jan.b

Aber du kannst dann ja berichten

Beim dritten ist es wohl nur die pumpe mit den nötigen teilen um diese in die Fördereinheit einzubauen. Was den Aufwand betrifft habe ich aber keine Ahnung

Das erklärt die ganze Sache. Dann lass ich den da mal einfach liegen. Danke euch

Hallo zusammen, Weiß jemand wo dieser Schlauch hinführen sollte? Bzw für was der ist? Er verschwindet irgendwo unter dem Scheinwerfer. Wasser kommt an beiden scheinwerferreinigungen an! Edit: hab gerade mal reingepustet aber keinen widerstand gemerkt. Als wäre die andere Seite auch ab. Kann aber nichts finden

Hallo, Sehr schöne Farbe! Gefällt mir. Ich überlege gerade ob das die gleiche wie meine ist aber irgendwie sieht deine nen Tick dunkler aus.

Interessantes Video. Vllt muss ich das Geld doch irgendwann mal investieren. Aber erstmal schaltet er ja zu meiner vollsten Zufriedenheit :-) hat mich halt nur gewundert das der unterschied beim schalten so groß ist. Obwohl die Pampa immernoch genauso aussieht wie vorher

Guten abend zusammen. Habe heute den dritten Wechsel/Auffrischung durchgeführt. War erstaunt, dass sich die Farbe verglichen zum ersten Wechsel nicht geändert hat. Kam also immer noch schön braun raus. Hat aber fast so frisch gerochen wie das neue öl. Wie kann das? schaltet auch butterweich. Sind die Schwebeteilchen im system so hartnäckig? Beim ersten Wechsel war aber meiner Meinung nach auch nicht ungewöhnlich viel metallabrieb am magneten.

Du kannst einfach zum TÜV fahren und dir eine Liste ausdrucken lassen mit den Reifen die du ohne extra Eintragung fahren darfst. Aber ohne Eintragung nur auf ORIGINAL Saab Felgen. Musst nur deinen FZG-Schein mitnehmen

Ja so mache ich es auch immer. Hab mir nur gedacht dass das ja eigentlich nicht ganz richtig sein kann. Aber auch wenns normal ist

Was ich schon immer gefragt habe... Ist das normal, dass immer wenn man nach dem Regen den Kofferraum auf macht ( 9-3 I limousine) da nen ganzer Eimer Wasser aus der heckklappe läuft? Bei ungünstig Schräglage ist der Kofferraum dann auch nass :-(. Und wenn ja wo kommt das alles her?

Ich denke bei mir war es auch die Zwangsentlüftung die auch im Bild von #21 zu sehen ist. Habe den kompletten Kofferraum nackig gemacht und war dann in der Waschstraße und unterm Gartenschlauch. Und ... nix. Alles trocken. Dann bin ich mal bei starkem Regen ne Runde über die Bahn gefahren und danach war es nass. Und es ist eindeutig durch die Zwangsentlüftung gekommen. Habe dann gesehen dass diese eine ziemliche Dreckkruste hatte und auch das die Gummiflappen nicht mehr am Rahmen anlagen durch den Dreck. Also sauber gemacht und an einigen Stellen versucht die Gummiflappen wieder in Form zu bringen. Hoffe jetzt bleibt es Dicht. Da scheint ja bei fahren ziemlich viel Wasser und Dreck drauf zu spritzen. Gibts da schon jemanden der sich da vllt was gebastelt hat oder kann man da stärkere Gummiflappen für bekommen? Schöne Grüße

Wie sieht denn das Gewinde von dem Bolzen aus? Ob das ne Art Mutter ist wo der Bolzen reingeschraubt wird oder nen Gewinde was einfach in nen vollmaterial geschnitten wurde weiß ich nicht. Wenn dann sollte dieses Material aber deutlich härter sein als das des Bolzens da der Bolzen natürlich schneller zu wechseln ist und daher eher kaputt gehen sollte als das Gegenstück. Wenn es vollmaterial und keine Punkt geschweißte Mutter ist könnte man vllt auch nen größeres Gewinde rein schneiden. Grüße Jan

