Ja, mittlerweile steigen sie wieder im Wert, weil sie nah am H-Kennzeichen sind (oder schon H-fähig). Und da viele Geradschnauzer keinen Kat haben, waren die Preise lange Jahre im Keller. Mit H ändert sich das jetzt.

Damals heißt in diesem Fall kein Jahr....

... wird der Markt schon regeln. Meine unsterbliche Farbkombination für den Gradschnautzer-Turbo ist und bleibt: silber - innen rot. So war mein erster Saab damals (schmacht), hat "damals" in 1996 3.800 DM in schönem Zustand gekostet. In Zustand 2 sind meines Wissens lt. Classic Data 8.500 EUR fällig, das wäre mir ein echter Zweier auch wert ...

 

Schönen Gruss!

 

Matthias

Ja, diese Farbkombination ist wirklich faszinierend. Aber, ich bezweifele, dass es für € 8.500,00 einen echten "2er" gibt.

Mein 1987er Turbo hatte damals die Wertgutachtennote 2+ von CD vor meinem Kauf bekommen. Ich hätte den Wagen mit 'ner 3- bewertet. Heute sieht

die Welt natürlich anders aus...

.Meine unsterbliche Farbkombination für den Gradschnautzer-Turbo ist und bleibt: silber - innen rot.

So etwa? Davon gibts noch einige, momentan werden in Frankreich zwei angeboten.

Vor 3 Jahren rechtzeitig eingekauft. Nächstes Jahr H-Kennzeichen und dann kommt der Kat wieder raus.

Nächstes Jahr H-Kennzeichen und dann kommt der Kat wieder raus.

 

Warum denn das??

Es sind 175 PS eingetragen und die soll er wieder haben.

Dazu muß aber der Kat nicht raus.

So etwa? Davon gibts noch einige, momentan werden in Frankreich zwei angeboten.

Vor 3 Jahren rechtzeitig eingekauft. Nächstes Jahr H-Kennzeichen und dann kommt der Kat wieder raus.

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Ui, sehr sehr hübsch, gibt es da eventuell noch mehr Bilder?

Dazu muß aber der Kat nicht raus.

 

Das ist richtig. Und warum sollte man ohne Not auf eine Lambdaregelung verzichten??

 

Abgesehen davon ist ein TU16 mit Kat steuerlich günstiger als mit H-Zulassung.

ja, aber dafür dann wieder 3x so teuer in der versicherung...die 40,- steuerersparnis sind damit ganz schnell aufgezehrt...und wo keine lambdasonde kann auch keine kaputt gehen

 

... alte Zeiten - Sommer 1996 - meine Kumpel fuhr ein 99er Combi Coupe - gekauft für 700 DM!

 

Schönen Gruss!

 

Matthias

Damals heißt in diesem Fall kein Jahr....

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=199848561&asrc=st|s,sr,as

 

und aus jedem zug steigt.......................

... alte Zeiten - Sommer 1996 - meine Kumpel fuhr ein 99er Combi Coupe - gekauft für 700 DM!

 

gibt es die negative noch?

ja, aber dafür dann wieder 3x so teuer in der versicherung..

ja?...was zahlt man denn an versicherung?

softie kostet mich 55 im quartal, 900 mit H um die 100 im jahr

gibt es die negative noch?

... keine Ahnung, wenn dann in schlechter Qualität, sind Scans von alten Fotos. Der 99er Combi Coupe stand damals an einer Tanke für 1.000 DM und wurde von uns umkreist, dann war er weg und ein paar Wochen später stand er für 700 DM an einer anderen Ecke. War ein super Auto. Meinen 900er Turbo handelte ich beim Händler von 5.000 DM auf 3.800 DM runter. Was schon etwas irre war, war die Probefahrt im 900er: Ich stellte den Wagen nach einem Tag mit 600 km mehr auf der Uhr erstmal wieder beim Händler ab, so rotzfrech war ich mit 21 Jahren ... Zum Tanken ging`s nach Tschechien - der Liter Super für 1,10 DM!

 

Schönen Gruss!

 

Matthias

Nicht nur zum Tanken ging's gen Tschechien, gell?!

Nicht nur zum Tanken ging's gen Tschechien, gell?!

ja, aber dafür dann wieder 3x so teuer in der versicherung...die 40,- steuerersparnis sind damit ganz schnell aufgezehrt...

Also meine Kisten wären, so sie den H-fähig wären, damit bei der OCC auch nicht billiger, als sie es so schon sind. Nach aktuellem Sachstand würde ich meine 900er somit auch in 6 - 8 Jahren nicht mit 'H' zulassen, da dies damit nur teurer würde.

 

softie kostet mich 55 im quartal, 900 mit H um die 100 im jahr

Mit oder ohne TK? Mit welchem FSR?

mal so als Beipiel: dat Schneewittchen kostet bei grob 50% und 60.000 Freikilometern ganz kanpp über 300 Flocken jährlich - Haftpflicht und Teilkasko zusammen. Nachdem Haftpflichtbeiträge erfahrungsgemäß bei Überschreiten der 30.000er-Schwelle absurd eskalieren müßten wenigfahrende 900er-Halter ja eigentlich Geld von den Versicherungen bekommen...

Bearbeitet August 21, 201410 j von aero84

also bei meiner flotte rechnet sich jedes H...keine ahnung ob das unter anderen umständen anders ist

 

die beiden fahrzeuge ohne H hauen richtig rein

Wieder ein interessanter "Scheunenfund" aus den USA..leider bin in DC und kann mir daher den Wagen nicht anschauen...Es fehlen natürlich Fotos von neuralgischen Stellen (AWT, usw)...Ein Restaurierungsfall mit Potenzial?

 

http://waterloo.craigslist.org/cto/4575855808.html

 

http://images.craigslist.org/01212_ksGbypeXD6O_600x450.jpg

 

 

http://images.craigslist.org/00P0P_eDVOzynuyGk_600x450.jpg

 

http://images.craigslist.org/01515_2pO5IjCnmVC_600x450.jpg

http://images.craigslist.org/00f0f_bn8swR3Rbgz_600x450.jpg

Bearbeitet August 21, 201410 j von JacSAAB901

..und wo keine lambdasonde kann auch keine kaputt gehen

 

Mir ist es das wert um eine vernünftige Einspritzregelung zu haben.

Wieder ein interessanter "Scheunenfund" aus den USA..leider bin in DC und kann mir daher den Wagen nicht anschauen...Es fehlen natürlich Fotos von neuralgischen Stellen (AWT, usw).

 

 

 

 

 

 

 

http://images.craigslist.org/00f0f_bn8swR3Rbgz_600x450.jpg

 

 

Ein paar der Probleme sind auf den Bildern doch deutlich sichbar.

AWT sind vgl.weise "peanuts".