Ich hasse den Winter

 

Seit Tagen ist morgens das Türschloss der Fahrertür zugefroren. Bis gestern konnte ich wenigstens die Beifahrertür aufschließen und von innen den Knopf der Fahrertür hochziehen. Heute Morgen ging der Schlüssel selbst auf der Beifahrerseite nur äußerst widerwillig ins Schloss und die ganze Mechanik war so zäh, daß der Verriegelungsknopf in Neutralstellung des Schlüssels wieder runterging. Der Knopf auf der Fahrerseite ließ sich noch nicht einmal mehr von innen hochziehen. Also ab zum Baumarkt und alle Schlösser mit Türschlossenteiser geflutet. Nach kurzer Fahrt ging dann auch das Schloss auf der Fahrerseite wieder auf. Allerdings fiel mir dabei zum ersten Mal auf, daß diese gefederte Metallplatte, die den Schlitz verdecken sollte, entweder im Schloss festhängt oder gar nicht mehr vorhanden ist. Vermutlich läuft deshalb Wasser ins Schloss und gefriert dort zu einem kleinen Eispanzer. Ich hab mal mit einer zu einem Haken gebogenen Büroklammer versucht, die Platte zu angeln (falls sie denn noch da sein sollte), leider aber ohne Erfolg. Das Schloß sieht sowieso aus, als wäre da mal jemand mit einem zweckfremden Werkzeug vulgo Schraubendreher dran gewesen. Läßt sich das wieder instandsetzen oder muß dafür der Schließzylinder getauscht werden?

Das lässt sich erst sagen, nachdem Du das Ding mal heraugenommen hast.

IdR lässt sich der Zylinder reinigen und ggf. wieder komplettieren.

Der Ausbau relativ schenll erledigt, aber bei der Kälte natürlich trotzdem kein Spass.

Hatte vor 2 Tagen zum ersten Mal! dasselbe Problem mit zugefrorenen Schlössern. Ist Türschlosseinteiser vom Baumarkt der einzige Trick, um den Zylinder wieder in die Gänge zu kriegen (ohne ihn gleich auszubauen und die Mechanik auseinanderzunehmen).. ?

balistol ins Schloß sprühen,

 

Gruß Kalle

balistol ins Schloß sprühen

 

Das Problem ist nur, mit dem Sprühkopf den Schlitz zu treffen oder gibt's Balistol auch mit Sprühröhrchen?

Das Problem ist nur, mit dem Sprühkopf den Schlitz zu treffen oder gibt's Balistol auch mit Sprühröhrchen?

 

Ja, gibt es mit Sprühröhrchen. Man muß nur drauf achten, daß es auch dabei ist. Gibt immer mal wieder so Agenten, die sich im Laden das Röhrchen abmachen und einstecken, weil sie ihres verschlampert haben...

Hab mit Graphitöl gute Erfahrungen

 

http://cgi.ebay.de/Sesam-Graphitol-T%fcrschloss-Graphit%f6l-Schmiermittel-50ml_W0QQitemZ220705693761QQcmdZViewItem?rvr_id=194070797741&rvr_id=194070797741&cguid=52b7b22912d0a0e20430ac30ff2e7ddc

und ich mit einfachem Silikonspray. Wichtig ist natürlich die Anwendung bevor es friert :)

Immer ganz wichtig bei Schlössern (tlw. auch Zylindern): silikonharzfreie Öle (z.B. Silosol von Feinkost A.)

Frohes neues Jahr an alle.

An Heiligabend ist mir der Schlüssel an der Fahrertür abgebrochen. ( schöne Bescherung).

Schloss war eingefroren und ich dachte bei -1Grad wäre das Eis nicht so hart, dass man nicht mit etwas Gewalt dagegen ankäme.

Das im Schloss steckende Ende des Schlüssels bekomme ich nicht heraus.

Mein Plan ist jetzt den Zylinder auszubauen und zu notfalls zu zerlegen. ( Anleitung habe ich schon gefunden)

Zur Sicherheit hätte ich aber gerne einen Ersatz-Schließzylinder, falls etwas schiefgehen sollte.

Deshalb dazu 2 Fragen:

• Unterscheiden sich die Tür-Zylinder von Cabrio und Limousine? (fürs Cabrio würde nämlich ein Teil im Netz angeboten)

• Könnte man notfalls die Schließzylinder von Fahrer- und Beifahrertür gegeneinander austauschen?

Beim Schließzylinder als Kompletteil (22 => 23 bis 29 ) wird im EPC zw. LH & RH unter unterschieden.

Beim eigentlichen Schließzylinder (23) und allen weiteren Einzelteilen jedoch nicht. Gehe davon aus, dass da irgend etwas anders herum montiert wird.

Unterschiede zw. CV und den anderen Modellen gibt meines Erachtens weder das EPC her, noch sähe ich irgend einen plausiblen Grund dafür.

Ich würde es dennoch mal probieren, den abgebrochenen Rest heraus zu holen. Man kann sich da z.B. mit einem Laubsägeblatt helfen. Das eine Ende abzwacken, damit man direkt mit Zähnen bewehrt ist an dem "Arbeitsende". Den Teil dann rein ins Schloß und probieren, den abgebrochenen Schlüsselbart damit heraus zu holen. Mit etwas Gefühl bekommt man die Zähne zum verhaken im Bart und schwupps, kommt der raus. Habe ich schonmal so hin bekommen.

Einen Versuch wäre es wert. Schloß halt vorher auftauen, aufwärmen, ggf. auch noch Balistol rein damit es besser flutscht.

eriks Lösung habe ich auch schon erfolgreich angewendet, wenn auch nicht am Auto.

Danke euch für die Hinweise.

Ich habe den Zylinder bestellt.

Den alten Zylinder werde ich wohl in jedem Fall ausbauen und dann weitersehen.