racinggreen

Hi Hi, gelegentlich gibt es für kleines Geld neue Überzüge bei Ebay zu ersteigern. Der Winter ist ja noch lang. Ich habe meine Stoßstangen samt Aero Kit neu lackieren lassen. Beide Stoßstangen machten so auf sich aufmerksam, das der transparente Klarlack feine Risse bekam, besonders an den Haltern der Zierleisten. Jetzt werden sie auf Gewährleistung nochmal lackiert. Beim Lackieren ist darauf zu achten, das jedes Fitzelchen alter Lack runtergeschliffen und die Stoßstange sorgfältigst mit Silikonentferner sauber gerieben wurde. => Der Lackierer sollte sich den Job schon zutrauen. Die Hülle sollte übrigens zum Lackieren auf dem Träger bleiben. Grüsse Thomas

Kann kommen Kann ruhig kommen. ;-) Grüsse Thomas

Steuergerät Die ZV Steuergeräte haben schon mal einen Knacks, besonders die letzten Baujahre sind anfällig. Bevor Du Dir ein weiteres Steuergerät besorgst (Wird bei nichtfunktionieren meines Vorschlags die sinnvollste Lösung sein), bau Deines mal auseinander. Mit ein bißchen Glück kann man einen gebrochenen Leiter oder eine kalte Lötstelle erkennen. Hier ist es mit Nachlöten ggfs. schon getan. Ebenso verschmutzen die beiden kleinen Magnetschalter auf der Platine über die Jahre. Diese kannst Du mit einem Reinigungsspray am besten säubern. Meines hat danach wieder funktioniert, wenn auch manchmal etwas träge. Grüsse Thomas

Merke: Merke: Wenn der Eintrag im Brief nicht vermerkt ist, erlischt die Betriebserlaubnis und damit der Versicherungsschutz. Das ist das Druckmittel, damit der TÜV zu seinem Umsatz kommt. :-() Dies gilt auch, wenn der Radsatz grundsätzlich eintragungsfähig und auch vorgesehen ist (Bzw. in diesem Fall von Saab eine Freigabe existiert), denn .... es handelt sich um eine nachträgliche bauliche Veränderung am Fahrzeug. Anders verhält es sich, wenn ein Zubehörteil eine ABE besitzt und beim KBA vermerkt wurde. Für einen Radsatz gibt es aber so etwas meines Wissens nicht. Klar stellt sich die Frage, ob eine bauliche Veränderung "auffällt". Kommt es aber bei einem Unfall heraus, wäre zu prüfen, ob die bauliche Veränderung einen "negativen" Beitrag zum Unfallhergang hätte beitragen können (Z.B. bei einem stehenden Fahrzeug). Im Zweifel ist die Versicherung schön außen vor. Darüber sollten wir uns in D klar sein, in der Schweiz kenne ich das Prozedere nicht. Grüsse Thomas

Empfehlenswert. Genau, beim 900 i gibts nur die Elektroniknachrüstung, bei den Turbos außerdem noch die Kat Nachrüstung. Die Euro2 Kat Nachrüstung ist - wie schon oben erwähnt - für die Turbos längerfristig die sinnvollere Maßnahme. Grüsse Thomas

Hi, was ist denn mit Anbietern wie Abbott und Elkparts ? Grüsse Thomas

Stabis? Also erst mal sind "Stabis", wie sie emfohlen wurden, dazu da, die Seitenneigung des Fahrzeugs zu verringern, auf schlechtem Untergrund fördern sie eher die Unruhe, weil die Reaktionen der Feder-/Dämpfercharakteristik logischerweise träger werden. "Ruhe" bekommt man nur auf langezogenen Autobahnkurven zu spüren. Wenn Du einen Wagen tiefer legst (Nur Federn), liegt das Dämpferventil nicht mehr in der vorgesehenen Zentrierung, sondern näher am Boden => der Einfederweg wird kürzer. Enweder Du verbaust andere Dämpfer, die im Härtegrad einstellbar sind (Z.B. Koni) oder welche mit verkürzter Kolbenstange (Rebound) oder Du kaufst Dir ein abgestimmtes Komplettfahrwerk. Grüsse Thomas

Habe meine vor ca. 3 Monaten bei Skanimport bezogen, für 14,54 € + Märchensteuer - und in Schwarz, wenn recht ist. An der Antenne habe ich während des herausfahrens gezogen. Mit einem kleinen Ruck gings. Grüsse Thomas

Lenkeinschlag Hi, kann KGB nur zustimmen. Bei vollem Lenkeinschlag stimmen die beiden Räder nicht mehr 100ig in ihrer Richtung überein, ein Rad rutscht oder "hoppelt" dann mit. Durch eine saubere Einstellung der Spur läßt sich das Problem minimieren, aber nicht ganz beheben. Wenn's Dich zu sehr stört, tuts ein Lenkbegrenzer. Oder Du fährst von vorneherein einen größeren Radius. ;-) Grüsse Thomas

