saabista

Ja,natürlich schläft man andersrum. So rum fotografiert man,sonst wären die Kopfkissen nicht zu sehen.

Wir werden artgerecht nächtigen..

Im Klartext heißt das (-) links?

Es gab nur ein Vernünftiges zum Nachrüsten für den 900: Webasto Top Slider Auf dem Foto dürfte es sich um ein solches handeln

Habe mir den vor ein paar Wochen vorbestellt, da lag er noch bei 39.95

...

Ich bin sooo klug

Das weiss sicher auch der Absteller und wird es getan haben. Ich bin auf die Diskussion gespannt die sich hier entwickeln wird und plädiete daher auf Schliessung des Freds. Und nein,ich wohne nicht in ... und kenne den Besitzer auch nicht. Ich sage nur:Es ist sein ganz privates Ding wie er Saabs stapelt oder nicht.

Vollste Zustimmung, m.E. gehört der Fred gelöscht

So sehe ich das auch....und bei Laufleistungen 400tkm und mehr sind auch Technikteile nur begrenzt verwertbar. Wenn man sich aber ein Teilelager aufbauen oder gezielt ein Aerokit oder die Teile zum Vollturboumbau sucht, kann es schon in puncto Kosten und Zeitaufwand schon Sinn machen etwas mehr für ein Objekt zu bezahlen, um nach Teileentnahme den Rest weiter zu verhökern.

nur mit Mühe

Kein früher Turbo, falscher Fred. Habe mir den Wagen heute vormittag angeschaut,, er war sehr treffend beschrieben. Die Nachfrage war wohl sehr gross, auch Kaufzusagen ohne Besichtigung und Kaufpteiszusagen über Angebotspreis waren lt. sehr nettem Verkäufet dabei....woran ich keinen Zweifel habe.

Ich habe neulich auch B4 verbaut und hatte die oben nicht sonderlich fest gegen das Gummi gezogen zu haben.nicht locker, auch nicht angeknallt, nach Gefühl eben. Aber ein ungutes Gefühl bleibt Beim Dämpfertausch habe ich keinen Ehrgeiz mehr oben Muttern lösen zu wollen. Egal ob vorne oder hinten, der Griff zur Flex ist da schon re-flex-artig.

Mit welchem Drehmoment hast Du die Stoßdämpfer oben angezogen? Ich habe dafür bislang noch in keinem WHB eine Angabe gefunden und bislang nach Gefühl und Wellenschlag angezogen..

Just in dem Moment als ich den Beitrag hier schrieb kam die mail aus NL mit allen erforderlichen Angaben....Also nicht verunsichern lassen durch die Errormeldung bei der Registrierung

Wie habt Ihr eigentlich überwiesen? Bei kam bei der Anmeldung nur noch die Bestätigung Error. Bestätigungsmai habe ich bekommen #242, aber wie zahle ich ??? Habe die Jungs angemailt aber (noch) keine Antwort erhalten

Jep,das kenne ich auch. allein 2x im letzten Jahr

Gegenüber dem neulich bei uns entdeckten gullydeckelumfahrenden Polofahrer mit den Aufklebern "Waffenschmiede Wolfsburg" und "Nur meine Alte bückt sich tiefer" zeigt das immerhin zumindest Spuren von Niveau. Ich möchte das jetzt aber keinesfalls in Verbindung bringen mit den hier im Thread gezeigten Beispielen.!!

Was ist die Philosophie in dieser Szene?Gehts "nur" ums tiefer legen und der Rest in angestrebter Pebble Beach Qualität und original oder geht alles an Umbauten? Ich persönlich finde die Oldies reizvoll,die neuen Modelle sind nicht mein Ding.

Brülltüte, Kreuzungssperren, saubere Parkaufreihung. Ein Treffen in Reinkultur! Und das entsprechende Video. Sauber

Ich habe die in meinem Schwedenimport auch drin.Mittlerwrile sogar in die Papiere eingetragen.Wenn Du Detailfotos von der Einbausituation brauchst sage. Bescheid Gehört noch einiges an Equipment dazu

Ich habe Kurzzeitkennzeichen bekommen mit den schwedischen Papieren,beschränkt auf die Fahrt zum TÜV. Wie Du schon sagtest,das macht wahrscheinlich wirklich jede Zulassungsstelle anders

Pins

Das hat ursächlich nix mit dem Lieferanten zu tun. Es sind zwei unterschiedliche Farben. M84(?) -88 war die Farbe Sierra,Code A33 ab MY 89 gab es als beige G33 Arizona. Arizona ist brauner als Sierra. Den Unterschied siehst Du ganz deutlich auf dem Foto Deiner Rückbank: v. vorn gesehen linke Kopfstütze Arizona G33 Lehne/Sitz Sierra A33 Hier ein Foto meines 87ers in Original Sierra:

Na ja, der Aufwand war halt unumgänglich und mit 500 Euro für Gutachten und Anmeldung hatte ich ohnehin gerechnet. Der 900 an sich ist schon klasse, die Dokumentation aller Arbeiten seit 1991 incl. aller! Betankungen und Reifenwechsel nebst Notierung der Profiltiefen ist einzigartig, die Erfahrungen drumherum, der Schwedentrip, das Treffen mit dem 70jährigen Erstbesitzer und seiner Frau und die Erinnerungen an dieses Abenteuer sind unbezahlbar. Für diese horrenden Gebühren habe ich nur ein Kopfschütteln übrig und weiter geht's...