Lindexx

Mit Finanzierungen kann ich nicht dienen, aber einen S 30 aus "frozen snot" (Olin Stephens), aber aus der Feder von Knud dürfte man für 20-25 k€ bekommen. Es muss ja nicht gleich ein Swede 55 sein. Und die in dem Bericht angesprochenen "Tumlare" für die Holzwürmer dürften noch deutlich günstiger sein.

Der Verdampfungseffekt ruft an winterlichen Kreuzungen immer wieder besorgte Blicke oder sogar Hinweise von Passanten hervor.

So, Freunde der nassen Schot! Hier mal wieder etwas über richtige Segelboote aus Schweden: http://www.faz.net/s/Rub9AE899D74FA64E1C97C29D196E8EB0BB/Doc~EA441B03078A04647AF8619C7EC4F5FDB~ATpl~Ecommon~Scontent.html Noch 7 Wochen, dann ist wieder Wasser unterm Kiel.....

Wir werden jedenfalls darauf achten, gell? Vielleicht noch ein Argument für die Verlegung der Batterie in den Kofferraum....

Irgendwo liegt noch eine Agfa 6x6 mit Faltenbalg.... Und die Canon QL 19 aus den 70igern funktioniert auch noch prima... Gedanken mache ich mir auch über die Fotos an sich. Wer glaubt eigentlich, dass wir in 30-40 Jahren in der Lage sein werden, unsere haufenweise und oft ziemlich wahllos mittels Digitalknipse gesammelten Megapixel noch wieder sichtbar zu machen? Wenn ich mir dagegen anschaue, wie lange Fotonegative halten (bei artgerechter Lagerung), dann komm ich schon ins Grübeln.

Ach so! Hauptursache für Schlafstörungen: zu wenig Bier oder zuviel Bier?

Frag doch mal Seb922 hier aus dem Forum. Der hat sich so ein USB-Teil vom Weihnachtsmann bringen lassen.

Segler, der Herr?

Das mag ja so gewesen sein. Aber wie lang ist die Wiedervereinigung nochmal her? 20 Jahre, gell? Das sollte doch für gewisse Verhaltensänderungen reichen....

Genau! Was ist denn eigentlich noch da? Der Chinese hat doch auch was bekommen, oder wurde das annulliert?

Oder - ganz aktuell - zur Schlosspflege * Waffenöl * Silikonöl * WD 40 ????

Plastikfantastik hat es zerrissen. Das ist wohl die Sollbruchstelle bei eingefrorenem Schloss... Der Freundliche in Lokstedt hat schnell und unbürokratisch für Abhilfe gesorgt. Danke an Helmut für die schöne Grafik!

Hallo, könnte mir jemand verraten, wo die Zugstange vom Türöffner (3-türer) am Schloss eingehängt wird? Habe gerade die Türverkleidung abgenommen (bibber!) und finde in der doch recht abgelegenen Ecke der Tür keinen Anhaltspunkt, wo die Stange hingehört. Was ich erkennen kann, ist der in eine wärmende Plastikhaut eingehüllte Motor der FB. Gibbet vielleicht ein Foto oder eine Zeichnung? Lasst mich bitte nicht zu lange frieren und durch die Beifahrertür entern! Danke!

Tatsache! http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/36949-900er-bericht-oldtimer-markt-feb-2010-a.html

Hamburch eben. Saab-Town.

Gänsehaut pur....

Schexxxx auf Bikinifrisur,ich komme!

Der Spaßfaktor ist allerdings groß! Ich hatte nach Jahren des Einspritzer und Turbofahrens schlicht vergessen, wie spontan und leichtfüßig ein Vergasermotor auf Befehle seines Herrchens reagiert. Und dann kam der 99 Gl.....Leider konnte er nicht bleiben...

Wasserpumpe beim B-Motor? Ist zwar nicht labil, aber bei Problemen aufwendiger in den Griff zu bekommen als beim H.

Old 900 never die, they just get saltier!

Auch wenn mir der "Zeitgeist" eine schwer greifbare Erscheinung ist: Was hat er denn gegen eine lange Ladefläche? Die von ihm präferierten Sportarten fordern doch Laderaum. Auch der Trend zum Selbermachen (vom Holz für den Kamin bis zur Leichtbauwand aus? Ja Rigipsplatten) würde doch für einen ordentlichen Laderaum spechen?

In der Tat, der Reiz liegt in der Schlichtheit. Verglichen mit den alternativ vorhandenen Schlichtmodellen aus dem Hause wäre der GL für mich auch erste Wahl.Der 90 ist mir formell zu schräg. Der 99 hat im Vergleich zum 900 den Nachteil, dass er von der Ladefreundlichkeit nicht mithalten kann (CCs mal ausgeklammert, aber die haben dann wieder den B-Motor) und außerdem finde ich das Cockpit im 900 auch schöner. Grundsätzlich bleiben aber auch beim GL die Nachteile gegenüber späteren 16V-Modellen. Sprich relativ (im Vergleich zum Gebotenen) hoher Verbrauch. Alte Achsen und Bremsen. (Noch) ungünstige Steuer, aber das H-Kennzeichen ist in Sicht. Bei dem angepeilten Modell ist allerdings nur ein 4-Gang Getriebe eingebaut. Ob das auch mit höheren Autobahndrehzahlen einhergeht, mögen die Kenner der "Gesamtübersetzung" besser wissen. Der Zustand ist ansonsten wirklich gut. Ein bisschen behandelter Kantenrost hier und da, aber wohl nix größeres.

Erstmal müsste einer der Mods das in die richtige Rubrik verschieben.... 900 GL ist die Sparversion zum ohnehin schon (im Vergleich zu den Turbos) sparigen 8V und sollte die Baureihe nach unten abrunden. Soweit ich weiss, gab es den GL nicht auf allen Märkten, sondern gerne in Skandinavien und Benelux. Baujahre glaube ich 82-84, bin aber nicht sicher. Technisch bedeutet GL im wesentlichen: 100 PS mit Einfachvergaser (bekannter aus dem 99 GL). Es handelt sich immerhin um den H-Motor. 5-Gang war möglich, aber wohl nicht Serie. Fahrwerk und Bremsen wie der i. Servo nein danke. Ausstattung sehr basisch. Also keine elektrischen Gimmiks, keine Ausstellfenster hinten, kein Drehzahlmesser. Hat was! Kenne einen hier in der Nähe (Schenefeld), steht bei mobile drin.

Ab in die Barner Straße oder ersatzweise Julius-Vosseler.

Die Startprobleme deuten zunächst auf eine gewisse Vernächlässigung des Zündsystems hin. Wann wurden Kerzen, Kabel, Verteilerfinger, -kappe zum letzten Mal gewechselt? Ausgehen sollte er eigentlich im kalten Zustand nicht. Unterdruckschläuche undicht? Leerlaufsteller fest? Zur Qualmentwicklung: Das ist einer Ferndiagnose eigentlich nicht zugänglich. Wenn der Wagen warm gefahren ist (30 km), sollte es eigentlich nicht mehr qualmen. Aber bei den Zuständen zur Zeit (Winter heisst das, glaube ich) qualmt es manchmal auch bei warmen Maschinen. Blau deutet auf Ölverbrennung hin. Das müsste sich aber im Ölverbrauch bemerkbar machen. Schon mal gemessen?