlich willkommen aus der Voreifel. Schöne Räder hat Dein Auto! Gruß Michael

Ich habe heute eine knappe halbe Stunde im unfallbedingten Stau verbracht. Es wurde eine breite Gasse gebildet - absolut vorbildlich. Ein recht dreister Fahrer diensteifriger Beamter in Zivil fuhr noch vor seinen mit Blaulicht fahrenden Kollegen durch die Gasse. Die kamen etwas später. Gefolgt von weiteren dreisten diensteifrigen Beamten in Zivil! Ich war sehr beeindruckt, wie viele Beamte da offenbar von zuhause aus extra zu einem ganz banalen Autobahnunfall fahren! Dank Dashcam kann ich Euch das sogar zeigen: Gruß Michael

In einem unfallbedingten Stau hatte ich den heute leider viel zu lange vor mir (ich habe fast eine halbe Stunde im Stau verbracht): Gruß Michael

Dann habe ich mich falsch ausgedrückt, ich habe wie vorgesehen Schraube für Schraube abgearbeitet, ich hatte immer nur eine Schraube los bzw. herausgenommen. Gruß Michael

Mein ansonsten rostfreies Cabrio hat einen Rostschaden, den ich nicht nur für die HU weg haben möchte: Do-it-Yourself Werkstatt? Könnte gehen, ist mir aber aus gesundheitlichen Gründen nicht ganz so lieb. Ich kann mich zwar inzwischen auf "offiziell herzkrank" herausreden, aber ich weiß nicht vorher, ob und wann ich evtl. schlapp mache und eine Pause brauche. Eine Werkstatt an die Reparatur zu lassen bringt ein anderes Problem: Wo bekomme ich eine gute Werkstatt her? Könnt Ihr mir eine empfehlen? Ich bin für jeden Tipp dankbar! Als ich hier so ein bisschen herumgesucht habe, fand ich einen sehr interessanten Begriff: "SAAB-Schraubergemeinschaften". Das klingt doch gut. Früher kannte ich das aus der Motorrad-Szene: Da hat einer mit kaputtem Motorad zum Schrauben eingeladen. Die Helfer bekamen totes Tier vom Grill, Hopfenkaltschale, Dank und Spaß. Das ging recht gut, weil die Moped-Schrauberei praktisch überall möglich war. So etwas geht mit dem Auto nicht so einfach, denn ohne Bühne und Schweißgerät kommt man nicht weit. Gibt es in der Region Aachen, Jülich, Düren, Bergheim, Pulheim, Leverkusen, Siegburg, Bonn, Euskirchen, Bad Münstereifel, Simmerrath eine Schraubergemeinschaft, die mir bei meiner Hinterachsefederaufnahme helfen könnte? Mit Bühne und Schweißgerät, klar! Gruß Michael

Ganz sicher!

Das hatten wir mal bei einem Ford: Die erste Inspektion stand bei 1.000 km an. Nun war der Wagen noch nie gewaschen. Wir hatten den Wagen wenige Tage nach Produktion bekommen, deshalb sollte der Lack vor der ersten Waschstraßennutzung noch etwas aushärten. Bei der Abholung des Wagens fielen mir die unverändert verdreckten Radkappen auf, denn angeblich wurden die Radschrauben kontrolliert. Ich habe den Meister gefragt, wie das möglich sei. Er räumte sofort ein, dass das wohl vergessen worden war. Meine zweite Frage lautete dann, woran ich erkennen könnte, welcher abgehakte Punkt tatsächlich gemacht worden sei. Wir einigten uns recht schnell darauf, dass die Inspektion kostenlos wiederholt würde. Ich durfte sogar dabei sein. Als nun der Punkt "Auslesen aller Steuergeräte" anstand (der teuerste Punkt auf der Rechnung und von Ford vorgeschrieben!), überraschte mich die Ehrlichkeit des Mechanikers: "Das machen wir nie. Bei so neuen Autos sind da fast nie irgendwelche Fehler drin. Macht nur Arbeit. Wenn es Fehler gibt, wird schon bald irgendwas nicht richtig funktionieren und dann kommen die Kunden sowieso um das reparieren zu lassen!" Boing!!! Na ja, der Stempel im Scheckheft war drin und die Garantie galt weiter... Was will man mehr. Gruß Michael