Es gab ja auch nichts zu verliehren

Also habe gerade den Sensor mal raus geholt und erst mal sauber gemacht. Und siehe da die Platine auf der eins der Kabel aufgelötet ist war gebrochen. Hab dann versucht mit dem zusätzlichen Kabel das Kabel was ab war direkt auf den Lötpunkt des Widerstandes zu löten...Hat anscheinend auch geklappt da der Fehlercode jetzt weg ist. Mal schauen wie lange es hält :-D

Hat mal jemand die Maße von dem Dichtring der Ablassschraube? Meiner war aus Aluminium oder Ähnlichem. Sollte der nicht aus Kupfer sein? Wollte das Öl ja nochmal wechseln und den Ring dann vllt doch mal erneuern. Ich meine ich habe schonmal etwas zu den Maßen im Forum gelesen, kann es gerade aber nicht mehr finden. Seit mir bitte nicht böse

Ich denke das ist völlig normal. Vor allem im Stadtverkehr muss die warme Luft ja igendwo hin. Was sagt denn deine Kühlwassertemperatur?

Gut. Werde es die Tage mal versuchen. Kämen denn noch andere vllt. Bekannte Probleme in Betracht?

Mit so nem multimeter? Kenne das nur noch aus der schule :-D Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Hallo, ich habe bei meinem 9-3 I Bj 99 das Gefühl, dass die Klimaanlage die Temperatur nicht richtig regelt. Jetzt habe ich mal die Kalibrierung durchgeführt und es wird ein Balken angezeigt und die Zahl 02. Das heißt doch soviel wie 1 Fehler gefunden und zwar der mit dem Code 02...oder ? Hier im Forum habe ich den netten Tipp bekommen, dass eine Liste mit den Codes existiert. Dort nachgeschaut stand dann "02: Fehlercode B1350, Innentemperaturgeber, Offener Schaltkreis oder Kurzschluss gegen B+/ Masse". Kann man nun definitiv sagen, dass der Sensor einen weg hat oder kann es auch noch was anderes sein? Kabelbaum oder so? Wie kann man das vllt schnell herausfinden? Sorry ich nicht so der Elektromeister

Keine sorge. Habs abgesichert. Außerdem lag ich ja auch nicht wirklich unterm Auto...der Arm war lang genug ;-)

Sou ich hab mich am Wochenende mal daran gemacht das Öl zu wechseln. Das war auch bitter nötig wenn man sich so die Farbe von dem alten Öl angeschaut hat (dunkel braun), hat aber nicht verbrannt gerochen. Werde die Prozedur demnächst nochmal wiederholen. Gebracht hat das ganze noch weichere Schaltvorgänge und das krachen beim Rückwärtsgang einlegen ist fast weg. Ich hoffe nach dem nächsten Wechsel ganz weg. Gemacht habe ich es mit einem Rangierwagenheber. Rechte Seite hoch, Ablassschraube raus, Wagen ablassen, warten bis leer ist. Hat super funktioniert und ist schneller und einfacher erledigt als der Motorölwechsel :top:w Danke für eure Tipps

Super ich danke euch. Werde das dann auch mit Rampen probieren. Wo du es gerade sagst fällt mir ein, dass die Hofauffahrt auch schräg ist

Würde wahrscheinlich schon funktionieren, aber dafür müsste ich in die Werkstatt genau so wie für die Hebebühne. Rampen hätte ich zu hause.

Liegt die Ablassschraube denn hinten? Wenn vorne dann würde bei mir doch erheblich mehr drin bleiben da eine Rampen doch schon ziemlich hoch sind und man unterm Motor fast sitzen kann Oder zumindest unter der Stoßstange

Hallo zusammen, wollte am Wochenende das Öl des Automaten bei meinem 9-1 Bj 99 130 PS wechseln. Muss das Fahrzeug waagerecht aufgebockt werden, also auf die Bühne? Oder reicht auch nur vorne (würde dann auf Rampen fahren)? Also ist die Ablassschraube eher am hinteren Ende des Getriebes wie beim Motoröl?