tapeworm

meine taschen hast du vergessen! egal.

:zzz :zzz3 Geduld ist die Kunst zu hoffen. Habe keine Erfahrung mit Additiven, halte aber nicht sooo viel davon, lieber regelmäßiger Ölwechsel inkl. Ölfilter, versteht sich.

tja, beim turbo ist das auch wieder was anderes ... :-)

wuaaaaaa :00000694 was für eine waaaahnsinns g**** Sonett!!!!!! Was ist das für ein Kerl? Das ist ja mehr als krass. Man man ... krieg den Mund nicht mehr zu :rofl2

vielleicht vordersitz ausbauen und durch die seitentüre vorne raus?

teures Tretauto ... aber ganz nett

hier habe ich noch das 4. Foto ausgegraben:

hat sich erledigt.

Hallo, vor einem Jahr habe ich mal meinen Kühlerwasserbehälter ausgetauscht, der neue hatte noch ein Kabel und einen Steckverbinder dran. Also habe ich ihn mal angeschlossen und dummerweise fing in meinem Mäusekino die Anzeige "Check Radiator Level" an zu leuchten, trotz genug Kühlerwasser. Wieder ausgesteckt - Anzeige erlosch. Jetzt habe ich genau den entgegengesetzten Effekt, vorrausgesetzt, der Fühler ist in Ordnung. Wie kann ich nun eine richtige Funktion herstellen, genügt es die Batterie 3h abzuklemmen oder muss ich den Fehlerspeicher auslesen lassen? Oder sonstige Tipps, u.a. wie kann man die Funktion des Fühlers testen? Vielen Dank für eure Infos!

habe noch eine Auflistung gefunden. Kurioserweise gibt es hier gar keine 94 kW Version. Es wird wohl immer ein Rätsel bleiben.

Hallo, ist es möglich, beim 9000 das Lenkradschloß zu justieren, bei mir rastet es nur ein, wenn ich eine viertel Lenkradumdrehung nach links mache, beim 9000 meines Vaters rastet es in der Geradeausstellung ein ... Danke!

hallo alex, du meinst die anzeige, die durchschnittsverbrauch, spannung und außentemperatur, restkilometer und auch den momentanverbrauch in einem balkendiagramm anzeigt? du musst den deckel über dem amaturenbrett lösen. zuerst beide A-Säulenverkleidungen (zur Mitte hin abziehen, die sind nur geklipst), dann lautsprechergitter links und rechts abschrauben usw, anleitung findest du hier im forum.

:icon_bawling na dann bleibt mir nichts anderes übrig. So ists nervig Lichthupe zu geben. :icon_cry

hab ich auch schon geschaut ... jaja, ich wills halt richtig! ;-)

habe von Zuppel den Tipp erhalten, dass es auch die Sicherung Nr. 31 sein könnte. Da steht bei mir "Extra" (15A), aber im Handbuch ist da überhaupt nichts vermerkt. Wer kann mir weiterhelfen? Leuchten tut leider nichts, wenn ich die Sicherung reinstecke. Könnte man das Tagfahrlich auch nachrüsten?

die beste Bewertung ist immer noch die hier: ACHTUNG !!! TOTALER BETRUG !!!! KLAPPT NICHT !!! ACHTUNG!!!ALLES RUSSISCHES ZEUG :icon_lachen

schau hier: Klick mich

Wurde hier vor kurzem besprochen: Fahrwerk

schicker 9000 und sehr schöne Felgen :-) gratuliere zum Leistungsdiagramm, glatt 10 kW geschenkt bekommen, respekt!

ich meine, ich könnte mich anschließen, insbesondere Punkt 3 ... Bin auf dein neues Gefährt bespannt!

ich habe jetzt leider auch nicht so die Fahrwerkserfahrung, aber ich vermute, dass es nicht an den Federn liegt, sondern an den Stoßdämpfern, denn die sollen das Nachschwingen des Wagens dämpfen. Sind sie zu hart oder schon alt oder verschlissen, dann hoppelt es, da die Stoßdämpfer nicht mehr schnell genug "einfahren" und auch "ausfahren" können, um die Wippbewegung des Autos zu dämpfen. Dein Problem würde ich darin sehen, dass die Stoßdämpfer eben diese erforderliche Dämpfung nicht mehr hinbekommen und deswegen hoppelt es. Als saabcommander und ich mein Sportfahrwerk eingebaut haben, waren die alten (alle 4!) Dämpfer nach 15 Jahren so kaputt, dass die beim Eindrücken fast nur noch mit fremder Hilfe ausgefahren sind. Von den Stoßdämpfertest (und auch den Wipptests *haha* beim Autokauf) halte ich gar nichts. (Aber vielleicht hoppelt ja auch dein leichter Hänger und überträgt die Stöße über die Anhängerkupplung.) Wenn es ohne Hänger auch hoppelt, dann würde ich alle 4 Stoßdämpfer durch Sachsdämpfer ö.ä. tauschen. Bilstein soll härter sein, ich habe damit aber keine Erfahrung und kann nur sagen was ich gehört habe. Ich habe auf Aero270´s Tipp Sachsdämpfer genommen, zumal mein 9000 ja so ziemlich der leichteste der 9000 ist (ohne Klima, ohne Turbo etc).

alles Probleme, die man beheben kann; gut Stoßdämpfer sind etwas teurer, aber bitte glaube nicht, dass die Stoßdämpfer von einem 9000 von ´89 wesentlich besser sind, sofern sie nicht schonmal gewechselt wurden ... Schonmal den Leerlaufsteller gereinigt? Thermostat kostet nicht viel, Kühler gibts öfter gute in eBay, du kannst deinen auch selbst entkalken wenn er nicht leckt. viel Erfolg!

Hallo, musst mal schauen, die hinteren Federn haben eine farbige Markierung, bei mir gelb. In meinem Zubehörkatalog gibt/gab es diese verstärkten Federn auch, speziell auch für Hängerbetrieb. Das er hoppelt, zittert und vibriert liegt meines Erachtens nach eher an den Stoßdämpfer. Wenn das noch die ersten sind, dann sind sie sicherlich total fertig. Und ich glaube nicht, dass du mit den Bilsteindämpfern Abhilfe schaffen kannst, ich würde eher zu weicheren Stoßdämpfern tendieren (je nach dem wie sportlich du fährst, ein sportliches Fahrwerk ist immer ein Kompromiss zwischen Komfort und Härte).

der Dragster ging ja übelst ab! Wahnsinn solche PS-Leistungen ... wieviel Leistung hatte denn der GMC, dieser schwarze Truck? Der hat mir auch gut gefallen. Hast du das gefilmt, JanJan? Im Hintergrund sind ja deutsche Stimmen zu hören :-)

Hallo, zu diesem Thema bzw Saugertuning wurde schon einiges in diesem Forum geschrieben, schau mal, hier ein paar Ausschnitte: Thread 1 Thread 2