Lindexx

Für die drei Tage im Jahr würde ich nicht so einen Úffriss veranstalten.

Vielleicht harmoniert der B 202 ja mit den Bosch-Kerzen, wenn diese von Bosch-Kabeln angesteuert werden?

Mit Sauna-Ausstattung?

Mancher mag das bedauern....

Natürlich gerne! Hiermal ein sehr netter Artikel vom unvergleichlichen Erdmann Braschos über den Schweden an sich (daher auch für "nur" Saabfahrer interessante Lektüre) und die Liebe zu den Schärenkreuzern. http://www.faz.net/s/Rub9AE899D74FA64E1C97C29D196E8EB0BB/Doc~EF09F461A8D7341838BB052A573D374C3~ATpl~Ecommon~Scontent.html

England = Rechtslenker. Also ist der Weisse ein Frauenauto. Übrigens: Ein Taucher der nicht taucht, taucht nix.

OK, Du bist eine Ausnahme!

Leute! Die Ausgangsfrage lautete SEGLER unter uns und nicht KACKBRATZENFAHRER!

Hamburch nu wieder! Auf der Parkplatzsuche werde ich Ecke Klosterallee/Innocentiastraße gewahr, wie der Betreiber eines schwarzen 901 CC mit unspezifischem Kennzeichen liebevoll das nächtens gefallene Blattwerk von seinem Fahrzeug entfernt und so die Freigabe der raren Parklücke einläutet. Beim Start komme ich in den Genuss einer recht unklösterlich und nicht ganz unschuldig schmetternden Simmonsanlage (doppeltrötig). Nicht schlecht, Herr Specht! Ein freundlicher Gruß durchs eigens geöffnete Fenster und weg isser. User hier? Nächstes Projekt Himmel?

Röhre rules! Das gilt ja auch beim Auto...

In NL gibt es mW auch keine Scheinpflicht. Ich wende mich auch nicht generell gegen Befähigungsnachweise. Sie sollten nur tatsächlich für die Praxis befähigen.

Glückliches Skandinavien! Hierzulande haben wir ja eine umfangreich ausgestattete Wasserschutzpolizei, die auch etwas zu tun haben möchte. In DK und S habe ich noch nie eine WasserschutzpolEnte gesehen. Ergo gibt es hier eine Scheinpflicht, damit es etwas zu kontrollieren gibt. Ob in den Lehrgängen praktisch sinnvolles vermittelt wird, fragt keiner. Die amtlichen (vorgeschriebenen) Scheine sind fast nahezu ausschließlich auf die Abfrage theoretischen Wissens ausgerichtet. Die nichtamtlichen Scheinen (DSV) sind näher an der Praxis, aber eben nicht vorgeschrieben.

Obwohl ich sozusagen "an der Quelle" sitze (Liebste arbeitet bei Philips), arbeitet bei uns noch ein 52 cm Röhrengerät von Toshiba. Die Flachschirme, die ich bisher in der Praxis bewundern konnte, rechtfertigen keine Neuanschaffung. Also, solange das Thema HD nicht abschließend und zufriedenstellend geklärt ist, werde ich keinen € investieren. Außerdem fehlt mE die technologische Verknüpfung zwischen TV und Internet. Erste Ansätze gibt es (Philips und Loewe), aber das reicht mir noch nicht. Und Außerdem: Bei dem bescheidenen Programm komme ich auf max. 2 Stunden/Woche. Für ein derartig randständiges Hobby muss ich nicht mehr investieren.

Na, wenn DU meinst......

Saab-Cars turns Facebook. Jetzt seid Ih auch schon bei den Befindlichkeiten.....

Den hatte ich auch schon gesehen... Wie sieht er denn innen aus, da sind keine Fotos eingestellt??