.... und nicht vergessen, das Bypass Ventil zu kontrollieren. Grüsse Thomas

Wenn. Wenn Du auch 80 km nach Sankt Augustin nach Bonn fahren willst, empfehle ich Dir Händel Fahrzeug Technik. Schrott rein- Auto raus. :dance: Grüsse Thomas

Klimaanlagen Jau, wie immer scheiden sich die Geister. Der CX ist für das Maximum an Arbeitsaufwand schon immer ein gutes Beispiel gewesen. Da gehört viel Idealismus und der Sinn nach Armut zu (Weil den Aufwand meist nie bezahlt kriegt). ;-) Der Zeitaufwand ist immer hoch, wenn man den Einbau noch nie gemacht hat oder bereits die in der Umgebung liegenden Teile nicht schon einmal entfernt hat. Die Idee mit dem Schlachtfahrzeug ist nachvollziehbar, da man alle Teile beieinander hat und beim Ausbau der Teile schon einmal für den künftigen Einbau übt. Saab Teile nachkaufen ist teuer. Im Verhältnis zum BMW ist der Einbau einfacher, weil nicht unter dem Armaturenbrett mit dem Heizungskühler rumhantiert werden muß. Ebenso bleiben die Lüftungseinsteller im Innenraum erhalten - gegenüber den elektrischen Stellmotoren bei einer Klimaautomatik bei anderen Fahrzeugen. Die meisten Arbeiten laufen also im Motorraum ab. Dies nur mal zum Vergleich. Grundsätzlich halte ich es für sinnvoll, Teile in Etappen zu montieren (Z.B. Kühler). Das zu dem, wenn Du vor hast, es eventuell selbst zu machen. Schläuche und Verkabelung würde ich zuletzt machen (Dann den Keilriemen und Befüllung etc.). Ich kenne eigentlich nur einen, von dem ich denke, dass er Dir so eine Anlage kompetent in einer angemessenen Zeit einbauen könnte und das wäre hft in Sankt Augustin. Die Anlage würde dann auch - wie beim Original mit Klima - verbaut. Aber - auch er wird vermutlich nicht absehen können, ob die Anlage undicht war/ist. Dies bekommt man erst mit, wenn die Anlage befüllt und mit Kontrastmittel versehen wurde. So etwas erhöht den Aufwand schnell mal um 2-3 Stunden. Eventuell kommen auch andere - bereits bestehende - Mängel hinzu, die man am Besten gleich mitbeseitigen sollte. Aufgrund der Risiken in der Haftung wird er vermutlich auch keine mitgebrachte Anlage verbauen wollen, sondern eine funktionierende aus seinem Fundus (Z.B. Kompressor !!). Der Aufwand für die Umrüstung auf R134A (Sofern nicht bei der einzubauenden Anlage bereits erfolgt) kommt auch auf Dich zu. Wie gesagt, alles mit Konditional "könnte". Fragen mußt Du selbst. Die ökonomische Sichtweise von Gerd äh Fritz Lupus solltest Du mit der Liebe zu Deinem neuen Fahrzeug kompensieren, denn ökonomisch sinnvoll ist es nicht. Grüsse Thomas

Koni und Eibach

Wischer Hi, wahrscheinlich muß man sich nur mal die Wischergelenke anschauen und umstecken. Beim Golf II ging das Umlegen mit dem Heckwischer recht einfach, damit er im Ruhezustand nicht mehr auf der Heckscheibe im Sichtfeld herumlag. Die Tuner nahmen für den "Umbau" 110,- DM, da keiner wußte, wie es funktioniert. Dauerte nur 2 Minuten. Grüsse Thomas

@Alexander @Alexander Hi, die Rechnung ist ganz einfach. Der Serienkat setzt sich mit zunehmender Laufleistung zu. Außerdem kommt es vor, das sich das Keramikelement von der Außenhaut löst und an zu scheppern anfängt. Der Lebenslauf eines jeden Kat. => Irgendwann MUSST Du den Kat wechseln. Diese Prozedere bleibt Dir bei der Elektroniknachrüstung erhalten und natürlich der höhere Preis eines Saab Serienkats. Dies nur zu den finanziellen Gesichtspunkten. Grüsse Thomas

Nix. Na, ich weiss nicht..hast Du ein paar Auspuff-Flansche oder den hinteren Topf ;-) verloren...? Du Witzbold, nein, die vorm Kat. :-() Aber hft hat die ja jetzt mit Kupfermuttern gekontert. Grüsse thomas

Meines Wissens. Hi, meines Wissens setzt Wedde die Lenkgetriebe instand, bietet sie also im Austausch an. Preise kenne ich nicht. Wenn ich mich aber an Kommentare aus dem anderen Forum erinnere, weiss ich allerdings nicht, ob das die Weißheit letzter Schluß ist. Das wissen andere besser. Grüsse Thomas

