racinggreen

Normalerweise wird eine Kennzeichnung angebracht, die kann auch vorne auf dem rechten Kotflügel sein, wo die Mengenangaben für die KA angegeben sind. Wenn die Anschlüsse schon die für R134A sind, wird wohl auch R134A drin sein. Gibt eigentlich keinen Grund, das sonst zu ändern. Ansonsten bleibt Dir nichts anderes übrig als den Vorbesitzer zu kontaktieren und um Aufklärung zu bitten bzw. ihn nach der Werkstatt zu fragen, die das gemacht hat.

Gut das ich weiß, was Du meinst. :biggrin: Diese Brillen in Insektenlook haben aber durchaus einen Zweck. Man kann von außen nicht erkennen, dass sich dort heftige Ringe unter den Augen niedergelassen haben und das es sich überwiegend um Nachteulen handelt. Aber diese Art von Oberflächlichkeit wurde den Düsseldorfern schon nachgesagt, bevor es den Mediahafen gab. Und seit Jahren laufen dort so viele in schwarz rum. An Essen hatte ich auch schon mal gedacht. "Werden" finde ich schön. Aber mehr als 20 km sollten es nicht sein. Man denke an die bald nicht mehr vorhandene Pendlerpauschale, die uns Deutsche bald immobil machen wird. Grüsse Thomas

Cabrios sind im Verbrauch meist günstiger, besonders wenn man sie offen fährt. :biggrin: Spaß beiseite. Basis: 900 Vollturbo Cabrio mit Lucas Einspritzung Tempo 110-120: Ca. 8,5 - 9,0 Ltr. Tempo 120-130: Ca. 9,0 - 9,5 Ltr. Tempo 130-140: Ca. 9,5 - 10 Ltr. Tempo 140-150: Ca. 10 - 11 Ltr. davon 2/3 Autobahn und 1/3 Stadt bei etwa 120 km Strecke (2 x 60 km) pro Tag. Stadtverkehr 10-10,5 Ltr. Ich habe die Geschwindigkeiten mal seit April diese Jahres für jeweils einige Tankfüllungen so genau wie möglich eingehalten, als die Spritpreise so anzogen. Fahrstil? Eher ruhig und konstant mit relativ wenig Turbo Einsatz. In meiner Brieftasche hat sich die gemächliche Fahrweise auch niedergeschlagen. @[mention=2906]acron[/mention]: Optimieren? Da gibt es ja bekanntlich unterschiedliche Meinungen, aber eine genaue Motoreinstellung ist schon mal von Vorteil (Zündung, Grundladedruck), ebenso eine regelmäßige Wartung und Schmierung aller beweglichen Teile. Anbei meine Erfahrungen: Der Umbau von LPT auf Vollturbo und 7er Primär bringt meiner Erfahrung nach etwa einen Liter Verbrauchsvorteil. Ansonsten ist es noch sinnvoll, den Reifendruck an der oberen empfohlenen Grenze zu halten. Immer auf den Verschleiß achten. Additive, die einen Verbrauchsvorteil bringen, habe ich nicht wirklich erlebt. Für mich waren sie nicht meßbar. Der Motorlauf mag etwas ruhiger und leichter sein. Sportfilter: Der Wagen hängt besser am Gas, Verbrauchsvorteile sind auch kaum meßbar. Kerzen: Habe Beru, NGK und Halo ausprobiert. Die Halo Kerzen haben sich meines Erachtens beim Beschleunigen positiv bemerkbar gemacht. Den versprochenen Verbrauchsvorteil bringen sie aber auch nicht (Von bis 6 % ist in der Werbung die Rede). Aber immerhin halten sie länger. Von Beru die Finger weg lassen. NGK bleibt das Maß der Dinge. Euro 2 Kat: Den versprochenen Verbrauchsvorteil von 5% konnte ich bei dem Edelstahl Kat nie messen, da meine Autos den eingebauten Euro 1 Kat nie lange behalten haben - höchstens die steuerlichen Abgaben. Allerdings waren die Euro 1 Kats auch in Ordnung. Wenn ein Kat "zu" ist, wird es sich sicherlich positiv bemerkbar machen. Aber der Sound wird besser, besonders in Tiefgaragen und Tunnels. Bereifung: Die 195/60er Bereifung macht sich verbrauchstechnisch gegenüber den 205/50ern geringfügig bemerkbar. Mit 6 1/2 x 16 und ET 27 stehen die 205er auch mehr im Wind. Bei mir war es jedenfalls im Verbrauch leicht merkbar. Ich gehe mal von 0,2 - 0,5 Ltr. aus. Motoren: Penibel ausgewuchtete Motorenkomponenten haben meiner Meinung immer zu einer Verbrauchsreduzierung geführt. Wenn man sich also schon einen neuen Motor zusammenbaut (oder zusammenbauen kann), lohnt es sich, den Kurbeltrieb etc. fein zu wuchten. Ebenso lohnt es sich, saubere Übergänge vom Ansaugbereich und zum Krümmer herzustellen, ggf. zu entgraten und sogar die Kanäle zu polieren. Aber das sei nur am Rande erwähnt, weil es diese Option einfach gibt. Ist halt was für Spezialisten. Wenn es gut gemacht ist, hat man aber auch einen Spaßmotor (Den man nur ungerne sparsam fahren will ). Viele Grüsse Thomas

