saab900turbo

Und die Wegfahrspree bekommst Du mit leeren Batterien auch nicht deaktiviert.

Ersatzbatterien im Handschuhfach? UNd irgendwann gibt die Alarmanlage ja auch von alleine auf (Ruhe)

Motor-Massepunkt sitzt am Getriebe, ein zweiter am Zylinderkopf zur Karosserie. Ansonsten siehe #6

Und plus-Kabel von der Batterie nicht vergessen. Nimm Dir ein Multimeter und miss im kleinen Volt-Bereich die Spannung zwischen Batteriemasse und Motorblock bzw. Karosserie. Ebenso zwischen Batterie Plus und der nächsten fetten Sicherung. Wenn da irgendwo mehr als 0,1 V Untershcied sind hast Du den Fehler.

Kannste knicken, Armaturenbrett 10cm Dm, hinten Oval

Hi Peter,für den Motor oder den Innenraum? Für den Motor den Zylinderförmigen. z.B: MANN C12102, http://www.daparto.de/Luftfiltereinsatz/Saab-9000-Schraegheck/2-1830-605?kbaTypeId=52059&manufacturers=[628,656,3272,6386]) Beim Innenraumfilter gibt es eine Version mit Klimaanlage (AC) und einen ohne.

Bedienungsanleitung?

Klemme 15 würde ich mir vom Sicherungskasten holen, Kl. 30 direkt von der Batterie. Beides mit eingeschleifter Sicherung, versteht sich.

Stoßdämpder sind selten für die Höhe verantwortlich. Eher mal nach Federn (Bruch?) schauen

naja - mein von HFT überholter Kopf war nach 80t wieder fertig. Irgendwie doch ein wenig schwach....

65824 Schwalbach, Schulz (z.B.)

Dein Bekannter möglicherweise auch nicht?

Fotos gemacht?

Nochmal hin. Fehlerspeicher auslesen lassen und Code posten.

Man kann versuchen die Magnetkupplung des Kompresors zu bestromen und ihn von Hand durchdrehen (geht vlt. auch am Stern des Kompressors?) Dann weißt Du zumindest ob er fest ist. Ob er noch Druck aufbaut findest Du damit nicht heraus. Ob Kühlmittel vorhanden oder die Anlage dicht ist findet nur der Klimaspezialist mitr entsprechendem Equipment heraus.

Airbag und ABS sind zwei Systeme. Das Dein Fahrzeug ABS und Airbag hat erkennt mann an der brennenden ABS Lampe und der Aufschrift auf der Prallplatte am Lenkrad. Es geht hier um den abgelegten Fehlercode im ABS SG. Warst Du vlt. bei ATU?

Mach mal eine Kalibrierfahrt. Volllast im Bereich von 2500-3500 für einige Sekunden (schon mehrfach beschrieben)(Bergauf AB). Das Motorsteuergerät lernt dann die Klopfgrenze für den getankten Sprit. Anzeigesollte bis Gelb/Rot Wechsel reichen, im Schubbetrieb bis links im weissen Bereich. So Spielchen aber erst nach Flüssigkeitskontrolle/Tausch durchführen. Zum AC-Riemen - so was deaktiviert kein Mensch durhc Umbau ohne Grund. Wahrscheinlich Kompressor fest , Lagerung defekt und/oder Klimaanlage leer. (Verkaufstext: Klima muß nur befüllt werden)

http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?language=de_DE

Günstig

gibt auch die Pumpe einzeln als Reparatursatz bei ebäh

Mal nach dem roten etwas dünnerem Kabel von der Batterie abgehend schauen

Nur wenn der Motor läuft

wenn die stehen brauchen die noch weniger

und alles nur weil die auf der falschen Seite fahren wollen....

Gibt mWn eine Vorschrift das die Blinker am Anhänger durch zusätzlicvhe Lichtinformation angezeigt werden müssen..