Saab Stock Car

....knapp daneben ist auch vorbei....... wovon Ihr jetzt redet bzw. was Ihr jetzt meint ist folgendes : http://www.oko-werkzeuge.de/oko/?Produkte:Motoreninstandsetzung:COMEC pdf herunterladen und staunen dieses Verfahren hat allerdings mit Fräsen nichts zu tun, das wird PLANDREHEN genannt, bei dieser pdf-Datei im Link sind alle Komponenten genauestens beschrieben !!! Gruss Saab Stock Car

tut mir leid, aber das verstehe ich jetzt nicht.... welches "sowas" ist denn gemeint ?

Hallo Mister X / Detlef ! kann Dir nur beipflichten, sowas muss man sich nicht bieten lassen ! Aber wegen einer Person dem Forum den Rücken kehren ? Auch ich hatte schon so manches Scharmützel mit dem "lieben" marbo , der ja immer und überall der schlaueste sein will ....aber nur selten ist siehe : http://www.saab-cars.de/Saab-900-f62/zylinderkopfdichtung-defekt-t25805/ Jedenfalls sollte sich derjenige für den Sager mit der Nitroverdünnung entschuldigen (zumindest per PN, wenn er so nicht die Größe dazu hat..), das wäre das Allermindeste !! Ich werde das Feld jedenfalls wegen solcher "...?...." nicht räumen Gruss Saab Stock Car

einfach erklärt : das Motorsteuergerät hat je nach Modell, Bj. usw. verschiedene "Ansprechpartner", die dem Steuergerät Werte über das Befinden und die Leistungsfähigkeit des Motors übermitteln. Daraus ergibt sich für das Steuergerät ein bestimmter Sollzustand, in dem der Motor gehalten werden soll, diesen Bereich versucht das Steuergerät einzuhalten. Wenn jetzt aber einer der vielen Ansprechpartner mit dem Steuergerät anstatt schwedisch plötzlich englisch "spricht", versteht das Steuergerät nur mehr Bahnhof dann hast du statt Optimierung plötzlich im besten Fall nur Leistungsverlust, im schlechtesten Fall einen "rauchenden" Luftmassenmesser oder ein "abgebranntes" Steuergerät ! Daher am besten nur was wirklich für Dein Modell geeignetes einbauen, das auch im Ersatzteilkatalog als passend geführt wird !!! Gruss Saab Stock Car

siehe Post #19 aber trotzdem schön, einen Gesinnungsgenossen gefunden zu haben Gruss Saab Stock Car

und jetzt wäre ein kleines Update schön, hat unser Aufruf vielleicht geholfen, noch jemanden zu motivieren ? Saab Stock Car

über die gesamte Dichtfläche und in einem Zug gefräst würde einen Fräskopf mit einem Mindestdurchmesser von mindestens 500mm (!) voraussetzen, Mindestspantiefe d.h. minimale Abfräsung vom Material wird bei ca. 1,5mm liegen, dieses Übermass hat aber wiederum kein Zylinderkopf ! Bezüglich der Oberflächenqualität von gefrästem Aluminium kann ich nur mein Angebot wiederholen, zeig mir bitte einen der mit einem ausschliesslich gefrästen Kopf fährt... Erst dann stimmt der von Dir zitierte lateinische Ausspruch, "was zu beweisen war" "Kindereien" sind für mich Aussagen wie die von marbo : ZITAT von marbo : "Der Kopf ist bei dem Schaden eh krumm und muß, wenn das noch möglich ist, geplant werden. Schleifen tut man das eher nicht..." Dem TE wird da ein Schaden vorgegaukelt, der zwar eventuell da sein könnte, aber NICHT zwingend da sein muss !!! Warum sollte der TE Harry einen ZK schleifen () lassen, wenn es nicht nötig ist ? Ist ja eh sein Geld, oder ??? und zum Abschluss, es steht noch immer die Frage im Raum : Warum schleifen die Fachbetriebe und fräsen nicht !! Schönes Wochenende noch ! Saab Stock Car

dann solltest du eigentlich wissen, was "schnittgeschwindigkeit " bedeutet.. aber mir fehlt noch eine Antwort auf die Frage : warum schleifen die Fachbetriebe und fräsen nicht !! oder anders gefragt : wie breit bzw. wieviel Durchmesser müsste ein Fräskopf haben, um in einem Zug den Zylinderkopf bearbeiten zu können ???

