Lindexx

Das hat wahrscheinlich ein nach Schweden zwangsversetzter GM-Mitarbeiter zur Kompensation seines Heimwehs verbrochen. Grusel Hoch 10!

Dreckfehler, vermute ich. Es muss heissen: Beim Mann. Heute gibts sowas doch wahrscheinlich in hygienisch unbedenklichen Kunststoffen (Silikon), oder?

Geht schon los

Ob das mit der Hasenpfote von der jüngeren Leserschaft noch verstanden wird?

Sei nicht traurig, das kann schon mal passieren...

Das sehe ich auch so. 79iger Jahrgänge gibt es wahrscheinlich noch eine Handvoll. Und das Cabrio iss ja nun vom Segen des H´s noch ziemlich weit entfernt....

Steht doch da: 99 Finlandia > Stretchlimo

"Umwelt"-Prämie soll nun auch für Leasing-Fahrzeuge kommen. Gott sei dank, sonst wäre die Nachfragewelle dank Schrottprämie an den deutschen Herstellern völlig vorbeigelaufen. Und dann noch Mengenrabatt bei der KfZ-Steuer: Da kann man ja weitermachen wie bisher. Alles in (Marken-)Butter!

Wenn ihr nur her- und nicht hinüber seit, brenne ich auf die Fortsetzung!

Willkommen auch von mir! Das mit dem 4-Türer würde ich mir gut überlegen. wenn dein Coupe sonst noch gut ist. Ich habe die Baby-Arie gerade hinter mir und kann nur sagen, dass die Zeit ein nicht zu unterschätzender Faktor ist. Will sagen: Das Gewuchte mit der Babyschale nach achtern geht ziemlich flott vorbei und da wiegen die Lütten ja noch nicht allzuviel. Wenn dann erstmal Klettern und Laufen angesagt ist, entern die kleinen Copiloten den Fond nebst Sitz doch ohne fremde Hilfe. Bandscheibengefährdendes Reinbeugen ist dann nur noch zum Festschnallen erforderlich. Summasummarum hat bei uns die orthopädisch kritische Phase 1 3/4 Jahr gedauert. Kein Grund, ein schönes Coupe aufzugeben...

Vor einigen Wochen (und das ist wichtig, weil das noch deutlich vor GM-Trennungsabsichten und Abwrackprämie war) trieb mich ein fataler sonntäglicher Impuls zum Katastrophentourismus in ein Opel-Haus, die nebenbei auch "Saabs" veräußern müssen. Da standen schöne 9-3 Kombis als Vorführwagen in diversen Ausstattungs- und Motorisierungsvarianten (einem alten 900-Treiber sagt das ja alles nichts mehr) herum. Die aufgerufenen Preise lagen im Schnitt so bei 26.000,-. Daraus errechnete der Blitzgescheite Händler einen Nachlass von rund 20%, vermutlich auf den Listenpreis. Kann das sein? Wie auch immer. Angesichts der aktuellen Diskussion um die hoffentlich rosige Zukunft der Marke dürften aktuell noch deutlich größere Nachlässe herauszukitzeln sein. Aber unter 20.000 wirst Du so ein Auto wohl (noch) nicht bekommen. Interessant wäre doch, ob die Abwrackprämie auch bei Leasing ausgezahlt wird. Keine Ahnung...

Automatik scheint die bessere Wahl zu sein. http://www.saab-team.de/9-5/html/mein_fazit.html Bekannt?

Nach drei Jahren Erfahrung würde ich jedenfalls keine Standard-Flenner-Anlage ab Kat mehr einbauen. Das runde Endrohr stört noch am wenigsten, aber das Ding ist freudig am rosten und der Sound ist viel brummiger, als die Original-Anlage. Da es letzere wohl nicht mehr gibt (??) bleibt nur Edelstahl (Ferrita) oder Simmons.

Nee Seb, ich muss nicht jede Woche nach Altona. Die Jungs sind auch für schwierigere Sachen immer die erste Adresse. Im Grunde ist das auch eher eine akademische Frage. Mein Guter (toitoitoi) ist für Werkstätten ein schlechtes Geschäft. Es ging mir nur um mögliche Alternativen für Routinejobs in der Nähe, für die ich sonst auch schon mal aus Bequemlichkeit nach Lokstedt eier. Und um die Frage, ob da vielleicht ein verborgenes Talent schlummert oder eher nicht...

Dauerthema, is klar! Aber: Ich habe schon öfters mal auf Kennzeichenhaltern und inserierend im lokalen Käseblatt den Namen(svetter) "Uwe Maaß" als Saabspezialist seit 1973 auf sich aufmerksam machen sehen. In die Hilfeliste hat er es ja nicht geschafft. Gibt es dafür Gründe? Hat jemand Erfahrungen machen dürfen? Ich frag ja man bloß, weil eine Werkstatt in Schnelsen aus logistischen Gründen nicht schlecht wäre... Wegen möglicher Indiskretionen gerne auch per PN! Danke!

Wir führen !!!

