saab900turbo

Brauchst keinen neuen Thread. Ein Pin an den Anschluß vom Kabelbaum, der andere an eine gute Masse - fertig.

ich meine an der jeweiligen Motowelle

Meiner war/ist von Behr...

Zur Eingangs gestellten Frage: ABE für Bremsen Felgen Auspuffanlage Forge-Valve? - Zwischenfrage: 195t Meilen oder km???

dafür war meiner billiger

Den neuen Wärmetauscher bei 90-100° einige Zeit lagern verringert metallischen Geruch für die nächsten 1000km .....

Wie war das nochmal mit volltanken vor dem Einmotten?

Die Türfangbänder kann man schmieren, die brauchst Du nicht tauschen. und wenn die Pappe eh schon runter ist auch gleich das Schloßgestänge nebst Gelenken schmieren.

Naja - bei so altem vergammelten Schwedenkram muß man halt kräftiger drücken. Hirn einschalten hätte wahrscheinlich auch geholfen. Ich drück Dir die Daumen das eine Fachwerkstatt das wieder hinkriegt.(und Du die Kosten erstattet)

Kannst Du nicht mal an mehreren Stellen die Temperatur messen?

Kühlerdicht ist Murks. Nur geeignet falls er sowieso in die Presse kommt. Wenn Du ihn länger fahren willst mach es ordentlich (neuer WT, neues Gebläse). Dann hast Du die nächsten Jahre Ruhe.

Geht einfacher - Beläge raus Fett drauf - wieder rein. Da quietscht (und bremst) nichts mehr. mal im Ernst - wen die Beläge mit Kupferpaste eingesetzt sind und die Kanten gebrochen wurden sollten die eigenlich nicht quietschen.

Stecker ab würde ich schon als Unterbrechung bezeichnen..... Ob die SG diese Fehler dauerhaft secihern entzieht sich meiner Kenntnis

sind sie bestimmt nicht, ist ja mit ein Grund für D3 Einstufung (schnellere Erwärmung des Kat)

Sollte vorne sitzen, Flammrohr und Kat sind ein Teil. (meiner scheppert nach 337tkm nicht)

Siehst Du richtig - ist der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung. Bei der Gelegenheit gleich die Gummibuchse im Zylinderkopfdeckel erneuern.

symmetrisch zu was?

warts mal ab - mit Doppelkupplungsgetrieben macht das Getriebe sowieso nur noch das was 'es' für richtig hält.... ... und die Drosselklappe ... und die Bremse ... und die Lenkung...... Ich liebe Autos vor 2000

Hat schon jemand Teflonband probiert? (irgendwie müssen wir das Sieb doch dauerhaft zukriegen) :-))))

Silikon bei elektrischen Kontakten (auch Kohle/Kollektor) ist eine gaaanz schlechte Idee. Durch die Ströme bilden sich nichtleitende Silikate, der Kontakt wird hochohmig - hier: der Motor dreht nicht mehr. Ganz schnell raus das Zeug.

vorne 10cm Mehrweglautsprecher (original ist ein 10cm und ein separater Hochtöner drin), hinten weiß ich nicht, sind noch ioriginal. Die vorderen sind beim Scheibenrahmeninstandsetzen über die Wupper gegangen....

Uhr und Anzünder sind definitv tote Birnen, ob der Rest beleuchtet ist weiß ich nicht. Zumindest beim CS hängt alles am Dimmer (Tachobeleuchtuung, Lichtschalter etc.pp)

Fällt mir wenig zu ein - mit dem potentiellen Fehlerbild 1/2Std Vollgas mit 245km/h auf der Bahn - 'tschuldigung - selber schuld. Über Ölsieb und Kurbelgehäuseentlüftung wird hier wirklich genug geredet und gepostet.

auch mechanische Fensterheber können aufgeben :-) Wobei das ja definitv keine bekannte Schwachstelle ist. Schönes Auto - Buchhalter extrem:-)

Bei meinem auch nicht, nur der Vollständigkeit halber. Es gab da mal Kollegen, denen der Tank (fast) abhanden gekommen ist. Beim Kupplungstausch Ausrücklager (klar) Dichtungen für Nehmerzylinder und Druckleitung nicht vergessen. Starterkabel und Massekabel kontrollieren. Beim ZKD Wechsel gleich Ventilschaftdichtungen und Ventile nebst Sitze genau betrachten.