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Aufgrund des geringen Marktanteils ist aber besser, den Vertrieb zu konsolidieren. Wer will denn von 0,1 % Marktanteil leben? Opel und Chevrolet stehen doch auch schon gemeinsam im Regal (Zumindest teilweise). Warum soll man nicht Saab als Anhängsel dazustellen? Bei VW funktioniert das doch auch. Bei uns im Bonner Raum hat der Saab Händler den Volvo Service mit dazugenommen, um seine Werkstatt auszulasten. Damit scheint das Überleben und das Saab Know-How gesichert. Mir ist daher nicht klar, warum einige Händler nicht die Gelegenheit bekommen haben, ihre Dependancen mit anderen affinen Marken "aufzurüsten". Das geht zwar auf Kosten der Individualität der eigenen Marke, aber ein gutes Vertriebs- und Werkstattnetz ist meines Erachtens höher zu bewerten. Grundsätzlich ist es bedauerlich, dass die "kleineren" Händler mit entsprechendem Know-How auf der Strecke bleiben - so wie eben der Marktanteil. Das zeigt nur, dass das Gesamtkonzept für den Vertrieb nicht wirklich aufgegangen ist. Aber wundern tut es mich auch wieder nicht, weil es keine konsequent gelebte Philosophie mehr gibt und sich kein roter Faden durch den gesamten Workflow zieht. Es scheint so, als macht jeder nur rum.

Die originale Gummi-T-Leiste ist etwas filigraner und vom Werkstoff etwas härter. Damit ist besonders auf den Seitenteilen vorne die Biegung leichter nachzumodellieren. Die von Staufenbiehl verrutscht schneller, weil sie weicher ist. Daher kleben und vor der Montage trocknen lassen.

Wie bringt man dem Regler denn bei, dass er die 3,3 Bar erreicht? Wenn man das Teil zusammenpresst, ist das zwar schön, aber ein exakter Wert doch nur Theorie.

Das sind meines Wissens normale Scheinwerfer aus dem Gradschnauzer. Aber der Grill verändert die Front so, dass man denken könnte, es sein ein US-Fahrzeug. Sieht so sehr individuell aus. War übrigens mal ein Schrägschnauzer.

Warum baust Du die denn aus? Normalerweise sind doch alle froh, wenn eine drin ist (Die funktioniert).

AW - Bei mir in der Nähe. 560 SEL, nettes Motörchen mit Durchzugskraft. Übrigens für mich die schönste S-Klasse.

Tipps zum Import Hi, anbei ein paar Tipps: Ich weiß nicht, ob es auch für die USA gilt. Bei der Schweiz als Nicht-EU Land ist es so, dass bei einem ursprünglich in Europa produzierten Fahrzeug kein Zoll verlangt wird. Wäre natürlich toll, wenn das für die USA auch gelten würde. Schau auch mal hier: http://www.globalcartransport.com/ Das sollte Dir eine sehr gute Hilfestellung geben. Es gibt auch Firmen, die holen den Wagen in den USA ab und stellen ihn Dir vor die Haustür. Anbei auch die Adresse einer Firma bei Dir in München: ACS - All car shipping GmbH Baubergerstraße 49 D-80992 München Tel: +49 89 4613317-0 Fax: +49 89 4613317-17 E-Mail: info@acs-transporte.de Viele Grüsse Thomas

Bestimmt von so einem Typ mit Wackeldackel und einem mit dem Kennzeichen bestickten Kissen auf der Heckablage. :biggrin:

Max. Drehmoment Hi andyk, auffällig an dem Leistungsdiagramm ist, dass der Leistungseinbruch relativ nahe am maximal erreichten Drehmoment zustande kommt. An der Stelle wird meiner Ansicht nach auch der maximale Ladedruck erreicht und soll ab da auch wieder zurückgenommen werden (Bypass öffnet). Mal so mit Härtegrad Idee: 1) Wie es aussieht geschieht das entweder durch zu weites oder durch zu langes Öffnen des Bypass Ventils oder durch eine Verstellung der Laderschaufeln am Turbo. Ich nehme an, dass Du jedes mal mit dem Kopf nickst, wenn dieser Zustand beim Beschleunigen eintritt. Es kann durchaus sein, dass es sich um ein mechanisches Problem handelt und nicht durch eines der elektronischen Steuerung. 2) Eine andere Möglichkeit wäre noch ein zu frühes Einschalten einer Schutzfunktion, die einen überhöhten Ladedruck verhindern soll. Jedenfalls denke ich, dass man mit neuen Einspritzventilen und einem neuen EGR Ventil ziemlich daneben gelegen hat. Wie verhält sich Wagen denn bei der Nutzung der originalen Software von Saab? Ist das Problem dann auch noch da? Viele Grüsse Thomas

Ein Freund von mir hat es auch und ein ähnliches Problem. Nur lag es nicht am Micro sondern an seinem schwäbischen Dialekt. Bei mir lief es problemlos. Gibt es bei Dir eine Möglichkeit, das Micro im Dachbereich (Z.B. an der Sonnenblende) unterzubringen ?

Confirmed. Ich auch.

Hast Du das eigentlich wieder hingekriegt? Du meinst doch wahrscheinlich die Leuchte in dem Display der Klimaautomatik, oder ?

