Frage an die Börsenspezialisten hier: der Aktienhandel von SWAN läuft weiter trotz Konkurs. Wird dieser nicht gestoppt bei Konkurs ?

http://www.euronext.com/trader/advancedmarket/advancedmarket-2594-FR.html?isinCode=NL0009816248&selectedMep=2

 

Ist SWAN überhaupt Konkurs? SAAB war/ist ja nicht SWAN sondern gehört nur SWAN zu 100%!

Sicher Tina??

Weis irgendjemand was Genaueres?

Kann mir nicht gerade nicht vorstellen (bin ich jetzt Fantasielos??) das GM die Rechte des 93-II bis Baujahr 2006 nach China verkauft hat.

Zu einem Zeitpunkt wo sie diese Auto ja noch selber bauten.

Sollte dies tatsächlich der Fall gewesen sein, müssten man sowohl GM als auch VM kritisieren.

GM weil - wurde ja schon dargelegt.

VM weil - er offensichtlich nicht wusste was er 2009 eigentlich kaufte.

 

Wenn Du einfach nur mal den Link lesen würdest den Tina dazu angegeben hat, würde das einen Großteil Deiner Fragen schon beantworten!

Wenn Du einfach nur mal den Link lesen würdest den Tina dazu angegeben hat, würde das einen Großteil Deiner Fragen schon beantworten!

hier noch ein anderer link zu BAIC

http://saab-rover-blog.net/2012/01/12/neues-zu-saab-outside-saab-neuer-insolvenzverwalter-lohne-und-baic/

Nunja, die schwarzen Brillen tragen hier ja bekanntlich die coolen, schwarzmalenden Finanzexperten

 

Und nur weil es Dir an Phantasie oder Willenskraft sich etwas vorzustellen fehlt, ist das (für dich) Unvorstellbare ja nicht aus zu schließen....

 

Man muss kein schwarzmalender Finanzexperte sein (denen traue ich am allerwenigsten), um zu sehen, dass hier ein sehr sehr großes Wunder geschehen müsste, um SAAB zu retten. Dass es Visionäre gibt, haben wir erlebt. Den Erfolg selbiger aber auch. Statt zum richtigen Zeitpunkt Schluss zu machen, eierte man ewig herum und verbrannte dabei jede Menge Geld und zerstörte den Ruf der Marke endgültig.

 

Wenn jemand SAAB retten will, muss er bei Null anfangen. Da SAAB aber nicht einmal mehr der Name gehört und auch sonst alles verramscht wurde, frage ich Dich allen Ernstes, wer so blöd sein kann, den Neustart einer Autoproduktion mit derartigen Altlasten zu erschweren. Kein Mensch braucht SAAB, um eine neue Automarke zu kreieren. Im Gegenteil: Ohne SAAB könnte es leichter funktionieren. Wenn tatsächlich ein neuer Retter auftauchen sollte, kann das nur ein noch größerer Spinner sein als der bisherige. Und die Träume, dass irgendein europäischer Hersteller einsteigt, kann man auch begraben. BMW z.B. würde ja evtl. Motoren liefern. Aber wenn man deren Modellpalette anschaut, wo soll da SAAB hineinpassen? Bei anderen Kandidaten ist es das Gleiche. Jeder klardenkende Geschäftsmann sieht, dass man mit dem Abenteuer SAAB bestenfalls sehr viel Geld verlieren und die eigene Existenz gefährden kann. Einzige denkbare Variante: Ein Staat (wie die Türkei) will einen Staatskonzern gründen. Politiker sind ja auch oft Visionäre und Geldvernichter im großen Stil. Aber auch für einen Staatskonzern wäre SAAB VOR der Übernahme durch Spyker evtl. noch eine Option gewesen, aber nun .... NIE UND NIMMER!

Swade der langjährige SU Betreiber hat einen Artikel in der schwedischen AMS geschrieben

http://www.saabsunited.com/2012/01/my-saab-column-in-auto-motor-and-sport-magazine.html

Wenn Du einfach nur mal den Link lesen würdest den Tina dazu angegeben hat, würde das einen Großteil Deiner Fragen schon beantworten!

 

Dem Link folgend komme ich zu folgenden Erkenntnis.

„Da steh' ich nun, ich armer Thor! Und bin so klug als wie zuvor."

Um mal Johann Wolfgang von Goethe zu zitieren.

Im von Tina zitierten Beitrag von Fuzzi steht 93-II welche bekanntlich 2002 das Licht bei Saab erblickte und bis zum Produktionsstopp gebaut wurde

 

Da steht „alt“ also nehme ich an die 900-II und 93-I Plattform ist gemeint.