Ja ich weiß. Trotzdem wird dieses Kühlmittel ohne Umrüstung empfohlen.

Ja, die sitzt da auch. Aber da sitzen auch einige Postler herum.

Doch, haben sie schon. Aber man kann eben auch alles wegcontrollen. Übrig geblieben sind somit nur Name und Image. Und die Tendenz des Images von Saab ist leider fallend, weil man sich immer weiter davon entfernt, individuelle Konzepte mit hohem Sicherheitsaspekt auf einem akzeptablen Qualitätsniveau anzubieten. Die Vision der (Damaligen) Marke Saab wird nicht mehr verfolgt. Und so verliert sich Saab im Einerlei. Anders verhält sich das bei unserem deutschen Renommiermarken, allerdings mit ähnlichem Ergebnis. Witzig an dieser Entwicklung ist, dass man mit den diversifizierenden Modellreihen (Sog. Nischenkonzepte) dem Kunden einen Hang an Individualität verkaufen will, es aber zwischenzeitlich völlig egal ist, ob man einen 1er BMW oder einen A3 kauft, einen A6 oder eine E-Klasse o. ä.. Beinahe jede Baureihe ist mehrfach vertreten. Das einzige, was zählt, ist mit einem neuen Modellkonzept der Erste am Markt zu sein (Um damit temporär den Aktienkurs anzukurbeln - Bsp. A5). Aber im Endeffekt verwischt der Markt auch mit dieser Strategie, weil jeder die gleiche verfolgt. Der Markenname ist nicht mehr wirklich entscheidend. Jeder am Massenmarkt plant sauber durch, was nach der Garantiezeit zu welchem Zeitpunkt verschleißen soll, um einen zweiten (Kontinuierlichen) ROI beim Kunden zu erzielen. Damit ist man in der Lage, Vertriebe und Werkstätten mit Umsätzen zu versorgen. Also auch hier gibt es in Sachen Qualität keine großen Unterschiede mehr. Qualitätsanforderungen sind zwischenzeitlich an die Zulieferer weggedrückt worden, die dann auch für Faux-Pas und sonstige Risiken einstehen müssen. Der Hersteller ist also kein richtiger Hersteller mehr, sondern ein Entwickler, Monteur und Vertriebsorganisator. Wirklich langlebige Autos mit einem USP gibt es nur noch in hohen Preissegmenten. Aber bald kommt ja der Tata Nano für 1500 € nach Deutschland (Wahrscheinlich fällt der erstmal durch den deutschen Crashtest) und mischt den Markt auf. :eek: Dann haben wir endlich für kleines Geld einen fahrbaren Untersatz und kaufen uns den alle 3-5 Jahre neu. Für den Preis einer Reparatur kann man sich ja schon wieder einen Neuen kaufen.

Behalt das Teil. Allein das Standgeräusch ist schon Musik.

Würde ich glatt annehmen. Aber da Post und Telekom tendenziell eher rausschmeissen und wenn überhaupt nur Uniabsolventen oder junge McKies einstellen (Man denkt, man geht im Tulpenfeld über einen Unicampus) und sich so das Leben im Dienstleistungssektor immer weiter erschweren, habe ich mich halt für "change it" entschieden. Aber die Weinfeste dieses Jahr nehme ich natürlich noch mit. Wer weiß, laut Wirtschaftsforschung wird es in 5 Jahren keine gut ausgebildeten Fachkräfte mehr geben - unser Bildungssystem macht es möglich. Vielleicht gibt es die Firmen dann noch und ich komme wieder zurück. Also: 5 Jahre Geduld !! Viele Grüsse Thomas

