tapeworm

keine ahnung, sieht aber super aus!!!!!!

man ist das übel!!! :lol:

juhu 53 meter beim 3. versuch 65 meter beim 5. versuch

http://www.wagenschenke.ch/HomeRun.swf ganz schön schwierig ... bei zwei versuchen schaffte ich bloß 31 meter.

ja, genau den meine ich. die turboabzeige hab ich angeschlossen, funktioniert aber noch nicht, beim sauger gibts ja nur unterdruck, kein überdruck, also kann der zeiger nur nach links gehen. ansonsten kann man die ja auch frei lassen. dann steht der zeiger halt so wie außen der luftdruck so ist. wenn die skalierung besser wäre könnte man das wetter vorraussagen :lol:

klar, ich glaube die kann man tauschen, ich hab bei meinem 9000i sauger auch einen turbotacho drin, weil beim alten tacho der Bordcomputer kaputt war.

ach was, alles was nicht tötet härtet ab. ich hab auch keine klima ... dafür ein schiebedach, lol

achso, das ist beim 900er natürlich anders als beim 9k. respekt, sehr gut gemacht! gruß uli.

hey sieht doch super aus!! vorallem die hochtöner in der a-säule gefallen mir besonders gut! die lautsprecher im fußraum sind geschmackssache (gehört das so mit den klebestreifen auf der membran?) aber wirklich top gemacht! viel klangfreude wünsch ich dir. ich würds sehr gerne mal hören!

da sagt der tüv doch nix oder? denn so ähnlich hab ich bei meinem 9000 CC den CS spoiler montiert

meist sind nicht die lautsprecher das problem in der kette. wie groß sind denn diese lautsprecher und wo sitzen sie? wie groß ist die verstärkerleistung, die diese lautsprecher abkriegen und welche frequenzen kriegen die speaker? im bassbereich sollte die verstärkerleistung mind. das doppelte der belastbarkeit der lautsprecher betragen, da bass enorm leistung frisst. musik besteht nicht aus reinen sinussignalen sondern aus impulsen.

das ist alles geschraubt, ziemlich einfach zu entfernen. die muttern auf der innenseite sind ins plastik geschlagen, also schraubst du nur unten die schrauben auf.

versuche den wagen auf der rechten seite hochzubocken (aber aufpassen!) von unten kannst du dann eine verkleidung abmachen, dann kommst du schon etwas besser an den scheinwerfer. ist ne ziemlich schwierige sache, da muss man sich ziemlich biegen ...

überdruck gibts ja beim sauger nicht, bis jetzt zeigte die uhr gar nichts an bei normalerm fahren. probiert habe ich bis jetzt auch noch nichts. kommt aber noch :-)

ok, vielen dank. ich prüf das mal. schlauch abknicken kann aber fast nicht sein weil der sehr dick und hart ist. vielleicht hängt auch nur der zeiger fest. hab schon überlegt ob ich an der tanke mal mit einem reifenluftding mal luft reinblasen soll ...

hallo, auch wenn manche jetzt "schwachsinn" sagen werden, ich habe die APC anzeige (die ich im turbotacho habe) vor einiger zeit an die ansaugbrücke angeschlossen. an dr brücke war direkt ein anschluss der mit einem schwarzen käppchen verschlossen war. daran habe ich einen druckfesten schlauch (mit kreuzgewebe) angeschlossen. in cockpit bin ich gekommen durch einen weißen hohlen zapfen (wie ein röhrchen) den ich gefunden habe und der meiner meinung nach dazu da ist (bei den turbos). habe also den deckel abgenommen, wo der innenraumfilter und gebläsemotor ist etc und da findet man dann dieses röhrchen, von innen ist es direkt hinter dem tacho an der wand zum motor. und von da bin ich dann direkt an die apc anzeige. nun höre ich zwar ein röcheln/schörcheln aus dem tacho wenn der motor im standgas läuft, aber so wie mir prophezeit wurde, dass auf der autobahn beim gaswegnehmen die anzeige unterdruck anzeigt ist leider nicht so. woran kann das liegen, müsste ja eigentlich in der ansaugbrücke unterdruck sein. kann die apc anzeige defekt sein?