Also ich fand den 25 D mit seinen 75 PS recht wacker im Antritt und der Endgeschwindigkeit! Ich habe meinen sehr geliebt! Gekauft mit 200.000 km und mächtig Respekt/Angst vor der komplexen Technik. Aber im Grunde gab es keine echten Probleme: Einmal rauchte die ZKD ab. Der Wagen konnte aber noch 500 km aus eigener Kraft nach Hause bewegt werden. Richtig ärgerlich war ein defektes Schwingarmlager hinten. Das ist wohl anerkannt zu mickrig dimensioniert und bekommt immer lecker Wasser/Dreckgemisch von den Hinterrädern reingedrückt. Irgendwann ist das Nadellager platt und Alu reibt auf Stahl, was immer zu Lasten des Leichtmetalls ausgeht. Der CX gibt dann merkwürdige Rumpel- und Poltergeräusche von sich und mit der Zeit wird an der HA sogar ein negativer Sturz sichtbar. Reparatur kostete damals (1994) über 1.000 DM. Tres chique! Einige Exemplare sollen hier vorsorglich Schmiernippel wie annodunnemals nachgerüstet haben.... Die Hydraulik war überhaupt kein Thema. Die Federkugeln habe ich wechseln lassen, als der Bock härter wurde. Ist preislich und vom Aufwand mit einem Stoßdämpferwechsel vergleichbar. Aber das Ergebnis ist besser: Dahinschweb wie auf Wolke 7! Bei 280.000 habe ich ihn dann (gut) verkauft.

Wie sagt der Ire? "Driving the lorry!"

Siehssu! Die Rubrik hat doch einen Sinn!!!!

Frag mal Ivaran?

Einspritzer- und Vergasermodelle haben vielleicht einen unterschiedlichen Liebhaberkreis. Wie ich jetzt erfahren habe, gilt in den Niederlanden die "H-Regelung" bereits ab 25 Jahren! Glückliches Land hinter den Deichen... Vergasermotoren lassen sich leicht auf Gas umrüsten, was in NL auch häufiger ist, als bei uns. MaW, der GL geht zu dem Preis dorthin, wenn ihn hier keiner nimmt. 2.600,- finde ich in dem Zustand übrigens auch ok. Mein 99, der ja technisch durchaus vergleichbar ist, kostete 3.200,-´, hatte allerdings nur 50.000 gelaufen.

Gestern habe ich den Sparkäfer mal besichtigt. Schwedenimport mit 4-Gang und ohne Servo, so wie gemutmaßt. Blechzustand wirklich gut, wenn auch mit kleineren Schönheitsfehlern: Leichter Kantenrost an der Haube, Türen wie neu, ebenso Heckklappe. Linker Kotflügel an der Radlaufleiste leicht bröselig und gespachtelt. Kante zu den seitlichen Fenstern hinten (Kein Klappmechanismus!) leicht angegriffen. Batterieblech und Tunnel gut, soweit ersichtlich (hatte ihn nicht auf der Bühne). Leichter Rostansatz unterhalb des Kühlers. Gut gemachte Nachlackierung Seitenteil hinten rechts. Motor auf der rechten Seite etwas zu ölen. Innenraum fast wie neu. Himmel mit beginnender Neigung, der Schwerkraft zu folgen. Technikcheck habe ich nicht gemacht, da ein Zweitwagen momentan zuviel Hallas machen würde. Ach ja,der Verkäufer ist echt nett und scheint eine ehrliche Haut zu sein. Großes Sortiment an Buckel- und Amazonvolvos zu fairen Preisen vorhanden. @KGB: Der 99 war weder ein Fehler, noch ist er an mangelnder Akzeptanz in der Familie gescheitert! Das Auto war prima und alle haben es gemocht. Für mich war es ein lang gehegter Traum, mal einen 99 zu fahren. Das habe ich mir erfüllt und dann war es auch gut. Ab dann nur noch 900.... oder 99 tu....

JPK, das waren noch Yachten! Lechzhechelgeifer!

Hallo Gerald, danke für die Ersthandinfos! So ein GL ist wirklich extrem selten, habe ich festgestellt. Für meine Zwecke hätte die CC-Form eindeutige Vorteile und die gibts im 99 ja nur mit B-Motor. Seltsam, dass man dem 900 GL das fünfgängige Rührwerk vorenthalten hat, während die späten 99 (als noch günstigere Einstiegsmöglichkeit in den Club) doch zumeist als "Five Speed" daherkamen. Gutes Exemplar? Na der hier schaut doch recht lecker aus (und riecht vielleicht auch gut): http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=122694673&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&ambitCountry=DE&zipcode=22459&zipcodeRadius=100&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

Ach so. Und warum genau?