Lindexx

aero 84 hat da eine interessante Feststellung gemacht, die mE allgemeiner Natur ist: Die Kameraqualität (auch im Digitalbereich) steigt, aber das Niveau der Labore sinkt. Was man da manchmal an Schrott zurückbekommt, das ist schon schlimm. Canon G11 (Nachfolgerin der G10) kann ich als taugliche Allrounderin für etwas ambitionierteres Geknippse bestätigen. Aber ansonsten geht mir doch nix über die olle Leica....

Verwesender Wal vor gekentertem Segelboot?

Den Thread "Einstiegskamera" kennst Du?

@KGB und analoge Hamburger: Nicht verzweifeln, es gibt einen tollen Laden in der Eppendorfer Landstraße "Open-Eyes". Sehr gutes Labor. Die entwickeln Diafilme binnen 24 h! Hier die Preisliste, die auch zeigt, was es noch so gibt an "software": http://www.open-eyes-hamburg.de/fileadmin/01_Content/Download/Filmpreisliste_8_2010.pdf

DA gibt es nichts zu jammern!

Rauch aus dem Einfüllstutzen deutet auf verschlissene Kolbenringe. Was sagt denn der Ölverbrauch?

Hätte ich auch gemacht....

Das ist ja wirklich ein Ausflug in andere Welten hier, technisch, orthografisch usw.!

ich kann es kaum erwarten......

Guck mal hier:

In Schilksee sah ich vor zwei Wochen auch einen 22iger SK rumjachtern. Machte einen guten Eindruck! @JPK: Ein Schwedenbesuch könnte auch höchst motivierend wirken. Was man da an restaurierten Schätzchen vor die Linse bekommt! Bei dem Wetter verpasst Du ja auch nix und kannst Dich genüsslich den anstehenden Arbeiten widmen.

Der aus Wismar?

OK, die Aussagen zur wohl noch anzunehmenden Funktionstüchtigkeit und die Aussicht auf einen Lenksäulenwechsel lassen mich auf Abstand zum "Nardi-Projekt" gehen. Schließlich hat das AB-Lenkrad auch eine schmucke Belederung. Vielen Dank!

Nachdem der Airbag nun 17 Jahre in seiner schwarzen Box ungebraucht vor sich hin schlummert, stellt sich mir die Frage, ob ich das Ding noch weiter rumkutschieren soll. Frage also: Wie haltbar sind die Luftbeutel eigentlich? Gibt es Altersrisiken, wie zB ungewolltes Auslösen? Frage weiter: Kann man das Lenkrad einfach abschrauben, abkabeln und dann was schickes a´la Nardi draufstöpseln, oder gibt es da technische Probleme? Erlischt eigentlich die ABE? Danke und Gruß!

Es ist wie bei den Menschen: Bewegung schadet weniger als rumsitzen! Mein 900 stand vor dem Kauf über ein Jahr (angemeldet wohlgemerkt) in einer beheizten Tiefgarage und wurde nicht bewegt. Echte Standschäden: Reifen eckig und Batterie platt. Ansonsten sprang er auf den ersten Riss an und lief wie ein Uhrwerk. Die Fahrwerksgummis waren allerdings verhärtet, so dass er die ersten Kilometer ein rheumatisches Gequitsche von sich gab. Gelenkprobleme, wir Älteren kennen das! Ich habe die Gummis dann mit Silikonspray behandelt und dann war Ruhe. Aber nochmal zurück zur Ausgangsfrage: Bei 2-3 Tagen Betriebsunterbrechung würde ich mir keine Gedanken über etwaige Schäden machen. Viel schädlicher dürfte der Kurzstreckenbetrieb sein. Und auch da scheint es mir günstiger, diesen nur alle 2-3 Tage zu haben, als täglich. Also weiter im Text!

Bei dem Film könnte ich mittlerweile mitspielen....Das Buch zum Film ist übrigens auch lesenswert! Stichwort Kurzstreckenvermeidung: Eine gewisse Planungslogistik hilft, dann wenigstens mit vollem Kofferraum zu fahren. Ich versuche immer, die Fahrten "wegen einer Kanne Milch" zu vermeiden und mehrere Ziele miteinander zu verbinden, wenn der Hobel schon mal läuft. Also nicht nur einen Sack Katzenstreu, sondern fünf kaufen und dann noch gleich zum Tierarzt. Und dann ab zum Reisladen und Pilze gekauft. Aber das machst & und weisst Du sicher schon alles....

Wie der Name schon sagt: Standschäden entstehen durch Stehen. Mal im Ernst, zwei oder drei Tage Auslauf in der Woche sollten reichen. Mehr bekommt meiner manchmal auch nicht. Das muss das Boot abkönnen. Suboptimal ist wohl der Kurzstreckenbetrieb. Motor wird nicht richtig warm, Ablagerungen in den Brennräumen usw. Da fällt mir als "Gegentherapie" nur eine Verkürzung des Ölwechselintervalls ein. Oder versuchen, die Kurzstrecke zu meiden (Fahrrad, ÖPNV?) oder gegen Langstrecken auszutauschen. Ein weiteres Problem sind oft die Bremsscheiben, die gerne Flugrost ansetzen. Hier helfen Felgen, die ohne großflächige Durchbrechungen auskommen. Du fährst Aerofelgen, soweit ich mich erinnere? Die schützen die Scheiben schon ganz gut. Mehr fällt mir momentan nicht ein.

Also Klammern gibt es da afak nicht. Die Verkleidung ist verschraubt, so wie hansp es beschrieben hat. Viel Glück!

Taco betreibt einen 9-3II, da mag die Situation anders zu beurteilen sein, als beim 901, den ich als Themenstarter im Auge hatte (lang ist es her!).

Das Leben ist hart und dafür aber auch noch ungerecht.

Ouzo-Connection, ich komme!

Ah, der Herr arbeitet mit Fein-Gerätschaft! Sehr gut! Der Mensch ist übrigens auf diesen Booten eigentlich konstruktiv nicht vorgesehen!

Meinen Glückwunsch an Detlev und Boris! Wir haben die Däumchen gedrückt. Den Anfängerfehler könnt Ihr ja nächstes Jahr vermeiden und die Seekrankheitsprophylaxe kann vielleicht bald wieder von Nutzen sein.....

Is´ schon wieder Weihnachten? Is´doch noch so hell draußen.

Da hat sich das Warten aber gelohnt,oder?