saab900turbo

War da nicht was mit Garantie on 24 Monaten bei Neuteilen?

oder Hutmutter drauf....läuft dann aber wahrschienlich eher Wasser rein

schau dir die Steckkontakte an - Teil ist sehr gut zugänglich (am Ansaugrohr vor der Drosselklappe). Wenn die Kontakte sauber sind kauf ihn dir neu - Kostet auch nicht die Welt....

Sollte passen (ab 94..98) 4416582 wurde allerdings ersetzt durch 4761417

Siehste geht doch. Glückwunsch

was ich nicht so ganz verstehe - wieso hat der als luxemburgisches Fahrzeug AU und Tüv bekommen? Vollabnahme ist doch dasselbe, vlt. etwas gründlicher.....

Ja - geht beim 9000er fürs Steuergerät auch. blöde Frage: Stecker drin, richtiger Stecker (identische Anzahl Kabel, gibt 3 und 4 adrige Varianten) Blinkt die CE 6 mal wenn Du Zündung anmachst und wartest (ohne Starten)? Irgendwas anderes gelöst, abgezogen beim EInabu des Anlassers (Unterdruckschläuche z.B.)? UNd CE ist und bleibt aus wenn die richtige Sonde drin ist. - nichts mit 20x starten oder 100km Fahren.

Hallo Rene, Aktio=Reaktio. Und wie man an der beiliegenden Zeichnung sieht besteht auch dieser Gaszug aus Verschleißteilen wie Innenzug und Aussenzug sowie Federn und Befestigungsmaterial was m.E. übernommen werden kann. Nach seinem Post ist Innenzug und Aussenhülle defekt - der Rest wird ja wohl noch gehen. Aber - wie schon geschrieben - soll er machen was er will. [ATTACH]55731.vB[/ATTACH]

Muß ich JR widersprechen, die LED leuchten wenn der Schalter auf Masse liegt (lt. Schaltplan)

Ganz schön patzig. Glaubst Du denn das Bowdenzüge vom Himmel fallen? Umhüllung und Innenzug ist Meterware, Nippel an den Enden werden verklemmt oder verlötet. Aber - mach doch was Du willst.....

Kabelschluß gegen Masse?

Sachen gibts....

eben - anders herum (nach 95er Türen in pre95er) macht es wegen des besseren Korrosionsschutzes Sinn (dann lohnt sich evtl. auch der Aufwand mit den Leisten)

Na 'trocken' ist der Spanner aber nicht mehr....

Naja - wenn Du die Ölwanne ealleine ausbauen und wieder dicht drunterkriegst schaffst DU auch ne Kopfdichtung (mit Anleitung und richtigem Werkzeug, versteht sich)

Eher falsch - wäre der erste mir bekannte reed Kontakt der öffnet bei Magnetnäherung

Schonmal beim Fahrrad/Moped Händler gefragt? Gaszug sollte ja nicht soooo schwer sein.....

Gibt es ab und zu in der Bucht.....

Ist vielleicht Deine ABS Diode durch?[ATTACH]55610.vB[/ATTACH]

auch von mir. Böse Frage - dicht auch bei warmen Motor?

Muß ich widersprechen, a) ist es M6 SW 10. In der Summe gibt es drei verschiedene 'Muttern' für den Unterbodenschutz/Luftleitgedöns: a) die Dinger für die Blechschrauben, gefaltetes Federblech b) Plastikeinklopfmuttern in M6 c) die angedachten Muttern, die sich beim Anziehen selbstständig verdrehen und klemmen (ähnlich einem Dübel) Variante c) sind auch die die man im verrostetn Zustand zum Verrec.. nicht rausbekommt.

Hattest Du aber auch schon mal gepostet oder? :-))

oder beim Autoglas-Tauscher um die Ecke für kleines Geld kleben LASSEN?

Also - wenn Abkleben der Tür keine Besserung bringt liegt der Fehler ja wohl woanders? Die Leisten in der WSS Dichtung sind alle vorhanden und plan anliegend? Schon mal nach den Scharnieren der Motorhaube geschaut (im geschlossenen Zustand an den Ecken an der WSS rappeln - kein Spiel/Geräusch?) Spoiler und Luftleitung unter dem Fahrzeug fest und an richtiger Position?

Hat nicht jeder unserer 9ks für den vorderen Plastikunterbau mehrere dieser selbstklemmenden (und im verrosteten Zustand durchdrehenden und Spoiler mordend) Muttern verbaut? Da braucht's zum Austausch keine Nietmutternzange......