Leider gibt es dieses Problem häufiger. "Normale" Autowerkstätten sind gelegentlich mit Klimaanlagen überfordert. Vorne rechts am Trockner (Unter der Hupe, hinter dem rechten Blinker) sitzt ein Druckmesser, der die Klimaanlage zur Sicherheit abschaltet, wenn diese unter einen bestimmten Druck fällt. Wenn Du diesen bei laufenden Motor kurzschließt (Bitte nur für einen Augenblick kurzschließen), läuft der Kompressor an, sofern er nicht defekt ist. Das Klacken beim korrekten Einschalten ist deutlich zu hören. Gleichzeitig läuft der zweite Lüfter an. In dem Fall ist eigentlich klar, dass Deine Anlage Kühlmittel verliert. Um den Fehler auf die Spur zu kommen, wird, wie Aero270 schon sagt, ein Kontrastmittel gefüllt, mit dem man bei der Nutzung von UV Licht Undichtigkeiten erkennt. Die einfache aber weniger genaue Methode ist ein Schaum, der auf die Schlauchverbindungen gesprüht wird. Dabei auch den Flansch vorne unten am Klimakühler nicht vergessen. Alternativ kann aber auch der Kompressor an der Welle Kühlmittel verlieren, da nach längerer Standzeit der Simmerring der Welle undicht wird. Das kann aber von einem guten Klimaservice ohne allzugroßen Aufwand behoben werden. Die Anlage muß allerdings wieder voll befüllt werden. R134A ist dünnflüssiger als das alte R12. Deshalb muß zumindest ein spezieller Dichtungssatz verbaut werden, der eine Verflüchtigung verhindert. Trotz alledem sind die Schläuche aus der R12 Zeit mikroskopisch nicht so dicht wie neuere Schläuche. Bedeutet: Nach einigen Jahren muß wieder nachgefüllt werden. Deswegen ist es bei Befüllung einer intakten aber leeren Klimanalage besser, lediglich den Trockner zu tauschen und die Anlage dann mit R409A oder R413 A zu befüllen. Hierbei handelt es sich um direkte Ersatzmittel zum R12, die keines Umbaus der Anlage bedürfen. Wenn Deine Reparaturen noch nicht so lange her ist, hast Du natürlich auch das Recht auf Nachbesserung. Viele Grüsse Thomas

Schnüff !! :bawling:

Mir wären die Düsseldorfer auch lieber.

-wo in DUS wirst Du denn Deinen neuen Jobb beginnen ? In der Metrostraße -planst Du eher mit oeffentlichen oder mit SAAB zu fahren, wenn SAAB und von ausserhalb, dann sollest Du nicht ueber die Autobahnen reinkommen (A59,A46, A3, A44) sondern direct access haben. -> z.B. Erkrath, Meerbusch, Neuss, je nachem wo Du hinmusst. Saab oder entsprechendes Winterauto -stadt, vorstadt oder land? Habe die letzten 8 Jahre auf dem Land gewohnt - nicht weit von der Ahr. Allerdings gibt es in einem 1000 Seelen Dorf keine wirklichen Geheimnisse - leben im Mikrokosmos. Diese Gerede um die Privatsphäre kann dann viel kaputt machen, wenn Neid im Spiel ist. Vorstadt oder ländlich mit guter Anbindung fände ich nicht schlecht. Über 20 km sollten es aber nicht sein. Der SAAB Schrauber vor Ort ist C&N in Meerbusch. Kenne ich. Habe mit Herrn Celebi schon um einige Ersatzteilpreise feilschen müssen, weil er wohl Düsseldorfer Lohnniveau im Kopf hat. Meine Bewunderung hat er, weil er 3.0 TID Motoren auf langlebig trimmen kann.

Bei mir trifft es voll zu !! :biggrin: Dieses Kennzeichen weist auf Neubeginn, Mut und Tapferkeit hin. Weiterhin wird hier der unmittelbare Kontakt zu den Triebkräften, verbunden mit einem außergewöhnlichen Potential an Kraft und Leidenschaft dargestellt. Dabei handelt es sich nicht um ein ungezügeltes Ausleben der Triebe, sondern um eine Einbeziehung von Selbstdisziplin und moralischer Kraft. Eine weitere Bedeutung liegt in der inhärenten Lebensfreude und Vitalität, die zu außergewöhnlichen Leistungen befähigt., Außerdem wird mit diesem Kfz-Kennzeichen ein starker Zugang zur instinktiven Ebene symbolisiert, die letztendlich in einer natürlichen Autorität ihren Ausdruck finden kann. Ich habe mich zwar noch nie so gesehen, aber ich finde es gut.

Da gebe ich Dir recht. Dürfte schwierig sein, ohne die Sonde Lambda gleich 1 am Testgerät zu erzeugen.

