gghh

Hallo ich habe da ja eine merkwürdige Erscheinung an meinem 9-5 (Aero MY02) - wenn ich den Motor abstelle, schalten sich in 1 von 10 Fällen die Scheinwerfer mit Abblendlicht ein. Es leuchten nur die Scheinwerfer, keine Rücklichter. nach etwa 3 Minuten geht das Licht von selbst wieder aus. Ausserdem geht dann beim öffnen der Tür die Innenbeleuchtung nicht an, es leuchten nur die die Türausstiegsleuchten. Es ist kein versehentlich aktiviertes Follow-Home - hat das jemand schon mal gehabt und erfolgreich behoben?

In der Praxis hat es sich bewährt, Teile gleich welcher Art nicht runter fallen zu lassen......

Nein man sollte sie nicht runterwerfen.... Ausserdem sollte man sie nur mit vernünftigem Werkzeug einbauen, so das der Isolator keinen Schaden nimmt.

Gibt es - aber das er wegen der Drosselklappe gar nicht anspringt ist schon merkwürdig - er müßte wenigstens in den Notlauf gehen wenn die nicht funktioniert. Kurbelwellensensor ist angeschlossen und funktionsfähig? Läuft die Benzinpumpe beim starten an? Irgendwelche anderen Stecker ab?drosselklappe.pdf

Das ist der komplette Ventilblock Ist nicht grad billig - hier kann man US Preise nachschauen http://genuinesaab.com/pricing/ Part Numberhttp://genuinesaab.com/pricing/spacer.gif 5449780 Description VALVEBODY9-5 Saab Suggested List $1,512.00 wird in Euro wohl in etwa der gleiche Preis sein. Da solltest du deinen Getriebspezi mal nach einem Plan B fragen.......

Hier dann noch ein paar AnhaltspunkteAutomatik.pdf

Ist nur so eine Idee. Aber wenn der Motor Leerweg in die Richtung hat, in die er sich bewegen will, ist der Schlag größer. Liegt der Motor am anderen Ende an ist der Schlag kleiner. Nur so eine Idee, keine Garantie.

Dann lass den Spezi auch mal schauen, ob die Motor/Getriebelager noch in Ordnung sind.

Dunkelbraun ist nicht grad toll... da schwirrt dann so einiges an Abrieb im Getriebe rum. Hat das Auto ein Serviceheft? Wechsel sollte bei 150.000km sein. Ist so aus der Ferne schwer zu sagen - das einfachste wäre mal einen Wechsel zu machen und genügend frisches Öl einzufüllen. Dann muss man sehen was passiert...

Es sind Marken für warm und kalt vorhanden. Gerd ist hier zuständig für den korrekten Ölstand im Getriebe vom 901

Wäre wohl fällig

Der hat einen Peilstab - vorne bei der Batterie. Bei laufendem Motor messen und einen fusselfreien Lappen verwenden. Gibt es eigentlich einen "Gerd melden" Button?

Lichtmaschine/regler platt?

Hmmm den kannte ich noch nicht.... OK

Keine gute Idee - nicht die verschiedenen DI-Kassetten mixen.

Der 3,0 hat nur einen Turbo ohne Regelung. Der Turbo wird auch nur von einer Zylinderbank angetrieben, da geht nicht so sehr viel was Leistungssteigerung betrifft.

Der Rückruf war für schwarze Zündkassetten.

Eine Stunde ist etwas sehr optimistisch oder ich werde alt und bin zu langsam.... Edit oops - man sollte genau lesen - für die Kurbelgehäuseentlüftung reicht 1h locker, ich hatte an die Ölwanne gedacht.....

Die roten sind deutlich teuerer als die schwarzen Kassetten...

Da es sich nicht um einen 901 handelt, wird sich der Ölverlust auch in Grenzen halten....

Und die aktuelle Kurbelgehäuseentlüftung verbauen, so noch nicht geschehen. http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=9926 Wäre übrigens ziemlich finster, wenn das Auto nach 10 jahren schon rostig wäre....

24 Monate wie auf alle anderen Teile auch.

Nicht gleich Lima tauschen - erst mal die Reglerkohlen anschauen.

Wenn die Klimaanlage in Ordnung ist, sollte da aber eine 0 stehen.... Das hat aber nichts mit dem Startprobroblem zu tun.

Mag sein das es ein Code des Lesegerätes vom ADAC ist, ein Saab Fehlercode ist es sicher nicht.