saapido

Da die Insider nicht weiter kommen, vielleicht mal ein kleiner Tipp für alle Nicht-Insider?

Bevor man aber das Geld in eine seelenlose VAG-Schleuder steckt... ?

Vielleicht deine Frau nach Hause fahren lassen...? Da kommt doch Spaß von ganz alleine (wieder)...

Ist aber lt. Bild nicht die Westfalia-Variante. Die ist ja in der BRD mit ABE. Aber ich denke für einen Fahrradträger o.ä. sollte die doch auch offiziell gehen. Oder er muss seinen Wohnwagen halt bis nach Schweden "rangieren" Auch wenn es ein CC ist... Sehr schöner puristischer Wagen. Hat auch was . Glückwunsch!

Na komm, unsere Autos sind fast 40 Jahre alt... das erleben andere erst garnicht Ich behaupte mal, hätte man früh genug mit Werterhaltung angefangen, bräuchte man heute keine Rostumwandler...

Na klar, 8V + 8V = 16V! Aber dazu machen wir mal lieber ein neues Thema auf...

In Hohlräume bis jetzt erstmal als Sofortmaßnahme FF. Wo geht, MS im Topf auf Herdplatte schmelzen und mit Pinsel auftragen.

Ich habe den Wagen doch erst seit kurzem... Geht halt alles nur Stück für Stück... Aber ich bin ja immer dran, Tür für Tür, Kotflügel für Kotflügel...

Mit dem Wachs hast du natürlich recht, habe ich auch gar nicht in meinem Fundus. Dafür steht der Eimer MS immer parat... Und da wären wir auch wieder beim Thema: Mäßig, aber regelmäßig

Ach so, das meinst du... Wobei ich mir überlegt habe, ob es da nicht auch Nachteile gibt. Auf der fettigen Oberfläche könnte der Dreck sich erst recht festsetzen und "haften" bleiben. In den Radkästen kommt man ja zum säubern leicht dran, aber in denn engen Tunnel...? Vielleicht eine dünne Wachsschicht? Aber der Trick ist wohl das " regelmäßig"... ;-)

Erst Owartrol auf/in den Restrost, danach Brantko Kurrox... Habe ich so erfolgreich an den Türfalzen des Ex-Roten gemacht...

Hallo, Ende Oktober, 22°C und schönes Wetter... Was macht da der nette Saabfahrer von nebenan? Dreckwegtag Heute waren die Achswellentunnel dran. Wie allseits bekannt, eine typische Schwachstelle am 900er. Seit dem Kauf des Wagens meine erste Reinigungsaktion. Und es hat sich gelohnt: Das war nur der Dreck der Fahrerseite So lange wird da nicht mehr gewartet. Aber unter dem Dreck sah es gar nicht mal so schlecht aus... nur leichter Rostansatz Alles soweit gesäubert und mit Owatrolöl behandelt. Nach dem 2. oder 3. Durchgang folgt Brantho. Ansonsten bin ich vom Zustand nach 39 Jahren recht begeistert: Hier noch mein selfmade Rüsselsauger für die engen Ecken... Also, nicht nur waschen und Lack polieren... ab und an auch mal unters Auto Sonst hat mich letzte Woche noch die Zündanlage ausgebremst. Immer wieder keine Gasannahme und Motor aus. Ursache war ein Wackelkontakt in der Verbindungsleitung vom Hallgeber zum Zündverstärkermodul. Neue geschirmte Leitung angefertigt und verlegt. Sei dem schnurrt er wieder Zuverlässig Dann bis zum nächsten Mal

Ohhh, du hast meinen Text noch gelesen? Ja, als richtiger Sedan-Fan habe ich schon länger den Gedanken an ein großes Deutschlandtreffen... Mal so 20-30 turbo 8V Sedans auf einen Schlag zu sehen... das hätte was

Mach es nicht so spannend

Ähh, aus unserer Kabelrestekiste. Ist aber 4-Adrig. Ich habe dann je 2 Adern zusammengecrimmt.

So, kurze Rückmeldung: Motor läuft wieder zuverlässig. Dank des Kauftipps von [mention=800]patapaya[/mention] habe ich mir einen neuen Stecker (Hallsensor) und passende Flachkontakte besorgt. Die an eine neue geschirmte 2-Adrige Leitung gekcrimmt und zum Zündmodul verlegt. Da gab es wohl unterwegs einen Wackler... Also, es ist nicht immer der Hallsensor ;-) Dank &Gruß P.S. Die Zündspule war es nicht, macht aber nix, jetzt habe ich eine in Reserve...

...

Immerhin nicht PRC... Da der Stecker des Hallgebers von VW ist, passt ja auch wieder. Hauptsache sie funktioniert und der Motor schnurrt wieder... Muß ja auch nicht wieder 40 Jahre halten, solange (kann) ich eh nicht Autofahren. Wenn sie da ist werde ich berichten...

Hier nochmal der Auszug aus dem Bentley:

Dann schau ich mal heute Abend genauer hin... Dank &Gruß Und stimmt, wenn man genau schaut... wird man fündig. Danke! Original Bosch ist jetzt bestellt.

Ahh, Augen auf beim Teilekauf... Bei denen hatte ich nach dem Sensor noch nicht geschaut. Dank &Gruß

Denn Sensor habe ich ja gem. rotem Handbuch getestet: < 0,1V, >3.3V = i.O. Wäre nur die Frage, ob der Sensor nur "kaputt" und "ganz", oder er auch einen Wackler haben kann. Das alte Abschlußkabel mache ich ja auf jeden Fall neu.

Ich mache hier mal weiter: Auto: 83er 900 8V turbo Folgendes Phänomen: -Motor startet und läuft wie immer gut -Dann unerwartet keine Gasannahmer mehr und Motor aus. -Mehrere Startversuche notwendig -leichter Benzingeruch -Wenn er wieder anspringt, dann: --wie im Urlaub 300Km ohne Probleme oder wie --Samstag immer nur für 1km, am Ende gar nicht mehr --Sonntag Fehlersuche gem. rotem Handbuch durchgeführt= alle Messungen i.O. -Kabel an Hallgeberstecker war "bröselig" => provisorisch neu verlötet -Dann sprang er wieder gut an, lief auf Probefahrt für 20min. gut, dann aber einmal wieder aus... :-( Zündkabel, Kerzen, Verteilerkappe und Finger, Zündverstärker alles richtige Marke und max. 1 Jahr alt. 1.) Zündspule wird getauscht 2.) Kabel Hallgeber-Zündverstärker kommt neu Frage: Gibt es den Hallsensor noch neu bzw. welchen Ersatz? Bosch Zündverteiler: siehe Foto

Hallo, ich bin auf der Suche nach einer passenden Zündspule für meinen 83er 8V turbo mit Hallgeber. Bezüglich Innenwiderstand gibt es da Empfehlungen eurerseits? Bosch, NGK, Beru... Unterschiede oder Glaubenssache? Meine hat Primär 0,9Ohm, Type kann ich aber nicht mehr lesen. Dank&Gruß