Das aber würde nicht erklären warum Beijing (BAIC?)einen Produktionstopp eines 93-II bewirken könnte. Wenn sie dieses den wollten oder müssten. Dafür müsste dieser aber erst wieder von wem auch immer produziert werden.

Oder hat irgend jemand vor den 93-I (bis 2002) und den 95-I (bis 2009) wieder aufleben zulassen?

Sollte mit „alt“ der aktuelle 93-II gemeint sein gilt mein vor geschriebenes weiterhin.

 

PS

Die Karre sieht gar nicht mal so schlecht aus.

Danke für den link. Swade hat es wirklich treffend und spannend zu lesen beschrieben.

Vor allem der Ausblick auf den nächsten 9-3 macht neugierig. Würde ich mir nach wie vor in

2016 (zu meinem 50. Geburtstag) als Cabrio und Neuwagen zulegen wollen.

In den vielen bunten Threads hier scheint eine wichtige Meldung ganz untergegangen zu sein. BAIC könnte danach weitere 9-3/5 Produktion stoppen.

 

 

Falls das stimmen sollte, hätte Muller seine alten Werkzeuge mit einem äusserst schlampigen Vertrag verhökert. Da wären ja auch mit GMs Wohlwollen Young-Pang chancenlos gewesen. Also besser Muller bashen als GM !

 

Den 2012 9-3er von BAIC gibts hier als T60: http://www.carnewschina.com/2011/04/27/beijing-auto-t60-in-production-in-china-next-year/

 

Wozu braucht man noch Castriota ?

 

@Tina:

In so ein Thread hat dich Hektor3°9 mit uns nach Frankfurt eingeladet. Dazu schliesse ich mich auch an, als Saabfahrerinnen sollten wir uns endlich kennenlernen, findest Du das nicht schön?

Ich habe dir sogar lange her eine Freundschafteinladung gesendet, hate dir meine Freude noch eine Saabfahrerin hier zu finden erklärt, hast Du es vielleicht nicht erhalten weil ich bekam kein Antwort.

Ich würde mich riesig freuen dich kennenzulernen, dass Du uns auch dein Saab vorstellst, zu wissen wie du es nennst. Z.B. meiner heisst "die Tante".

Ich lese hier seit lange in Ruhe deine Beiträge und bin überrascht eine Frau zu finden die sich so gut bei Thema Saab und Automobile allgemein auskennt, neben uns alle andere die wissen ein bisschen mehr oder weniger als dass unsere Sääbe brauchen Benzin, Öl und Geld zu funktionieren. (Liebe ist doch selbstverständlich, oder?)

Ich merke dass dir, so wie uns andere Mädels hier, die Marke Saab sehr viel bedeutet und deswegen denke ich das es wäre eine logische Folge zu deine tausenden Beiträge hier seit mehrere Jahren dich uns bei eine Veranstaltung an zu schliessen.

In Stuttgart am Sonntag wäre eine gute Gelegenheit. Was meinst Du?

 

Und wegen Castriota:

-ich denke ich könnte ihn gut gebrauchen: er hat viel Geld, ist erfolgreich, jung und seht noch zusätzlich verdammt gut aus.LoL, LoL, LoL!!!

Dem Link folgend komme ich zu folgenden Erkenntnis.

„Da steh' ich nun, ich armer Thor! Und bin so klug als wie zuvor."

Um mal Johann Wolfgang von Goethe zu zitieren.

Im von Tina zitierten Beitrag von Fuzzi steht 93-II welche bekanntlich 2002 das Licht bei Saab erblickte und bis zum Produktionsstopp gebaut wurde

 

Da steht „alt“ also nehme ich an die 900-II und 93-I Plattform ist gemeint.

Das aber würde nicht erklären warum Beijing (BAIC?)einen Produktionstopp eines 93-II bewirken könnte. Wenn sie dieses den wollten oder müssten. Dafür müsste dieser aber erst wieder von wem auch immer produziert werden.

Oder hat irgend jemand vor den 93-I (bis 2002) und den 95-I (bis 2009) wieder aufleben zulassen?

Sollte mit „alt“ der aktuelle 93-II gemeint sein gilt mein vor geschriebenes weiterhin.

 

PS

Die Karre sieht gar nicht mal so schlecht aus.

