racinggreen

Sorry, ich meinte "Magnetventil"

Brauchst nur im nächsten Leben Scheich zu werden. Aber bei einer Menge von mehr als 200 Autos wirst Du öfter das Problem haben, dass Du bei ATU zuerst eine neue Batterie kaufen mußt, bevor es auf die verstopften Boulevards geht.

Viel Freude damit. Und einfahren, auch wenn der Händler gesagt, es wäre nicht nötig.

Wie? Die knöpfen dem besitzer 1000 € ab und beheben den Fehler nicht ? Ist das denn eine Saab Werkstatt? Geht die Ladedruckanzeige beim vollen Beschleunigen im Teillastbereich denn an den roten Bereich ran oder bleibt sie irgendwo auf halben Wege stehen? Wenn es die Schläuche nicht sind, hätte ich noch zu dem DI den Luftmassenmesser in Verdacht. Ist denn Doctor-D nicht in Deiner Nähe ?

@Nino Hi, aus meiner Sicht ist es kein Problem, einen Basslautsprecher hinten zu montieren. Bassfrequenzen sind so gut wie nicht ortbar, dagegen sind Hoch- und Mittelton sehr wohl ortbar und auch für den Stereoeffekt verantwortlich. Wenn die Frequenz einstellbar ist, solltest Du das nutzen. Die ideale Einstellung findest Du nur durch probehören. Am Besten läßt sich das mit tieferen Stimmen machen, die nicht verschwimmen dürfen. Der Bass sollte nicht so dominant sein wie bei den meisten Idi***** aus den kleinen Dörfern, an deren meist an der Straße knabbernden Autos dann das Nummernschild scheppert, sondern es sollte nur einen klanglichen Unterbau und damit Räumlichkeit geben. Die Nutzung der Heckablage für zwei 20 cm Woofer ist schon deshalb problematisch, weil Du nur noch mit zwei Mann die Ablage hoch bekommst, wenn Du etwas ins Auto legen willst. Wenn Du das in Kauf nehmen willst, laß Dir in der Tat (Hinweis von marbo) eine Ablage aus MDF (Totes Material, das nicht rückkoppelt bzw. Schall überträgt) fertigen. Also schon rein klanglich ist dies eine Empfehlung. Die beziehst Du dann mit einem zum Auto passenden Stoff. Die Ablage sollte dann gut befestigt werden. Die bessere Version wäre (Beim Coupé funktioniert das, beim Cabrio wegen der zugeschweißten Rückwand weniger), wenn Du Deine schon vorhandenen Bass-Lautsprecher in einem separaten Gehäuse im Kofferraum unterbringst. Befestigen kannst Du es mit Klett (Nicht stabil, aber für häufigen Urlaub sinnvoll) oder Du baust Dir ein paar Halter, damit sich das Gehäuse nicht bewegt. Letzteres ist die bessere Variante. Grund: Bewegt sich das Gehäuse, wird der Bass schummrig (Die Transparenz und Ortung der Instrumente nimmt ab) und auch schwächer, weil sich durch den Hub das ganze Gehäuse bewegt. Es muß also stabil sitzen! Bei der Heimanlage kennt man das Problem vom schwingenden Laminat- oder Parkettböden. Der Verstärker kann per Klett hinten auf dem Kofferraum Teppich gesetzt werden. Die Kabel kannst Du über den Mitteltunnel unter dem Teppich nach vorne führen. Den Strom solltest Du Dir - über eine eigene Sicherung - direkt von der Batterie holen. Die Verstärker haben einen Impulsschalter (Start- und Abschalteimpuls wird vom Radio geholt, so dass sich der Verstärker mangels Musik automatisch abschaltet). Du saugst also nicht die Batterie leer. Achte darauf, dass die Anlage nur bei laufendem Motor läuft. Ausreichend wäre übrigens ein aktiver Subwoofer gewesen, den Du unter den Vordersitz schieben kannst. Den Rest des Geldes hätte ich in gute Hoch- und Mitteltöner investiert. Das 20" Zeug ist für die Größe eines PKW völlig überdimensioniert und eignet sich eher für ein 30 qm² Wohnzimmer. Zuviel Bass belasten Gehirn und Zwerchfell. Ich würde das Zeug wieder bei Ebay verscherbeln und den Verlust dabei als Lehrgeld abschreiben. Aber auf mich hört ja keiner. Viel Erfolg Thomas

Ja genau, perfekt. Meines Wissens funktioniert das problemlos. Dazu die Software anpassen, diesen Regler rein und dann sollte es möglich sein. Die Motoren (LPT, FPT, Aero) sind von der Grundsubstanz ja gleich. Ob ein anderer LLK verbaut werden muß, weiß ich jetzt nicht. Wahrscheinlich stehen dann noch Fahrwerk und Reifen (V oder Z) noch an. Ist die Bremsanlage gleich?

