racinggreen

Der Bericht kommt von der Deutschen Presse Agentur bzw. von einem Ableger, wurde also zugekauft. Der Schreiberling heißt Heiko Haupt. Es kann gut sein, dass ich ihn mal Anfang letzten Jahres kennengelernt habe, als er auf der Suche nach einem 900 Cabrio war (Kam aus München). Sieht jedenfalls so aus, als ob er weiß, wovon er redet.

Aber klar, gerne. :burnout:

Hi, wer von euch hat eigentlich gute Kontakte zum Rennsport / Teams? Viele Grüße Thomas

Nicht in einer Legislaturperiode, wo Angela regiert. Das System wäre zu einfach. Armer Winzer Nach meinem Umzug nach Bad Honnef müsste ich jetzt mit SU herumfahren, das ist noch schlimmer. Deshalb ziehe ich die Ummeldung so lange wie möglich raus. Auf das System kriegen dann auch Deine Arbeitgeber Zugriff, damit sie auch immer wissen, was Du in Deinem Privatleben so machst. Beispiele siehe unter handelsblatt.com

@Andreas_HH Hatte George Lucas auch einen Traktorstrahl? Darth Viggen Ich lache mich schlapp.. @zweiundvierzig Ich war bislang nur in den Emiraten, die haben jede Menge .... und zum Teil ziemlich hoch. In Somalia? Wir könnten ja auch Hütte sagen. Die wird es da geben.

Hi, mach Dir erst mal klar, wie das APC überhaupt regelt. Stell Dir eine Drehmomentkurve eines Motors vor, wo die Kurve bei mittlerer Drehzahl ihr Maximum erreicht und dann bei weiter steigernder Drehzahl langsam wieder zurückgeht. Nicht anders wird der Turbo über das APC geregelt. Bei mittlerer Drehzahl wird soviel Ladedruck erzeugt, dass der APC Zeiger an dem gelb-roten Übergang der Skala kratzen sollte (0,8 bar). Je höher die Drehzahl dann wird, fängt die Anzeige an, wieder in den gelben Bereich zurück zu fallen. Bei Vollgas bleibt sie dann etwa bei 75% der gelben Skala stehen (0,6 Bar). Was hier schon angesprochen wurde, ist der sogenannte Grundladedruck. Das ist der maximale Ladedruck, der erreicht wird, wenn das APC System nicht läuft. Dann bleibt der Zeiger bei voller Beschleunigung etwa in der Mitte der gelben Skala stehen (0,35-0,4 bar).

... ihr kriegts ja nicht hin. Ich mache in Somalia weiter: Der Gerettete geriet unter die Fuchtel der Oberpiratin, die daran zu erkennen war, dass sie auf jeder Seite eine Augenklappe trug. Sie gab dem Geretteten ein Schürzchen, damit er den Piratinnen das Essen kocht, ihnen servierte und sonst noch zur Verfügung stand. Glücklicherweise entdeckte er nach einigen Tagen ein nagelneues 900er 16S Coupé mit lederausstattung in einer naheliegenden Scheune. Sogar die Reifen waren neu. Nach Auskunft eines anderen Gefangenen wurde der Wagen nach einer mißglückten Kaperung eines japanischen Schiffes von der somalischen Polizei sichergestellt, aber von der Piratensteuerfrau wieder geklaut. In einem günstigen Augenblick entledigte sich der Gerettete seiner Schürze (Zum Glück hatte er noch etwas drunter), setzte sich in den Saab und brauste davon. Er fuhr durch die Emirate am Burj al Arab vorbei, nahm in Abu Dabi die Hauptstraße nach Riad und dann weiter nach Damaskus. Dort tankte er voll und fuhr ohne Pause bis nach Antalya, wo er erstmal eine Woche Pause in Belek einlegte. Dann war es auch schon nicht mehr weit bis nach Istambul, wo er in einem Internet Café dem Mädchen Trio eine E-mail schickte. In Deutschland angekommen verliebten sich alle drei Mädels in den Geretteten, weil er gut gebräunt und mit Dreitage Bart unheimlich männlich aussah. Er stellte darauf hin den nun vierten Saab in die große Garage der Villa, die die Mädels zwischenzeitlich angemietet hatten und polierte den Mädels ihre Autos. Wenn er nicht aufgehört hat zu polieren, poliert er noch heute .... Ende

Das Buch entbehrt jeder realistischen Grundlage. ... das obliegt Deiner eigenen Phantasie, klingt aber im Ansatz schon mal interessant. Drehmoment = Potenz Stimmt, die haben danach weniger Aussetzer. Erinnert mich an 20.000 A.D. Hab' mich zwar gewundert, dass es da Mammuts und Säbelzahntiger gab .... Default ! Yep!

Ich dachte eigentlich an einen erstarkten 4 Zyl.