Real - ein Discounter, der zur Metro Gruppe gehört. René vermutet wahrscheinlich ein günstiges No Name Mineralöl.

Guter Hinweis. Das war mir nicht bekannt. Ich dachte, es wäre ab 92 Serie gewesen. ... ich fand es im Zusammenhang des Angebots "rostfrei" eindeutig, dass der Wagen nicht von hier stammen könnte. Habe gestern bei meinem Wagen nachgeschaut. Wenn der Wagen im Sonnenlicht steht, reflektiert es tatsächlich. Meine Beplankung habe ich direkt nach dem Kauf vor zwei Jahren lackieren lassen - der Klarlack ist auch seidenmatt.

Ein Italiener (kein Airbag). Sehe ich das richtig, dass die Stoßstangen und die Beplankung glänzend sind?

Der Radlauf ist der Gleiche.

Doch, die schmalen Leisten sind lieferbar. Es gibt aber nur noch eine Länge, so dass Du sie Dir zumindest hinten in der Länge zuschneiden mußt.

Hi, Du müßtest aber auch auf die Baujahre achten. Die Folienplatinen sind nicht mehr identisch. Ich meine 87-89 passt und 90-93 passt. 92/93 passt technisch, die Schrifttype ist aber eine andere (Fällt bei Tausch des rechten Instruments aber kaum auf).

Auffällig ist zumindest immer wieder, wie nachlässig mit bekannten Mängeln umgegangen wird. Beispiel: SID und Klimaanzeige gibt es ja nicht eben erst seit 2 Jahren, sondern seit sage und schreibe 14 Jahren - und das in zwei Modellreihen. Es ist ja alles schön und gut, wenn während der Garantiezeit und auch darüber hinaus für kostenlosen Ersatz gesorgt wird. Nur fällt der Ersatz ja nach relativ kurzer Zeit schon wieder an. Gleiches gilt für den Zulieferer der Logos. Muß denn da nach einigen Jahren die Farbe abblättern? Für mich als Hersteller wäre es doch naheliegend, im Rahmen der üblichen Modellpflegen die Ersatzteillisten zu studieren und mich dann mit den Zulieferern bezüglich einer nachhaltigen Qualitätssteigerung ins Benehmen zu setzen. Spätestens dann sollte entweder das Problem beseitigt oder der Zulieferer gewechselt worden sein. So aber gibt es seit Jahren die üblichen Gespräche unter den noch übrig gebliebenen Saab Kunden: Bei der Fahrt zur Eisdiele: Frage: "Ach, hast Du auch ein nicht lesbares Display ?" Antwort: "Ja, schon länger. Ich habe es schon während der Garantiezeit wechseln lassen. Aber nach kurzer Zeit fehlten auch schon wieder Teile im neuen Display. Ersatz kostet satte 450 €. Da habe ich mir gesagt, es geht auch ohne." Oder nach der Ausfahrt aus der Waschstraße: "Schau mal, die neuen Logos, die ich gestern drangesteckt habe, haben zumindest die erste Durchfahrt durch die Waschstraße ausgehalten. Bin mal gespannt, wann die wieder fällig sind." Image fördernd? Wohl kaum. Nun ja. Es gibt sicher noch andere, bereits langfristig bekannte Mängel. Einen Dialog wegen Motorschaden durch Ölschlamm wollte ich jedenfalls nicht kreieren. Wäre wahrscheinlich nicht jugendfrei. Früher war es immer so, dass die Autos mit der zunehmenden Zeit, mit der sie gebaut wurden auch besser wurden.

Das sieht ja gut aus. Ich hätte das Teil hinter der Stoßstange vermutet. Vielen Dank !!! Auch für die Bilder dazu. Thomas

Na dann ....

Kriegt GM überhaupt noch Kredit ?

.... In bezug auf Deine Überschrift. Falls es Dir nicht nur um die Beplankungen der Aeros geht.... ..... es gab auch schwarze, unlackierte Stoßstangen, aber dann eben keine Aeros.

Der Begriff "Glaubensfrage" hätte sicher als Kommentierung ausgereicht. Aber es sollte schon klar sein, dass hier zwei völlig unterschiedliche Entwicklungskonzepte verfolgt wurden. Die Bauweise des 901 schien 1993 für eine beabsichtigte Großserienbauweise mit der kostengünstigeren Verwendung von Shadowparts nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Dabei ist der 9-3 Eigner durchaus auch Nutznießer. Diese mehrfache Verwendung von Teilen spürt man auch im Geldbeutel, besonders dann, wenn man Verschleißteile aus dem Zubehör bezieht. Den Spaß am Forum wollte ich Dir natürlich nicht verderben, daher bitte ich die etwas saloppe Unterscheidung zu entschuldigen.

Hi zusammen, nachdem das SID Display erfolgreich instandgesetzt wurde, sind die Fehler auch wieder besser sichtbar. Die Aussentemperaturanzeige tuts nicht. Es wird lediglich " -- "angezeigt. Das Resetten hat auch nichts gebracht. Ich denke mal, dass entweder der Fühler defekt ist oder das das Kabel nicht aufgesteckt wurde, nachdem der Wagen mal einen kleinen Frontschaden hatte. Kann mir jemand sagen wo der Fühler sitzt und und wie ich daran komme ? Viele Grüsse Thomas