 

in meinem link geht die Rede vom 9-3II bis 2006, also vor dem facelift in 2007

besser hier erklärt:

http://saab-rover-blog.net/2012/01/12/neues-zu-saab-outside-saab-neuer-insolvenzverwalter-lohne-und-baic/#more-5489

Dem Link folgend komme ich zu folgenden Erkenntnis.

„Da steh' ich nun, ich armer Thor! Und bin so klug als wie zuvor."

Da helf ich Dir dann gerne:

da steht zwar 9-3II bis 2006, aber natürlich entspricht der bis auf die Faceliftänderungen dem aktuellen.

Dort steht aber eben nirgends, dass BAIC die Rechte an diesem Schemel gekauft hat und besitzt, sondern lediglich, dass niemand außer SWAN und BAIC sonne Mähre bauen darf.

Da hat keiner geschlafen oder sich über den Tisch ziehen lassen, eine solche Klausel ist normal, denn weder kann Saab dulden, dass BAIC seine Lizenzen an einer Mühle die Saab selbst noch baut, noch an weitere Inder, Chinesen und Koreaner verkümmelt, noch zahlt BAIC dafür richtig Kohle, wenn es die Schüssel kurz darauf auch noch von 5 weiteren russischen bis phillipinischen Herstellern gibt die die Preise dumpen.

 

Das bedeutet i.d.R. ja nicht, dass "SWAN" oder "BAIC" mitsamt der 9-3II-Produktion nicht verkauft werden dürfte, vielmehr liegt auch hier die Crux mal wieder in den Mullerschen Mauscheleien, denn wieso hat plötzlich SWAN und nicht Saab die Rechte am 9-3, soll aber nur Saab ohne SWAN verkauft werden?

Mal ne gute Nachricht (glaub ich noch nicht vermeldet):

 

http://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20120113/saabs-museum-raddas

 

Das Saab-Museum ist aller Voraussicht nach gerettet und soll von den bisherigen Betreibern weitergeführt werden können.

Die Kommune verhandle derzeit mit den Konkursverwaltern über das Inventar, die Museumsbetreiber mit Kommune und Region

über die künftigen Bedingungen.

Wenn alles gut geht, soll es schon bald wieder öffnen.

Das mit der möglichen Rettung des Saab Museums hatten wir schon. Aber gute Nachrichten kann man ruhig öfters vermelden.

Hoffentlich klappt der Plan von Tore H. auch.( er ist übrigens lange Jahre bei Saab gewesen )

 

...

In so ein Thread hat dich Hektor3°9 mit uns nach Frankfurt eingeladet....

 

Ich hatte schon vor Tagen geantwortet, dass mein Wochenende bereits verplant ist. Klappt also nicht.

 

Und einen Saab zum Vorzeigen hab ich auch nicht mehr. In das Cabrio hat kein Kinderwagen gepasst.

Aber mit der Firma fühle ich mich trotzdem noch verbunden und denke gern an die schönen Wochen in Trollhättan.

Kein Saab wegen einem Knderwagen? Das überzeugt ja nicht wirklich...Wollen wir hoffen daß Du als Rüsselsheimerin nicht am Ende Zafira oder ähnlichem das Jawort gegeben hast.

Kein Saab wegen einem Knderwagen? Das überzeugt ja nicht wirklich...Wollen wir hoffen daß Du als Rüsselsheimerin nicht am Ende Zafira oder ähnlichem das Jawort gegeben hast.

 

Uiuiui... hätte das nicht einen sofortigen Ausschluss aus dem Forum zu Folge?

 

Zum Glück ist das Oppel-Logo ja auch rund, könnte Tina dann ja einfach umbadgen und ein SAAB-Logo drauf machen - so als SAAB 9-8

Kein Saab wegen einem Knderwagen? Das überzeugt ja nicht wirklich...

 

Na ja, sie sprach von einem Cabrio ....

 

Da hättest Du evtl. auch länger als gefühlte 15 Sekunden gebraucht, um einen Kinderwagen bei strömendem Regen in den Kofferraum zu versenken ...

 

Oder hast Du Deinen 9000er inzwischen zum Cabrio umbebaut?

Also bitte: erstens kann man sich zum Cabrio auch noch einen anderen Saab kaufen in den auch ein großer Kinderwagen passt. Zweitens ist das Kind inzwischen im 4. Lebensjahr und braucht im Normalfall gar keinen Kinderwagen mehr. Falls es allerdings inzwischen ein zweites gibt: siehe erstens.

Kein Saab wegen einem Knderwagen? Das überzeugt ja nicht wirklich...Wollen wir hoffen daß Du als Rüsselsheimerin nicht am Ende Zafira oder ähnlichem das Jawort gegeben hast.