Re: Freier Handel Hi Klaus, dann liegen wir meinungstechnisch nahe beieinander, bestätigt mich ja. Ich kenne die Firmen nur noch aus meiner früheren Zeit, wo ich während meines Studiums im Autozubehör gearbeitet und mir mein abendliches Kölsch verdient habe. :-) Die Verarbeitung von Bosal und Walker waren einfach schlecht. Meist reissen sie an den nicht geschützten Schweissnähten. Manche Bosal haben nicht mal 2 Jahre gehalten, kosteten allerdings auch nur die Hälfte. Die Simons gibts für 240 €. Lars fährt mit so einem Ding rum. Lauter als meine Serienanlage mit Euro2 Kat ist die aber auch nicht. Grüsse Thomas

Ja. Ja, gibt es. Habe selbst ein 902 US-Modell gefahren, wo die Shift-up Leuchte integriert war. Wie sie angeschlossen ist, kann ich Dir nicht sagen, habe nie nachgeschaut. Vielleicht stehts im Haynes Manual. Grüsse Thomas

Hängt vom Material ab Da kann ich Dir nur sagen, das hängt vom Material ab. Mit zunehmenden Alter kann eine Feder "weicher" werden und damit nachgiebiger. Idealerweise hat man im gebrauchten Fall das Fahrzeug mit eingebauten Federn gesehen oder sogar gefahren. Oder man hat eine Werkstatt seines Vertrauens. Neue 16S Federn kosten aber meines Wissens bei Skanimport nur etwa 200 €, hält sich also im erträglichen Rahmen. Grüsse Thomas

Wo kommt der denn her? 901S ? Schade, kein Cabrio vorhanden.

Lesfjör Hi, habe gestern bei meinem 901 S Cabrio Lesfjör Federn einbauen lassen. Feststellung: Im voll ausgefederten Zustand hatten die vorderen Federn ein wenig Spiel, so das ich Bedenken hätte, das sie sich während der Fahrt über Bodenwellen vielleicht verdrehen könnten. Sprich: Die Federn sind geringfügig zu kurz. Sind die Dämpfer beim 900S möglicherweise etwas länger als die 16S, so das dieses Phänomen dort nicht auftritt? Davon abgesehen: Der Wagen kam derart tief runter, das hft mir zu 16S Federn riet (Sah aber geil aus). Das Ergebnis konnte sich aber auch sehen lassen und klopft das Cabrio auch nicht weich. Jedenfalls bestätigten sich die Ergebnisse, die wir hier im Forum schon einmal angesprochen hatten: Basis 900S =0 (Vorderachse) 16S +2 cm (Ca.) Lesfjör +3 cm " Auch an der Hinterachse tat sich etwas: Basis 900S =0 (Hinterachse) 16S +2 cm (Ca.) Lesfjör +2 cm " Hinten sind die Lesfjör und die 16S also beinahe identisch (Übrigens auch von der Federrate und Dicke). Über das Fahrverhalten kann ich noch nicht viel sagen - bin im starken Regen nach Hause gefahren. Merkbar aber: Weniger Seitenneigung und etwas direktere Lenkung (Hat mich vorher immer genervt, diese Schaukelei), geringfügig straffer sowie geringere Rückstellkräfte der Lenkung (Liegt wohl am geänderten Sturz durch die Tieferlegung). Na, und meinen Dank an hft, der mir kompetente Tipps gegeben hat. Grüsse Thomas

Freier Handel Hier mal zur Info, welche Qualität an Auspuffanlagen aus dem Aftersales Bereich empfehlenswert ist oder nicht. Leistritz = wie original (VW Zulieferer) Eberspächer = wie original (DB und BMW Zulieferer etc.) Bosal = Relativ kurzlebig (Franzosen, Italiener, aber auch für deutsche Pkw) Walker = Relativ kurzlebig (Ford und andere) Wer nun die Saab Anlagen produziert, weiß ich nicht. Aber die beiden letztgenannten würde ich bei meinem Saab nicht verbauen. Be Albin Molek gibt es Simons Anlagen, vielleicht ist das ein guter Kompromiss zu den teueren Anlagen von Ferrita? Grüsse Thomas

Tja Leider dürfte es keine Ausrede sein, das man hier einen Rechtslenker crash getestet hat. Bei den 902 griff ja bereits deutlich das Shadowpart Prinzip von GM/Opel (Opel Vectra Bodengruppe). Der 902 stammt ja aus einer Zeit, da hat sich GM bei den Sicherheitstests sowieso nicht besonders mit Ruhm bekleckert, einige Fahrzeuge wurden ja aus diesem Grund aus dem Programm genommen. In der Tat war das Thema "Sicherheit" ein wichtiges Einzigartigkeitsmerkmal von Saab. Aber Sicherheit bedeutet Investitionen und das wollte GM bei Saab nicht. Inzwischen ist ein Saab nicht "besser" als andere Marken auch, das Individualitätsbewußtsein ist schon fast dahin. Ein Management Fehler. Grüsse Thomas

Das liegt wohl auch an den Einträgen, die man in Suchmaschinen eintragen kann. Außerdem lassen sich durch gut ausgewählte keywords auf der Einstiegsseite Erfolge erzielen - ist aber Arbeit und zeitlicher Aufwand. Grüsse Thomas