Rhanie

Tja, leider bringt klopfen grad nichts. Habe heute mal zuerst mehrmals schließen gedrückt in der Hoffnung das ihm dann wieder einfällt wo er anfangen soll. Die Scheiben gehen brav jedesmal a bisserl runter, aber wenn ich auf aufmachen gehe hebt er zuerst (sofort!) vorne hoch, da ist keine Pause bei der man davon ausgehen könnte das das Öffnen hinten mißlingt, der versucht es erst garnicht. :( Die Riegel bleiben auch zu, kein Geräusch zu hören. Wäre kein Saft auf dem Motor müsste er m. M. ja eine Pause einlegen bevor er vorne hebt. Ich versuche mal meine Regierung dazu zu animieren mich bei einem Video zu unterstützen. Würde Notentriegeln evtl. was helfen? Würde ihn aber gerne auch wieder zubekommen... Tech 2: Hab ein Opcom, aber das wird mir beim Verdeck was husten.

Heute den my aus der Scheune geholt, Verdeck versucht sich nun vorne zuerst zu heben, ohne den 5. Spriegel, die Verdeck Klappe etc. Zu bewegen. Ohne Fehlermeldung. Verdeck war 1 Jahr geschlossen aber zur Entspannung vorne nicht verriegelt und Batterie ausgebaut.

Das ist das was mich wundert, mit druckentlueftung ging was durch, wurde nicht besser aber ging durch.

Strömt irgendwie nicht nach, kann man 20 mal treten und hochziehen ohne Effekt.

Habs probiert, ohne Erfolg, dachte bin ich halt zu doof zu und in die Werkstatt. Die haben ca. Nen Liter entlüftet, ohne Erfolg, dann hat der Mechaniker gemeint ich soll mich reinsetzen, kupplung getreten halten, er macht den nippel auf, man spürt eine Entlastung und nun kommt das Pedal nicht mehr hoch, sieht aus als würde der geberzyl. Nicht ansaugen. Werkstatt sagt geberzyl. Neu und weitersehen. Der Fehler des nichtansaugens bekannt? Und wieviel kost der zyl. Die meinen 125 +MwSt. Passt das? Weitersehen gefällt mir nicht...

OK, dachte bisher das in der bf geloestes Wasser nicht mehr zum rosten zur Verfügung steht, aber macht dann Sinn.

Du machst mir Mut... Warum sollte man die eigentlich da drin erneuern wollen? Wird da ja wohl kaum zum sieden kommen.

Vielleicht steh ich ja wiedermal auf der Leitung, aber wenn da Luft drin ist und ich die kupplung trete komprimiere ich die doch bloß ohne das sich was austauscht.

Genau da wo die eingekringelte Nummer 31 hinzeigt ist bei mir eine Verschraubung, aber wenn ich da aufmache kriege ich ja die Luft nicht aus der Schleife raus.

Jungs wo ist denn bitte der nippel? Aufschraubmaessig hab ich nur den Anschluß Schlauch an Spirale gefunden, aber der nützt mir ja nix.

Das war der zeitliche Zusammenhang

Jetzt ja, nachdem der Fehler auftrat nachdem sich der Schlauch der Servo verdrückt hat, hab ich mein Gehirn gar nicht erst eingeschaltet.... In ner halben Stunde bin ich wieder an der Karre, Frage am Rande: wenn er darüber Luft zieht, sollte da schon die Funzel leuchten oder kommt die erst später?

Ähh Moment! Die Kupplung hängt an der Bremse? uups, dann muss ich was nachsehen.....

Das erklärt warum die Luft gezogen hat als der Schlauch an der Servo futsch ging. ATE Deckel zum anbohren hab ich nicht, damals beim 96er hab ich nen Sektkorken benutzt. Werd ich irgendwas basteln müssen.

Hab ich befürchtet, muss ich mir einen Deckel bauen. irgendwelche Vorschläge was ich nehmen könnte?

Hat scheinbar Luft gezogen, jedenfalls bekomme ich nach Standzeit schwer die Gaenge rein, nach mehrmaligem treten der Kupplung geht es wieder eine Weile. Wie ist die Vorgehensweise? Desweiteren ist der Trennpunkt sehr weit hinten, voll getretenes Pedal - 1cm und Kupplung greift. Kann man das einstellen oder ist die fertig?

Kurze frage: gehört das so? Zumindest auf beiden Seiten gleich.

Württembergische Versicherung macht das auch, Fotos zu denen, dann machen die auch das "Wertgutachten" Hauptfzg muss vorhanden sein und der Oldie nicht schlechter als 3.

was ist ein eSID

Magst das stl einstellen?

sieht nach bw aus

Der Tip mit dem Sicherungskasten war Spitze, hat mit Werkzeug zusammensuchen etwa 1/2 Stunde gedauert.

Wenn Meterware, hat wer die Maße?

Wo habt ihr den Schlauch her bekommen, oder Meterware verlegt?