Maschinenbau-Absolventen wie ich lernen das bei uns in Österreich, wenn man es dann beides ( Fräsen und Schleifen) schon des öfteren gemacht hat, was ist es dann ? Aber ob gelesen oder gewusst spielt keine Rolle, die Tatsachen sind eben so, dass bei jedem Werkzeug, ob Fräsmesser aus Werkzeugstahl oder HM oder auch einer Schleifscheibe eine vorgegebene Schnittgeschwindigkeit nicht überschritten werden darf.... Vorschlag : wir bauen 2 Motoren neu auf, ich mit geschliffenem Zylinderkopf und Du mit gefrästem ZK !! wer weiter fährt bis zum Exodus der ZKD hat gewonnen

@ turbo9000 auch als Mod ... erstmal nicht persönlich werden, wovon ich Ahnung habe wirst du wahrscheinlich nicht wissen können........ aber Eines ist trotzdem eigenartig...... warum wird ein Zylinderkopf dann von den Fachbetrieben geschliffen... und nicht gefräst, ginge doch schneller und wäre damit wirtschaftlicher

welche Rauhtiefe hat "glatt" ? wie geschliffen oder doch etwas rauher ? siehe " Zerspanung bzw. spanende Bearbeitung von Aluminium " Gruss Saab Stock Car üüüübrigens, die "Rotationsgeschwindigkeit" ist vom Werkzeug her schon vorgegeben, das ist dann die max. Schnittgeschwindigkeit in meter / minute und wird vom Anwender durch die Einstellung der Drehzahl je nach Durchmesser des Fräskopfes bestimmt !

nix für ungut, aber dann solltest Du den Optiker deines Vertrauens besuchen Oberfläche wäre nach dem Fräsen zu rauh.... ausserdem sähe man bei einer gefrästen Fläche halbkreisförmige Bearbeitungsspuren ! MFG Saab Stock Car

Hallo kann es sein dass du vielleicht VOR dem Einsteigen in den Saab sehr schnell gegangen oder sogar gelaufen bist, und dadurch die Schuhsohlen überhitzt wurden ? Spass beiseite, ich würde als Erstes die Innenkotflügel kontrollieren ! Vielleicht auch irgendeine Verschmutzung am Turbolader aussen ? Gruss Saab Stock Car

Hallo, bis jetzt nur geschliffen..... hab jetzt aber schnell mal gegoogelt....... z.B. http://www.motorenhenze.de/leistungen.htm Gruss Saab Stock Car P.S. in der automobilen Steinzeit wurden die Zylinderköpfe auf einer Marmorplatte plan geschliffen, was bei den heute erreichten Verdichtungswerten allerdings nicht mehr funktionieren dürfte...

Falls bei der teuren Motorrevision auch die Steuer-Kette gemacht wurde, super für Dich....kannst Du ja vielleicht noch erfragen ? falls nicht, kannst Du ja einen Spezialisten zu Rate ziehen, der sich die Steuerkette samt Ritzeln einmal ansieht ! Jedenfalls viel Glück mit dem Saab ! Gruss Saab Stock Car

Bist du Wahrsager oder sowas ähnliches ? oder verkaufst Du Zylinderköpfe ? oder meinst Du, dass Frau das schleift und nicht "man" nix für ungut, da bin ich anderer Meinung : Zylinderkopf muss natürlich nicht krumm sein........ falls der Schaden schon länger besteht, kann er es allerdings sein... Dann wird allerdings auch der Bereich, wo die ZKD durchgelassen hat, eine Beschädigung davongetragen haben. und nun, lieber marbo ....zum Schleifen : Planen oder Planschleifen heisst für mich mit Flächenschleifmaschine PLAN SCHLEIFEN, oder womit würdest Du planen ? Gruss Saab Stock Car

Hallo, je nach Wert (=Zustand) des Saab solltest Du Dir überlegen, wieviel Geld Du da noch investieren willst, nachdem Kupplung und Geber bereits gemacht sind und jetzt Tachoritzel und Unterdruckschläuche in Ordnung gebracht werden, könnten im schlimmsten Fall noch andere Baustellen auf dich warten.... Beschreib einfach mal den Zustand vom Saab, mit Bj. , km , Serviceheft und wenn möglich Fotos... dann ist eine bessere Einschätzung möglich ! Aber keine Angst, normalerweise ist ein 9000er ein richtig gutes Auto (deswegen habe ich gleich 2 davon ) Gruss Saab Stock Car