Würde ich Dir auch vorschlagen, da es bei den Bezügen je nach Modell und Baujahr durchaus Unterschiede gibt. Sind die Sitzbezüge passend, gilt es immer noch, die Stofführungen mit den Drahtbögen zu verbinden, damit der Sitz wieder seine originale Contour bekommt. Dafür muß auch manches genäht werden => Besser einem Sattler geben, kostet natürlich => Dann doch besser eine passende Ausstattung suchen.

@Doctor-D Yep ! Ihr kennt euch wohl durch die gemeinsame DS Leidenschaft?

Wenn der G-Kat schon eingetragen ist, steht der Weiterfahrt und der grünen Plakette doch nichts mehr im Wege. Und die Check Engine Leuchte wird NIE aus diesem Grund angehen.

Computeranleitung auf hessisch ! Wer ´s lesen kann... :confused: Computeranleitung auf hessisch ! Kombjuder-Eischald-Zeddel Kabiddel 1: Saft druff: Am Kasde unnerm Scherm de reschde Knobb Neidrigge bisser eirast. Ufbasse: Es huubt. Huubts net: Gibts net, noch net bassiert. Knobb muss !!! Drinbleiwe! Des Bernsche - wo links newer dem Knobb wo Mer neidrigge muss leit - iss die Bern wo Brenne muss, damit mer waas, dass des Ding Saft Hot. (Wenn die Bern net brennt, Hot des Ding kaan Saft.) Dann: Net lang maule, erst gugge ob die - Die Hinne aus dem Ding wo der Knobb draa iss, Den Mer neidrigge muss - in dere Dohs Drinsteggt, Die mit dem Iwwerlandwerg zusammehengt. Iss die Schnur draa, Dann aaner rufe, der Die Bern zum brenne bringt. Kabiddel 2: Umschald-Knobb drigge: Der Knobb - der wo uff dem annern Ding, wo All die annern Knebb aach druff Sinn - der Wo Zwaa Pfeilscher owwe druff Hot unn wo die Grie Bern unnedrunner iss, runnerdrigge. (Nur Aamohl!). Brennt die grien Ber, isses gut! Brennt se Net, aach. Kabiddel 3: Aamelde: Eigewwe von dene Knebb - die wo uff dem Annern Ding druff Sinn, do wo aach der Knobb Mit denen zwaa Pfeilscher unn dere grie Bern Druff iss - die Knebb drigge, die mer drigge Muss, wemmer sisch aamelde will. Des haasd: Mer muss die Knebb drigge, wie Mer Haasd. Driggt mer die falsche Knebb, haasd mer net So. Des haasd: Mer muss unbedingt die Rischdische Knebb drigge. Kabiddel 4: Aagemeld: Wemmer drinn Sinn, SCHAFFE!!! Kabiddel 5: Abschalde: Uff de Scherm gugge, awwer konsegwent unn Wadde Bisses Gracht odder die Uhr schdehd. Dann: Zusammepagge unn nix wie haam

Das ist halt wie bei den elektrischen Zahnbürsten: Günstiger Kauf der Technik aber wenn die Bürstchen mal alle nach aussen stehen und nicht mehr reinigen, kostet Ersatz mal eben 5 €.

Hi, wer ist denn aus der Gegend von Düsseldorf und kann Tipps geben, wo man sich in der Umgebung am Besten ansiedelt (Ausser direkt in Köln vielleicht ). Präferenzen: 1) Ich möchte möglichst keine Kratzer am Auto und auch kein aufgeschlitztes Verdeck. 2) Deutsch als sprachliches Medium ist von Vorteil. 3) Die Anbindung an Düsseldorf sollte nicht zu staubelastet sein. 4) Ein wenig Ruhe wäre nicht schlecht. Viele Grüsse Thomas

Der hatte bloß keine Gelegenheit zurückzutreten. Aber vielleicht hat Problembär Beck ja auch Glück habt.

Samstag in Köln gegen 18.00 Uhr beim flanieren über den Ring: Ein Le Mans blaues Saab 901 Cabrio, vorne ein wenig eingesackt. K-TI 900 oder so ähnlich.

Oder bei mir aus der Gegend: BN = Berliner Nebenstelle SU = Sau unterwegs AW = Armer Winzer BM = Sag ich nicht, das Kennzeichen will aber keiner freiwillig.

Grillen ist Männersache ... letztens gefunden bei Spiegel Online. Viele Grüsse Thomas

Erinnert mich irgendwie an ein Otto Konzert Anfang der 80er in Hamburg. Otto zu Beginn seines Konzertes: "Eigentlich sollte es anlässlich meines Konzertes hier eine Demonstration der Jungfrauen Hamburgs geben. Aber die eine ist krank geworden und die Andere hatte alleine keine Lust."