Du kannst den Kompressor manuell starten und auf Funktion testen. Lies dazu mal die u.g. Threads. Wenn das Kühlmittel noch nie gewechselt wurde, laß den Trockner tauschen und das Ersatzmittel R409A bzw. R413A einfüllen. Das System sollte dann noch dicht sein. Wenn die letzte Füllung erst kurze Zeit her ist, laß das System mit Kontrastmittel auf Undichtigkeit prüfen, laß dann die Undichtigkeit beseitigen und erst dann mit neuem Trockner Kühlmittel einfüllen. Je nach Aufwand wegen der Undichtigkeiten lohnt sich dann auch ein Update auf R134A.

Audi, VW, Skoda, Seat wobei die Überschneidungen je nach Klasse der Fahrzeuge zwischen den Marken wechselt. Hier gibt es dann zwar die Unterscheidung nach einem Markenimage und ggf. nach dem Preis, die Fahrzeuge befinden sich aber in der gleichen Kategorie. Auch Bugatti (VW) und Lamborghini (Audi) stehen in gewisser Weise in Konkurrenz. Nur das Bugatti mit dem Veyron auch ein Überauto im Programm hat, während Lambirghini auf reinrassige Sportwagen setzt. Seat wird überwiegend in Spanien produziert, gehörte ja mal zum Fiat Konzern und wurde dann an VW verkauft. Qualität und Haptik entsprechen dem Markenimage. Das ist so gewollt. Der rote Faden mit Qualitätsproblemen zieht sich durch den ganzen Konzern. Mag auch an den identischen Plattformen und Motoren liegen. Wo ist da bitte der Unterschied zu Deutschland? Nur weil hier die Vetternwirtschaft in Deutschland pressetechnisch nicht so sichtbar ist, ist sie deshalb auch nicht vorhanden. Im Gegensatz zu Deutschland ist man in Italien wenigstens durchorganisiert.

Wohl war, aber bei Zakspeed tat sich ja nach dem neuen Reglement ein kleines Vakuum auf, die hätten dem 9-3 schon Beine gemacht.

Eben. So ein Luxus. Wenn Du zudem noch einen ungekündigten Job hast, wo ist dann Dein Problem? Aber Du bist auch selbst schuld, wenn Du so ein neuartiges Fahrzeug kaufst. Grundsätzlich hast Du aber Recht. Da hat bei Saab einer die Reihenfolge bei den technischen Prozessen nicht richtig bedacht. Aber vielleicht hat Saab dafür schon eine Lösung und kann es umprogrammieren o.ä.

Ich frage mich wo das Problem ist. Fiat kann einen Vertrieb bieten, der über Europa hinausgeht. Opel wird schon allein wegen dem Wegbrechen von Vauxhall etc. Vertriebsoptionen verlieren, sofern nicht eine Partnerschaft bestehen bleibt. Magna bietet hier nichts. Wie man sieht, kann auch VW mit einer Mehrmarkenstrategie gut existieren, obwohl einige der Eigenmarken in direkter Konkurrenz zueinander stehen. Das Arbeitsplätze wegfallen, ist angesichts der nicht genutzten Produktionskapazitäten und angesichts des stagnierenden Absatzes eine Notwendigkeit, da sonst unternehmerisch nicht vertretbar. Ob Herr Guttenberg wohl das Basiswissen über "Stückkosten" bekannt ist?

Da hätte sich Saab gut profilieren können.

Da es sich bei Verdeckstoff um einen sehr dichten Webstoff handelt, würde ich das Loch entweder von eimem Sattler stopfen oder den betroffenen Bereich tauschen lassen (Von Naht zu Naht wird ein Stück eingenäht). Letzteres ist nur sinnvoll, wenn sich das Verdeck noch in einem guten Zustand befindet (Außenhaut muß wahrscheinlich abgenommen werden). Wenn es schon an anderen Stellen erhebliche Scheuerstellen aufweist, lohnt sich ggf. auch eine neue Außenhaut. Die kostet aber ohne Heckscheibe schon um 1.300 €. Wenn Du es selbst machen willst, benötigst Du extra starke Nähnadeln und natürlich entsprechenden Garn.

Der Link ist tot, auf Mobile.de ist er auch nicht mehr zu finden.

Fahrzeugexport ?

Nur das es dann egal ist, wo die gemeldet sind. Hätte man sich eigentlich besser sparen und einfach ein "F" hinkletschen sollen.