Hallo, die Symptome sind wirklich eindeutig ! Jeder Kilometer Fahrt mit diesem Schaden erhöht die Gefahr,dass der Zylinderkopf geschliffen werden muss, oder sogar irreparabel beschädigt wird ! Am besten nicht mehr fahren ! Gruss Saab Stock Car

...ich glaube, jeder hier weiss, welche "Abwasserleitung" gemeint war, oder ? Daher finde ich einen solch hämischen und schadenfrohen Beitrag wenig hilfreich, immerhin wollte "ladeluft" den 9000er mit viel Geld und persönlichem Einsatz restaurieren, was halt leider daneben ging...... @ ladeluft : wie gesagt, sobald ich einen der Restauration würdigen Saab entdeckt habe, hörst du natürlich von mir ! Gruss Saab Stock Car

da hast Du vielleicht etwas wichtiges überlesen, siehe oben in rot.. Jeder kann natürlich für sich den Begriff Edelstahl anders definieren, deshalb waren ja meine Werkstoffbeispiele mit Zugfestigkeitsangaben angeführt, um da Missverständnisse auszuschliessen. aber zur Versöhnung : ja, man kann, wenn man unbedingt will, "Edelstahl"schrauben finden, die weniger Festigkeit aufweisen als besonders gute Stahlschrauben und wenn es wirklich mal besonders fest sitzen muss, kann man ja unter Umständen das Loch aufbohren und den nächstgrösseren Schraubendurchmesser verwenden, mehr Querschnitt bedeutet ja auch wieder mehr Zugfestigkeit. Zum Schluss noch vielen Dank für diese Highlights der Diskussion : Gruss Saab Stock Car

Woher weisst Du das, kennst Du etwa seine Frau ?? Gruss Saab Stock Car

....was (für mich zumindest) übersetzt und zusammengefasst heisst, dass dieser Motor problemlos ist, solange Pflege- und Wartungsintervalle eingehalten werden und wurden... Sicherheit gibt Dir unter anderem der Kompressionstest vor einem eventuellen Kauf, da sollten vor allem alle 4 Zylinder annähernd gleichen Druck aufweisen.... Darauf habe ich jedenfalls geachtet und meine 9000er fahren zuverlässig wie ein Uhrwerk, mit Leistung wie am ersten Tag Da diese Motoren nunmehr mit kl. Änderungen seit ca. 20 Jahren in div. Autos eingebaut worden sind, (zuletzt im neuen Cadillac mit 129kw / 175 PS) können Sie sooo schlecht nicht sein..... Als turbo halt je nachdem wie gepflegt wurde, als Sauger unverwüstlich ! Gruss Saab Stock Car

Hallo, das passende Werkzeug nennt sich "Gripzange" oder auch Feststellzange, damit solltest Du die Flachstelle so gut festhalten können, dass sich die Mutter lösen lässt....aber vorher gut mit Rostlöser mit Schmierwirkung einweichen !!! Viel Erfolg ! Saab Stock Car Sollte das auch nicht helfen, 2 neue Muttern von oben aufschrauben, gegeneinander kontern und dann an der oberen der beiden Neuen gegenhalten.....

Hallo, tut mir echt leid für Dich ! Aber ich hatte dir ja meinen 9000er angeboten, bevor ich den D-Import hier typisiert habe, jetzt gebe ich den allerdings nicht mehr aus der Hand... aber vielleicht finde ich ja noch ein lohnenswertes Objekt der Begierde für Dich, dann bekommst Du gerne und sofort Bescheid von mir ! Kopf hoch, wäre doch gelacht wenn sich da nicht was finden liesse.. Gruss Saab Stock Car

ich kann nur aus der Erinnerung von meinem 745er (=740 Kombi) berichten, der war allerdings in seinem früheren Leben sicher ein Lieferwagen.... sorry, da kam kein Saab mit was allerdings die "Neueren" da bieten...........weiss ich nicht, dazu fahre ich inzwischen zu gerne meine Saabs Gruss Saab Stock Car ...und die Zeit mit Kinderwagen ist "thx.god" schon lange vorbei......