 

@ Marbo: "Dito"!

Ich selber, wenn ich Kinder hätte, würde NIE, NIE, NIE mein Saab aufgeben ... ganz entgegenteil, es wird genau FÜR meine Kinder dass ich mein SAAB behalten würde! Lieber aufkalppbare Kinderwagen oder wenn nicht dann ein "etwas anderes" für den Zweck kaufen! Immerhin: wielang braucht ein Kind ein Kinderwagen:questionmark: 3 Jahre? 4?

Und: wielang kann seine Mutter ein Saab gebrauchen????

 

Weil es war vorher hier gut gesagt:

"Ein Saab verkauft man nicht, man vererbt!"

Saab Museum - doch Ausverkauf ?

 

Nur kurz eine aktuelle Meldung:

 

Die etwa 100 Ausstellungswagen des Saab Museum sind jetzt doch zur Konkursmasse geschlagen worden. Angebote für Einzelstücke werden bis Freitag nächster Woche angenommen.

Also beeilen.

 

Tore Helmersson, der mit regionaler Hilfe das Museum übernehmen wollte, siehts gelassen: "das musste der Konkursverwalter so machen, um alle potentiellen Geldquellen anzuzapfen." Er hofft dennoch, dass sein Plan gelingt.

soviel kann ich gar nicht essen wie ich könnte !

Wer noch einen Neuwagen will der findet in den USA noch 2.200 Neufahrzeuge bei den 188 Händlern + 897 in den Häfen.

Wurde auch in Europa eine Inventur gemacht über die restlichen Neuwagen ?

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120109/RETAIL07/301099945

Seit 1999 erwirtschaftete Opel trotz zahlreicher Umstrukturierungen insgesamt Verluste von rund 13 Milliarden Dollar.

Logisch dass GM 2009 auch Opel loswerden wollte.

http://www.automobil-produktion.de/2012/01/opel-betriebsratschef-erwartet-strategiepapier-von-general-motors/

Nur kurz eine aktuelle Meldung:

 

Die etwa 100 Ausstellungswagen des Saab Museum sind jetzt doch zur Konkursmasse geschlagen worden. Angebote für Einzelstücke werden bis Freitag nächster Woche angenommen.

 

Ich kann es einfach nicht glauben.

So viele und so mächtige Persönlichkeiten werden dass bestimmt nicht zulassen! Irgendeiner wird doch eine Lösung finden.

Sonst die Menschheit wird es in Zukunft nie verzeihen!

Ich habe mich bei Saabsunited gemeldet als Interessierte für Mitgliedschaft, dort war die Rede über 50-65$ pro Jahr, ich habe 150€ pro Jahr angeboten, und mehrere Mitgliedschaften zu nehmen. Ich dachte so 5-6, um meinen Freunden zu verschenken, so wäre unterschiedliche Namen, aber ich hätte dafür Jährlich bezahlt.

Wenn nur jede 10-te der ein Saab besitzt und glücklich damit rumfährt würde eine Mitgliedschaft melden wäre sicherlich genug gewesen.

 

Melden Sie sich noch an! Vielleicht hilft immer noch!

Es würde sogar jeder 100. reichen, da es angeblich noch ca. 1 Mio Saab auf den Strassen der Welt gibt.

10.000 Förderer => 500.000 Euro/Jahr

soviel kann ich gar nicht essen wie ich könnte !

 

 

Wieso? - Viele Kunstwerke von berühmten Künstlern die in Museen ausgestellt sind gehören oftmals reichen Privatleuten, die dann ihre Schätze so der Allgemeinheit zum Anschauen zur Verfügung stellen. Könnte also auch eine Option für das SAAB-Museum sein. Du kaufst einen 9-2 und lässt ihn im Museum stehen und alle Besucher freuen sich

Für die Konkursverwalter geht es um die Liquidation eines nicht funktionierenden Wirtschaftsunternehmens und nicht um den Erhalt nationalen schwedischen Kulturguts. Wenn sich Privatleute der Schätzchen "erbarmen" gut und wenn sie diese der Öffentlichkeit zugänglich machen, besser. Aber man sollte nicht vergessen, dass es sich hierbei in der überwiegenden "öffentlichen Meinung" letztlich um profanes Blech handelt, was allenfalls automobil- und industriegeschichtlich von Interesse ist. Und dafür findet sich in der Politik, die sich generell ja lieber im Auto-Bashing gefällt, nun mal keine Lobby.