also schwierig ist es auf jeden fall. alte folien gehen verdammt schwer ab, meist bleibt noch ein film der folie auf der scheibe kleben den man dann übelst mühsam abkratzen muss. ein freund hat bei seinem auto die heck- und hintere seitenscheiben selbst foliert, sieht echt gut aus, keine blasen. aber es war ebenfalls sehr mühsam. er hat 4 stunden gebraucht und man schafft es nur zu zweit. es gibt da so sets, die folie wird erst wenn sie auf der scheibe aufliegt zurechtgeschnitten. die folien werden nass verlegt, also scheibe erst gut reinigen, danach mit einem wasserzerstäuber wasser+1 tropfen spülmittel (wegen oberflächenspannung) gleichmäßig aufsprühen, dabei auto nicht unter wasser setzen, folie auflegen und mit einem rakel nach außen hin die blaßen rausstreichen. bei mir am 9000 habe ich vorne einen schwarzen blendstreifen hingemacht, hat 1 stunde gedauert bis es so passte wie ich das wollte.

sommerferien 90-97: alter blauer saab 900i 5-türer mit dachkoffer (manchmal auch fahrräder (4 stück!), komplette familie (5 personen) und viel gepäck (kofferraum randvoll) runter nach südfrankreich non-stop (1150 km) und wieder hoch non stop. nie probleme gehabt.

das müsste es sein: http://media.saabzone.de/redirect.php3?id=18&link=http%3A%2F%2Fsaab.extremegames.de%2Fstuff%2Fclip_c_3.zip viele weitere videos gibts unter: http://media.saabzone.de/index.php3 gruß uli. edit: hey, du kommst ja auch aus konstanz :-)

ne selbermachen will ich auch nicht. dachte nur, vielleicht passts ja. in ebay sind nämlich grad zwei drin. danke für die schnelle antwort :-)

hallo, nur ne kleiner frage, in wie weit sind die rückleuchten beim 9000 kompatibel, passen die vom CD 91 auch beim CC 90, denn die CD´s haben ja getönte rückleuchten ... ?

wenn du hinten distanzscheiben haben willst, dürfen die soweit ich weiß zusammen nicht breiter sein als 2% der achse im serienzustand, die du verbreitern willst. das ist wegen der achslast. prinzipiell gilt auch, dass das rad nicht aus dem radkasten schauen darf (also die profilfläche muss verdeckt sein) und es darf natürlich nicht schleifen, sprich das rad muss frei einfedern können. mit distanzscheiben kannst du u.a. felgen mit zu hoher ET "verkleinern", sodass es wieder passt. orientiere dich am besten an anderen 900er fahrern, wenn oliver_HH sagt, ET30 passt bei 7,5 zoll breite der felge und 1 zoll sind ca. 2,54cm und du die 7x16" mit ET 37 hernimmst, dann könntest du theoretisch um 12,7mm (unterschied zw. 7" und 7,5") + 7mm (unterschied von ET 37 zu ET30) = 19,7mm ~ 20mm pro Rad, sprich 40mm Achsverbreiterung realisieren. Ich kann dir aber keine Garantie geben, ob das jetzt auch alles richtig ist, mit 900er kenn ich mich nicht aus. Vielleicht kannst du auch anfragen (wo?) was die min. ET beim 900er sein darf. Beim 9000 CS ist das z.b. 9 und beim 9000 CC 14 wenn ich das noch richtig im kopf habe ...

eine stärkere endstufe/verstärker. ;-) was meinst du mit überschlagen, dass sie verzerren oder gar klackern?

leider nicht so viel wie deiner bzw der deiner mutter ... deshalb ist auch bei 220 lt tacho schluss weindoch aber das reicht ja auch. reifengröße spielt insofern ne rolle, dass man bei kleineren reifen eine andere übersetzung hat.

hier ein bild vom letzten samstag (aufgenommen von meiner freundin), wenn ich alleine fahre schaffe ich auf der geraden (wohlbemerkt ohne wind und steigung!) 220 und der drehzahlmesser ist bei ca. 5650 U/min ein wenig im roten bereich. wenn alles stimmt müssten das doch ca 200 echte km/h sein? kann es sein dass ein spoiler soviel ausmacht (frontspoiler CS), früher schaffte ich ca. 210 bei gleicher reifengröße. bereifung ist 205/50 R16.