saabista

Schade um den 900, aber Hauptsache ist, das Deinem Bekannten selbst nichts passiert ist. Ist das ein eukalyptusgrüns 5d CC ?

So war es prinzipiell bei mir auch. Die bundesweiten "Hoheitsrechte"für die Daten hat wohl der TÜV Süd. Bei uns in Hessen (und den anderen Ländern für die nicht der TÜV Süd zustandig ist) kann der Sachverständige das Datenblatt beim TÜV Süd abrufen. Kostet ca. 120€ plus Arbeitszeit des Sachverständigen. Man kann das Datenblatt aber auch selbst anfordern über die Seite des TÜV Süd. Dann spart man etwas Zeit und Geld, kostet dann 120€ plus NN Gebühr in Summe 128€ https://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/zulassungen_import/import_von_fahrzeugen/technische_daten

Habe ich gestern auch entdeckt,tut dem Jagdtrieb keinen Abbruch sondern steigert vielmehr die Freude über kommende Schnäppchen

Ich habe das gerade mit Schwedenimport durch. Hier in Hessen bringt einen eine Briefkopie nicht weiter. Dagenblatt über TÜV Süd wie in #2 beschrieben ist Pflicht. Das sollte Dein Bruder vorab klären falls noch nicht geschehen...

Ich habe auch Bilanz gezogen: Ich habe 26 von 45 Modelllen, mir fehlen Meilensteine der Saab Geschichte wie der 9000 Turbo in the long run oder der 900 GT Aero.... Wenn die Lieferungen jetzt eingestellt wurden kann die Jagd beginnen... Hallali

Hi du solltest mit deinem Gutachter vorab klären was er genau möchte. Die Kopie eines Fahrzeugbriefes des Bereichs Fahrzeugs reicht hier in Hessen den aaS vom TÜV nicht mehr aus. Die brauchen entweder ein offizielles Datenblatt vom Hersteller( die Varinte fällt schon mal weg) oder ein Datenblatt vom TÜV SÜD. Das kannst du Angabe der VIN (in deinem Falle vom Vergleichsfahrzeug, denn deine Daten kennst du ja) auf deren Homepage online bestellen. Kostet schlanke 130 €. Apropos Kosten: Ich habe das ganze Prozedere der 21er Vollabnahme mit meinem Schwedenimportmit diversen Ausstattungsfeatures fast durch, wenn ich fertig bin und den Brief in den Händen habe fasse ich das mal zusammen und poste es hier ins Forum. Ansonsten kann ich Dir wünschen nicht in Hessen zu wohnen: 21er Vollabnahmen dürfen nur aaS vom TÜV machen und dann gibt es noch die sogenannte Bündelungsbehördein Fulda....die wird im Netzt auch oft umgangssprachlich Gängelungsbehörde genannt

Hier wird einer angeboten https://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/overige-onderdelen/m1343580228-toppola-camper-voor-saab-900-classic.html?

Hallo, gibts noch drei für mich ?

Ja, davon gehe ich aus

Danke! Da bin ich ja jetzt echt froh drüber..auf dem 900 sitzt nämlich eine Toppola. Habe die Schläuche am T-Stück abgeschnitten,morgen kommt es wieder dazwischen und dann pumpe ich mal auf. Wisst Ihr wieviel Druck da drauf kommt. Ich muss morgen den 900 nochmal vorführen. War ein schraubintensives Wochenende. Stossdämpfer vorne und alle Stabilager vorne. Die letzte Mutter die ich mit Drehmoment anziehen musste war die rechte Stoßdämpferaufnahme am unteren Querlenker. Und die ist abgerissen...schei... Da gab es wohl einen Vorschaden. Also Querlenker auch getauscht.

Ich musste an meinem "neuen" 91er 900 TU leider die originale SAAB Anhängerkupplung abbauen. Der Prüfer war bei der Vollabnahme sehr bemüht, sah aber ohne Prüfzeichen keine Chance die ins Gutachten zu übernehmen. Die AHK ist übrigens in dem Erstauslieferungsbeleg im Inspektionsheft eingetragen. Jetzt zum eigentlichen Thema: Es führt ein kleinerr Gummischlauch zur AHK und von dort wieder weiter. An der Kupplung ist ein T-Stück und an einem Abzweig ein Ventil. Auf dem Schlauch ist geringer Druck. Ich habe den Schlauchverlauf noch nicht weiter verfolgt. Kann mir jemand sagen was das ist? Der 900 ist aus Schweden importiert. Die Fotos zeigen das Ventil mit und ohne Kappe und das T-Stück mit abgeknipsten Schlauch

Teile ich nur per pn mit.Geht aber auch nur um einen "geplatzten" Besichtigungstermin wo der VK einer der unzuverlässigen Interessenten war. Zur Seriosität, der Person oder dem Angebot selbst kann ich kein Urteil abgeben.

Mit dem VK hatte ich letztes Jahr so meine Erfahrung gemacht. Sitzt in Polen.

Sehe ich auch so,zumal das Ding auch nicht billig ist. Aber wir haben wohl derzeit keine andere Wahl.

Hallo, Das habe ich noch nicht gehört. Ich habe schon Ersatzpömpel von Skandix verbaut, aber noch keine Langzeiterfahrung. Woher hast Du die Info?

Guckst Du hier: https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_elek_cab.htm

Hatte ich auch neulich,da hat wohl das Relais gehangen. Hat sich durch gleichzeitiges Einschalten von Blinker und Warnblinker und hin und her usw von selbst wieder eingekriegt...Ansonsten klopf mal drauf oder tausch es gleich.

Wenn Du die FIN hättest wäre das sehr leicht zu beantworten

Jawollja,so war das

Alle 900 haben eine Sitzheizung, aber nicht alle eine regelbare. Ab MY 92 keine regelbare mehr .

Wie gesagt,die Symptome hatten mein Anni bei defekter ZKD ganz ähnlich. Die Intervalle zum Auffüllen des Kühlwassers wurden immer kürzer

Ich hatte diese Symptome beim 2.0 Anni. Allerdings tatsächlich permanent. Der Möglichkeit der defekten ZKD ist patapay aber schon nachgegangen wie ich beim nochmaligen Lesen festgestellt habe...

Ich stelle nochmal Überdruck durch defekte ZKD in den Raum...ist sicher das die OK ist?

Kopfdichtung durch?

So sieht das aus. Und auf dem Bildschirm vor der WSS wird eine BAB nach Wahl des Kunden eingespielt.