saab900turbo

CX ist schon ein wenig moderner. Und hat im Vergleich zum XM noch überschaubare(re) Technik. Und die Kugeln halten länger

??? Kann man das Ding auch zumachen? Die Frage nach der ABS Leuchte kann man ja auch in einem anderen Thread bearbeiten.

LLR - Ausblasen langt eigentlich. Über Wd40, Ballistol etc gehen die Meinungen auseinader.

Haben aber m.W.n. dieselbe Kennlinie. Schau aber erstmal nach dem Drehsteller.

zum gefühlten x-ten Mal:http://www.saab-cars.de/attachments/9000/101965-2-3-sauger-automatik-leerlauf-zu-hoch-airbag-lampe-leuchtet-tempertursensor-ansaugluft.jpg Nach Deiner Fehlerbeschreibung liegt's am verdrekcten Leerlaufdrehsteller. Ausbauen und bis unter die Spule in Benzin stellen, nicht höher, nicht wischen, nciht drin rum fummeln.

ich wollte nicht schon wieder nörgeln. ....

Ich denke das man die Lebensdauer von Automaten mit Kickdown und Ampelstarts auch mit 200PS tark verkürzen kann. Hirnvolles Einsetzen von mehr Drehmoemnt in den oberen Gängen mit Wandlerbrückung schadet wahrscheinlich nicht. Kugellagerberechnung und Buchhalter sind hier glaube ich nicht hilfreich (und wer die Ausfallkurven von Lagern kennt schreibt hier keinen Quark)

falsches (unter)Forum :-)

mal mit OBD mitgeloggt - hast ja zwei Sensoren. Einen für's Steuergerät (am Ansaugkrümmer) und den für die Anzeige und der Lüftersteuerung über der Getriebeglocke - und den habe ich auch schon getauscht.

Ich sage laufen lassen wenn er kalt ist - Du hast zwei Mal Mischreibung und Spritanreicherung für das Starten wenn er warm ist würde ich ihn ausmachen (Start-Stop :-)), Öl ist dünnflüssig , Lager geflutet, Anlasserbelastung minimal.

wenn 'regelmäßig inspiziert' heisst - alle 20tkm Ölwechsel........ Wanne ruinter und schauen ob noch was zu retten ist. Bei einem wenig beanspruchten Sauger könntest Du noch Glück haben. Öldruckschalter werden meistens undicht - verschobener Schaltpunkt unter Beibehalt der Funktion kenne ich so nicht.

Am Tank gibt es m.E. keine Membrandose. Belüften erfolgt mMn über den Aktivkohlefilter - zumindest sehe ich da keinen anderen Weg

ABS Sensoren schon mal freigeblasen?

Gerade wenn Deiner anders aussiehtr wären Fotos hilfreich

Spannung an den Düsen gemessen (mit Oszi)?

Eben - da muß man ja nicht ganz frisch sein um sich in einen 9k TCS nachträglich einzubauen....

Klar - mit Tüv 72l Radmulden Tank ca. 3t€

Hat mein Gasumrüster (Fa. Frank in WW) drauf bestanden. Wenn ich's vorher gewusst hätte..... gelbe sind nämlich billiger (warum auch immer)

Habe Braune drin (mit Prins VSI), leider keine 200kW

Schon mal nach dem Ölstand geguckt? Rötlich / bräunlich? riecht das Öl verbrannt?

Oder Du hast die normalen Luftgeräusche einer fast geschlossenen DroKla gehört

Gute 'alte' Teile würde ich nicht gegen neue evtl. fragwürdiger Qualität austauschen. Früher ™ war alles besser.

Ist halt der mit den weichen Kettenrädern, hat einen Kofferaum und Buchhalterausstattung.

Da der Automatik Schalthebel nicht mechanisch direkt mit dem Getribe verbunden ist würde es mich wundern wenn Bewegungen des Motors/Getriebes auf ihn übetragen werden. Beim Schalter ist das anders.

Wo soll denn der mittlere Schultergurt oben befestigt sein? Bei einem CS mit klappbarer Rückbank??