Dezenter Einspruch Euer Ehren was die Qualität der 1. 900er anging: 8V Turbo Bj. 79. Nach zwei Jahren Rost (Fensterrahmen hintere Türen, der Klassiker) und Radläufe unter den aufgesteckten Kunststoffleisten. Nach vier Jahren Rost an tragenden Teilen (Stoßdämpferaufhängung hinten). Ich glaube, das waren (nicht nur bei Saab) schlimme Jahre in Sachen Blechqualität. Und dann die Ölundichtigkeiten an Motor und Getriebe nach einem Jahr. Wastegate fest quasi alle 30.000 km. Gebrochene Sitzhöhenverstellung. Verschraubung unterer Querlenker löst sich selbsttätig! Abgefallene Kühlwasserschläuche. Und noch andere "Nickeligkeiten" , an die ich mich Gott sei dank nicht mehr erinnere. Ein danach gefahrener GLs Bj. 82 war da deutlich reifer. Aber in der Erinnerung war der turbo natürlich ein sagenhaft tolles Auto. Schließlich haben die Mängel nicht ausgereicht, um die Produkttreue ernsthaft zu gefährden...

Als Norddeutscher ist man ja in der Regel ohnehin etwas wortkarger, so dass Geräuschentwicklung nicht so das Kriterium ist.... Nee, Scherz beiseite: Primärumrüstung bringt schon gewaltig was. Bei meinem Ex-LPT macht das ca. 400 U/min weniger und das hört man (bzw. hört man nicht). Ansonsten werde ich den Verdacht nicht los, dass der 900 auf tempolimitierte Länder optimiert ist. So 100 bis 130 sind angenehm zu fahren, da stimme ich Klaus voll zu. Da kann man sich unterhalten (wenn man mal Süddeutsche dabeihaben sollte), oder Musik hören. Danach wird es eben kontinuierlich lauter, wobei ich sagen muss, dass sich bei meinem der Geräuschzuwachs zumindest bis 180 in vertretbaren Grenzen hält. Unangenehme Drehzahlbereiche habe ich noch nicht festgestellt. Als jemand, der meistens eher auf langen Strecken zu Hause ist, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass "Autobahntauglichkeit" wohl immer ein Kompromiss ist. Beispiele: Citroen CX, DS, BX, fantastische Fahrwerke. Trotzem freut sich der Rücken nicht, denn die Sitze sind be....ssen! BMW, seidenweiche, leise Motoren (zumindest die Sechser) Aber! Kein Drehmoment, mäßige Sitze und gerade bei den älteren Modellen schlechte Pedalergonomie mit eingebautem Zwang, schneller fahren zu müssen, als man eigentlich will. Saab 900, zwar lauter, aber tolle Sitze, gute Ergonomie und ein Fahrwerk, mit dem ich mich sicher fühle (Geradeauslauf, Seitenwind, Winter, Regen). Also Aero: Langes Primär und alles wird gut!

Guter Bericht mit den drei Haudegen! Aber eine wichtige Besonderheit der Saab-Rallye-Legende wurde glatt unterschlagen: Immerhin (wir sprechen von den 1950iger Jahren) durften bei Saab auch zwei Frauen (erfolgreich, soweit ich weiss) die 93 und 96 fliegen lassen: Greta Molander und Pat Moss hießen die Grazien. Letztere war irgendwie mit dem legendären Stirling Moss verwandt und dann doch auch mit Eric dem Großen Carlson liiert. Oder bringe ich da was durcheinander? Jedenfalls wäre die Tatsache an sich, dass es ein Damen-Team gab, schon erwähnenswert.

Womit doch klar bewiesen ist, dass Saab auch in schweren Zeiten Arbeitsplätze schafft! Ein klarer Fall von Ämter-Saabronage. Aber wer sagt, dass Politiker unbestechlich sein müssen... Herzlich willkommen im Kreis der Verrückten! P.S.. Eine Frage noch: Wenn dein 902 nun schwarz wäre, hätte er dann einen anderen Namen bekommen?

Ich schließe mich Klaus ebenfalls an, was die äußeren Werte angeht. Und zu den inneren konnte ich mir auch schon eine Meinung biklden: Netter 2-Sitzer. Ich bin kein Riese (182), aber hinten habe ich formschlüssigen Dachkontakt. Das geht nun gar nicht. Und der Ausblick nach (schräg) hinten erinnert mich stark an den Ovali-Käfer meines Opas. Kaum zu glauben, dass man mit diesem winzigen Bullauge achtern vernünftig einparken kann.

Ja, die legendären Ladequalitäten: Umzüge, Boot am Saisonende ausräumen (Segelsäcke, Polster, Geschirr, Pröttel usw.) und das ganze dann im April wieder retour. Oder Leitern, Lagerböcke, Kaminholz, Fliesen, Fahrräder, Ski..... Ich wünschte mir nur eine getrennt teilbare Rückbank. Das wärs. Gegen das Hosenbeinproblem hilft eine Wagenwäsche ;-), oder ein Stück Auslegeware, das ich ohnehin zur Schonung des edlen Nadelfilzes im Laderaum fahre. Im Bedarfsfall ziehe ich das einfach soweit nach achtern raus, dass es die Stoßstange zum Schutz der Hosenbeine und derselben überlappt. Alle paar Jahre kommt dann ein neuer Teppichfetzen da rein.

Jupp, bin dabei!

Ich dachte eher an den Bereich u n t e r der Heckscheibe!

Eine kleine Steigerungsmöglichkeit für die Zuladungskapazität bietet noch das "Hundegitter" hinter den Kopfstützen. Damit kann man gefahrlos den Raum zwischen Heckscheibe und Hutablage zurammeln. God tur!