gghh

Auf gar keinen Fall den Motor laufen lassen !!!!! Die Sicherung für die Klima kann drin bleiben, entfernt werden muss die Sicherung für den Kühlerventilator. Die Batterie sollte unbedingt in einem guten Zustand und voll aufgeladen sein, alle unnötigen Verbraucher wie Licht, Gebläse, Sitzheizung usw gehören ausgeschaltet. Wenn während der Programmierung der Strom ausgeht kann man sich schon mal eine eine Wochenfahrkarte für den Bus kaufen, da dann das Steuergerät zu BSR eingeschickt werden muss. Unbedingt nach dieser Anleitung vorgehen http://www.bsr.se/docs/ppcv2_uk.pdf

Sicherung der trionic ziehen löscht Check Engine. Die wird aber sofort wieder angehen wenn man sich das so durchliest...

Die Pappe oben an den Pedalen.

Verkleidung unten ab, dann sollte das gehen.

War fummelig, aber ich habs geschafft. Reinschrauben ist schwieriger....

Danke für den Tipp, ich werde mal drüber nachdenken da rei zu schauen. Bis jetzt ist das Licht immer nach einigen Minuten ausgegangen, daher hab ich da noch nicht so viel Energie investiert.

Was dann für so ziemlich jedes andere Auto auch gilt.....

Der Durchschnittsautofahrer macht aber auch nicht mal kurz die Kopfdichtung, dien Kettensatz, überholt das Getriebe und was da sonst noch so anfällt.... Wer das selbst macht oder es unabhängig vom Zeitwert machen lässt, kann jedes Auto lange am Leben erhalten. Das trifft nicht nur auf den 901 zu......

Das ist eine Legende. Die waren nicht so gut und es ist einiges zum kaputtgehen dran.

Dann ist es bei dir das orange Relais gewesen, das sorgt für solche Ausfälle, kann aber nicht die Scheinwerfer einschalten. bei mir funktionieren die ja mehr als sie sollen....

Müsste ich in den Schaltplan vom MY99 schauen - ich denke aber nicht. Ging bei dir die Innenbeleuchtung auch nicht wenn das Relais seinen Macken hatte?

Im Lichtschalter war das schon lange so - richtig gut wären LEDs gewesen.

Erst Auto starten - dann Auto+Off gleichzeitig drücken. Dann sollte sich das Display verändern und nach 1-2 min wieder zur Normalanzeige wechseln.

Wahrscheinlich der Öldruckschalter am Motor defekt, der geht häufiger drauf als die Lampe. Der Geber ist hinten am Motor, mal das kabel abziehen und gegen Masse halten, leuchtet dann die Lampe ist der geber defekt.

Doch das ist wahr

Wenn die drosselklappe vorher im Notlauf war musst du erst die Sicherung vom motorsteuergerät ziehen, dann denn mechanischen Notlauf abstellen und dann die Sicherung wieder rein. Sonst hast du immer Notlauf. Läuft deine Benzinpumpe an wenn du startest? Wenn nein KWS...-...

Die Spannrolle wegzulassen ist nicht wirklich eine gute Idee - du bist dir sicher das du wirklich die Kopfdichtung selber wechseln willst?

möglicherweise Lagerschaden.....

Dann muss er per Tech2 beim Händler mit dem Auto verheiratet werden.

Fenster zuschweissen und LKW zulassung?

Ist sonst beim freundlichen Opel Händler zu haben. Oder bei anderen marken unter diesen Nummern AudiTT, A3G-055-025-A2 FordFive Hundred MontegoWSS-M2C924-A LexusMost modelsJWS 3309/Type T-IV Mitsubishi FusoFE2005 and newer vehicles PorscheCayenne S, Cayenne TurboJWS 3309/Type T-IV Saab9.3, 9.5All 5-speed automatics SaturnVue, IonGM9986195 ToyotaMost modelsJW 3309/Type T-IV VolkswagenTouareg, Beetle, CabrioletG-055-025-A2 VolvoS60, S70, V70, C70, S80, XC90, S40, V40All 5-speed automatics

Dexron 3 ist nur für die 4-gang Automatik - das ist nicht das gleiche ÖL. Für 5-Gang muss es 3309 sein.

Da gehört ATF 3309 rein - keine Ahnung wie das bei ATU geführt wird. Kann man über den Peilstab einfüllen. http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Other_Products/Mobil_ATF_3309.aspx

Ja könnte sein - mal sehen. Jetzt habe ich doch geschaut - DICE im AT 424$......

Ja, der 9-5 hat aber nicht mehr das klassische Fern/Abblendlichtrelais des 9000er. Da wird das alles über das DICE Steuergerät angesteuert - inklusive der Innenbeleuchtung. Ich hab nur keine Lust das Ding mal kurz zu tauschen.... Ich möchte nicht wissen was es kostet.....