Rosa Brille - zum Teil vielleicht. Aber es scheint so zu sein, dass beim 900/1 viele Mängel (Außer die der Kopfdichtung vielleicht) einfach wesentlich später aufgetreten sind. In Zahlen belegen kann ich das nicht, aber ich kann mich gut erinnern, was ich bis zur ähnlichen Laufleistung beim 900/II wechseln mußte. Jetzt, mit gut 15 Jahren, nagt natürlich noch das Alter an unseren 900er Schätzchen. Wahrscheinlich relativiert sich dann das (Wartungs-) Problem.

Bei meinem ging beim letzten TÜV im August die Check Engine leucht an - einige Zeit nachdem die ASU gemacht wurde. Fiel sofort auf, aber der Prüfer sagte, dass dies wohl bei manchen Fahrzeugen vorkäme, wenn sie durch die ASU geprügelt und im Stand heißlaufen würden. Naja, keine Ahnung obs stimmt, aber mir wars nur recht.

Bei der aktuellen Lage wird der Schwabe lieber Badener sein wollen, weil ihm nach Blick auf den Wert seiner ersparten Fondanlagen schlecht wird. Der Badener dagegen ist entweder verbeamtet oder pleite.

Nur kein Stress. Es gibt günstige Weekend Tarife. Aber soviel ich weiß nicht am Flughafen.

Es sind zwischenzeitlich 3 Motoren und sie fährt wieder Volvo.

Leider ist der Wagen nie aus dem Beta-Tester Status herausgekommen (Aber das ist ja eigentlich modellunabhängig - ausser eben der urige Vorgänger). Siehe oben. Mich wundert, dass es keine "Lessons learned" Runden gibt (Vielleicht gibt es sie ja, aber sie sind nicht so wie ich sie mir vorstelle, nämlich kundenorientiert). Dann wären die Probleme 1-2 Jahre nach der Markteinführung aus der Welt. Aber dann kriegen die Werkstätten ja wieder ein Problem, weil sie ausser Inspektionen kaum etwas zu tun haben. ... und zu kulant darf man (Saab) auch wieder nicht sein, weil es dann wieder aus dem Garantie- und Kulanzbudget herausfällt. Ist halt ein Teufelskreis, wenn man sein Denken nicht ändern will.

Der 900II / 9-3I mit 150 PS hat meines Wissens in der Hirsch Version nur eine andere Software, wenn er auf 222 PS gebracht wird (Mal abgesehen von einer anderen Bereifung). Dazu gibt es dann noch eine Edelstahlauspuffanlage, die dann nochmal 7 PS bringen soll. Damit wurde die damals als FPT angebotene Serienversion mit 185 PS klar getoppt (Natürlich kann die Software auch bei diesem Modell aufgespielt werden). Es durfte natürlich auch noch mehr sein, aber dafür gab es kein Abgasgutachten (Anderer Lader, anderer LLK, Rennkat etc.). Bei den 9-3II gibt es stattdessen nur etwa 195 PS.

Irgendwie gruselig.

Wieviel € zahlt er pro Minute?

Geht mir auch so. Aber an Deine Story würde ich mich auch gerne zurückerinnern.

Da findet man die auch - bei ersterem wohl häufiger.

Nu mach mal halblang.

Ich würde da glatt einen entsprechenden Preis anbieten wollen. Le Mans Blau kann ich auch dazu steuern. Auch die Stoßstangen sind neu lackiert, so dass sie Parkschäden besser zählen kann.

Berlin (AP) Ältere Autos werden einer Statistik zufolge häufiger als Neuwagen gestohlen. Das höchste Diebstahlrisiko haben Autos, die zehn Jahre und älter sind, wie aus einer am Dienstag in Berlin veröffentlichten jährlichen Untersuchung des Versicherungsverbandes GDV hervorgeht. Begründet wird dies damit, dass die Sicherungstechnik leichter überwunden werden könne als bei neueren Autos. Insgesamt seien im letzten Jahr 16.502 Pkw gestohlen worden. Das seien 13 Prozent weniger als 2006. Na sowas?

Du mußt einfach nur Emotionen wecken ..... siehst Du?

Könnte man die nicht lackieren?

@[mention=1765]WI-JX900[/mention] Kundschaaaaaft !!! :biggrin:

Schade, ich dachte, ich könnte mit meinem kleinen Hinweis Klaus' idealistische Komponente ansprechen. Bei solchen Summen bleibt dann wohl nur die 10 Jahre auf das H-Kennzeichen zu warten. Ich sah uns schon bei Hft die Trionic 7 aus den Opel Modellen einbauen lassen. Dann gibt es aber wahrscheinlich wieder kein H => da das Fzg. nicht mehr original ist.

Das ist dann im Allgemeinen auch für Männer doof, wenn auch mit Abstrichen. Ich habe festgestellt, dass es sich häufig um Menschen handelt, die in sich beschränkt sind und daher nicht mit "Macht" umgehen können. Diese Menschen nutzen ihre Position gerne mit einer gewissen sadistischen Komponente aus. Sonst gibt es die Gelegenheit ja nicht. Und wem den- oder derjenigen Deine Nase nicht passt, bist Du ganz einfach fällig, egal in welcher Branche oder Organisation. Darf man einfach nicht persönlich nehmen.