gghh

Mal ernsthaft - sowohl der DZM als auch das BPR werden durch die Zündimpulse der Zündspule angesteuert. Keine Zündimpulse => Relais der Pumpe fällt nach einigen Sekunden wieder ab und DZM zeigt nichts an. Zusätzlich brauchen beide eine Spannungsversorgung. Das sind nicht so viele Sachen die zu prüfen sind.

Ja das kann mit dem Aussentemperatursensor zu tun haben. Nebenbei noch mal eine Diagnose der Klima machen, dann weisst du auch ob die Klappen arbeiten.

In Buchform gibt es das eher weniger, nur in englisch gibt es von Haynes ein Buch für den Saab 9-5. Ansonsten in elektronischer Form das Saab WIS (Reparaturanleitung und Zeichnungen für alle Baugruppen in deutsch) und den Saab EPC (Teilekatalog mit Zeichnungen), findet sich immer wieder mal bei ebay oder bei Skandix.

Oranges Relais für den Hauptscheinwerfer, Leuchtmittel beim Nebelscheinwerfer.

Aus der umfangreichen und detailgenauen Fehlerbeschreibung lässt sich doch eine Diagnose stellen => Wahrscheinlich ist an dem Auto etwas kaputt

Ich wüsste nicht das das so einprogrammiert werden kann.

Mechanischer Tausch reicht, daraufr achten das die Folie hinter der Verkleidung wieder dicht eingeklebt ist wenn dort gearbeitet wird.

Was für eine Motorisierung? Fehlercodes? Check Engine? Wastegate leichtgängig und Grundladedruck geprüft?

Prüfe das hier http://www.saab-cars.de/9-5-i/40935-bypassventil-pruefen.html

Ah Neukonfiguration - eine neue Modellreihe.... :)

Besorg dir mal eine M8 Schraube, dichte damit den oberen Schlauch vom Ladedruckregelventil ab und mache eine Probefahrt, möglicherweise ändert das den gefühlten Leistungsverlust. Sieht dann so aus: [ATTACH]59553.vB[/ATTACH]

Kat ist eine gesicherte Diagnose? Gab es eine Fehlermeldung (P0420) und leuchtet Check Engine? Es gibt noch reichlich andere Möglichkeiten für zuwenig Ladedruck. Ansonsten frag mal bei elferink.nl, die sollte so etwas da haben

Was erst 200Tkm und schon kaputt? Sehr ungewöhnlich.. :)

Wenn unten am Getriebe Bremsflüssigkeit rausläuft, ist der Nehmer defekt. Bei Verlust eigentlich immer... Wer handwerklich geschickt ist und etwas Material sowie Werkzeug hat um z.B. den Zentrierdorn anzufertigen sollte das hinbekommen. Der Sperrstifft sollte kein Problem darstellen, wenn etwas Auswahl an Rundmaterial vorhanden ist.

Passt nicht.

Vermutlich der Anlasser.

Da es auf der Fahrerseite nicht funktioniert -> im Fußraum Fahrerseite.

Es muss ein T7 Steuergerät aus einem 9-3I oder 9-5I Benziner sein. Aufgedrucktes Baujahr möglichst ab 00 - die unterscheiden sich nur durch Software, sogar V6 funktioniert.

Die Dinger sind eigentlich fast unzerstörbar, wenn sie tot sind ist das eigentlich auch recht deutlich. Ausnahme sind Steuergeräte aus dem Baujahr 98/99 (wenn man das Steuergerät aufschraubt sieht man schwarze Gummihalter) - da war die Versiegelung Mist und es kann zu wunderlichen Effekten kommen. Diese Steuergeräte sollte im rahmen einer kampagne alle getauscht sein. Die guten T7 Steuergeräte haben blaue Gummihalter.

Ich würde mal vermuten vergebliche Ursachenforschung und Aktivismus. Wenn sich der Händler bzgl. des defekten Steuergerätes sicher wäre, hätte er es tauschen müssen. Ist aber leicht das zu sagen, ohne das Auto selbst gesehen zu haben.

Das Steuergerät vergisst die Software nicht, es sei denn es ist wirklich defekt, was es in dem Fall nicht war.

Es wird doch auch noch einen Moment dauern, bis die Autos aus dem Museum zum Verkauf angeboten werden.

Hinter dem ACC Steuerteil und hinter dem Handschufach.

Verstellklappen der Klimaautomatik, kann man schmieren geräuschlos wird es aber nicht.

Nein .