Zum 15. April 2009 wird in Frankreich ein neues System der Kraftfahrzeugskennzeichnung eingeführt. Neuwagen erhalten ab Jahresbeginn und Gebrauchtwagen bei Besitzerwechsel bzw. einer Änderung auf der Zulassungsbescheinigung (la carte grise) ab dem 15. Juni 2009 neue Nummernschilder. Das neue System als ein Teil der Verwaltungsmodernisierung entbürokratisiert den Kauf und die Umschreibung eines Kraftfahrzeugs für den Einzelnen bzw. für die Automobilbranche. Zudem ermöglicht es die bessere Nutzung der Möglichkeiten des Internets für Verwaltung und Verbraucher. Das zukünftige Kennzeichen besteht aus einer Reihe von sieben alphanumerischen Zeichen (2 Buchstaben, 1 Bindestrich, 3 Ziffern, 1 Bindestrich und 2 Buchstaben). Sie werden chronologisch in einer einzigen nationalen Serie vergeben. Das neue Kennzeichen besteht – wie in Deutschland – aus einem weißen Grund mit schwarzen Zeichen. Auf der linken Seite befindet sich auf blauem Grund mit den europäischen Sternen die Nationenkennzeichnung F und auf der rechten Seite des Schildes - ebenfalls auf blauem Grund - die Departementsnummer und darüber das Logo der Region zu dem das Departement gehört. Das Département kann vom Besitzer des Wagens unabhängig vom Wohnort gewählt werden. Das Kraftfahrzeug behält sein Kennzeichen vom Tag der Erstzulassung bis zu seiner Verschrottung bzw. so lange es in Frankreich angemeldet ist. Dem Wagenbesitzer obliegt es, und zwar unabhängig von seinem Wohnort, sein Kraftfahrzeug anzumelden. Dies geschieht entweder über einen zugelassenen Autohändler oder eine Werkstatt oder persönlich über eine Präfektur bzw. Unterpräfektur. Ihm wird gegen die Zahlung der fälligen Anmeldegebühr eine einen Monat gültige provisorische Zulassungsbescheinigung mit dem endgültigen Kennzeichen ausgestellt, die es erlaubt, das neu angemeldete Kraftfahrzeug sofort zu benutzen. Innerhalb von einer Woche wird dann die Zulassungsbescheinigung -die seit dem 1.6.2004 nach den europäischen Normen ausgestellt wird - auf dem Postwege per Einschreiben zugestellt. Im Falle eines Umzuges in ein anderes Departement oder beim Kauf eines bereits nach dem neuen System angemeldeten Gebrauchtwagens entfällt die Pflicht eines Kennzeichenwechsels. Allerdings besteht die Möglichkeit der Änderung der Departementsnummer. Ein neues Nummerierungssystem - warum? Die Einführung eines neuen Nummerierungssystems war notwendig geworden, weil das von 1950 stammende System schon bald an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen wäre und das Registrierungssystem nicht mehr mit der technischen Entwicklung des Internets Schritt halten kann. Zudem bildet das aktuelle Register (FNI- fichier national des immatriculations) den Fahrzeugpark nicht mehr richtig ab. Bei einem geschätzten Bestand von 40 Millionen Kraftfahrzeugen, werden beim FNI 150 Millionen KFZ geführt, was auf das „Vergessen“ von Abmeldungen von verschrotteten Autos in den letzten 15 Jahren zurückgeführt wird. ________________________________ Vorbildlich, oder ? Wenn es dazu noch Wechselkennzeichen gäbe und die vorderen Nummernschilder wegen der Einschränkung der Lüftung wegfallen würden, wärs perfekt. Für den Umzug in Frankreich gilt übrigens auch ein neues Verfahren: Es läuft jetzt alles online.

Radio ausbauen bzw. rausziehen. Display Klimaautomatik durch die Radio Öffnung nach vorne rausschieben, dann kommst Du an die Birnchen ran.

B52 N- rotes 900 Cabrio Heute morgen gegen 9:15 auf der B 52 in Richtung Bonn. Ein rotes Saab 900 Cabrio zwei - drei Autos vor mir. Hat die 100 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung nur als Basiswert genommen und ist mit leicht überhöhter Geschwindigkeit schon nach kurzer Zeit aus meinem Sichtfeld verschwunden. => Gut, das dort heute nicht geblitzt wurde. Ich bin lieber gemütlich offen gefahren. :-)

Nix. Saab ist und bleibt das Hauptthema. Lest doch mal die Story, ihr Banausen.

Hi, kommt auf Deinen Anspruch an. Für 10.000 € bekommst Du ein gutes Cabrio mit hoher Laufleistung, meist mit einem guten oder neuwertigem Verdeck. Natürlich gibt es schon mal das berühmte Schnäppchen, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass der neue Besitzer in 90% der Fälle noch einiges nachinvestieren musste. Allem voran steht, ein möglichst rostfreies Exemplar zu ergattern. Hier werden etwa 8-10.000 € fällig. Wenn es aber ein Fahrzeug mit guter Historie und weniger Laufleistung sein soll, knackst Du auch die 15.000 € Grenze. Das liegt daran, dass es solche Fahrzeuge kaum noch gibt. Ist also auch eine Art Schnäppchen. Dann gibt es natürlich Preisunterschiede je nach Farbe/ Farbkombination und auch je nach Ausstattung. Z.B. wird für einen "Aero" schnell 1000-2000 € mehr bezahlt, für das Sondermodell "Monte Carlo" je nach Zustand noch mehr. Dazu als Hinweis: Du kaufst ein Auto, das mindestens 16 Jahre (!!!) alt ist. Rechne also IMMER damit, dass Du noch Folgekosten haben wirst, auch wenn der Wagen zum Zeitpunkt des Verkaufs in Ordnung ist. Heuschmid ist sicher eine gute Adresse, um sich im ersten Schritt zu informieren. Die Angebote sind meines Wissens recht hochpreisig, aber der Händler muss auch Garantie geben und Mehrwertsteuer verlangen. Ein weiteres Screening des Marktes ist in jedem Fall sinnvoll.

Alles von Polen aus importiert.