Ich verbaue immer die originalen Beläge .... "Textar" sozusagen ....

Kleine Scheiben haben es Dir angetan, oder?

Muss doch zu den hinteren passen...

 

Aber es stimmt, die Gedenksekunde auf nasser Autobahn gibt es auch bei den neuen (kleinen) Scheiben - das wäre wirklich ein Grund, umzurüsten!

alternative für kurzentschlossene:

http://www.neobrothers.co.uk/308mm-upgrade-front-brake-pagid-saab-ng900-p-3495.html?

alternative für kurzentschlossene:

http://www.neobrothers.co.uk/308mm-upgrade-front-brake-pagid-saab-ng900-p-3495.html?

 

jeep pit und danach wirfst du dann deine schönen 15'' aluwinterräder weg

Feuchte in Bremsflüssigkeit hat gekocht, Luft ist entstanden, Luft lässt sich komprimieren --> Bremsflüssigkeit erneuern.

 

Jup, kam mit den neuen Scheiben auch neu...

Hallo,

 

Zitat Zitat von pitpanter Beitrag anzeigen

alternative für kurzentschlossene:

http://www.neobrothers.co.uk/308mm-u...0-p-3495.html?

jeep pit und danach wirfst du dann deine schönen 15'' aluwinterräder weg

 

Die 16" super aero vom 900 / II gehen dann sicher auch nicht, die passieren die originale Bremsanlage im Abstand von ca. 2mm.

Da ist bei den 15"-Originalfelgen gefühlt mehr Spielraum ...

ich wuerde mir dieses ja gern kaufen...

aber da steht beim 900er NG nur ab BJ 96 ??

warum ?

was ist denn an meinem 94er ? anders ? was muesste ich da noch zusaetzlich aendern ?

und bei meinen 17er alus muesste auch platz genug sein..

Hat sich da nicht die ABE auf ECE geändert ?

Hallo.

Jetzt weiß ich "Nichtsahnender" wenigstens was ich für Bremsen kaufen muss. Ich trete nämlich auch bis auf das Bodenblech durch. Mein schlauer Händler meinte auch : "Das ist normal".

Kann mir jemand sagen, was ich für Stoßdämpfer brauche ? Meine machen Probleme. Saab 9-3 2.0t Cabrio SE. Bj. 2000 (Modell 2001). Zu meinem Saab Händler will ich nicht. Da kosten die Dinger zu viel.

Jetzt weiß ich "Nichtsahnender" wenigstens was ich für Bremsen kaufen muss. Ich trete nämlich auch bis auf das Bodenblech durch.

daran ändern Bremsscheiben mit eingefrästen Schlitze nichts.

Hallo,

 

Zitat Zitat von phileas Beitrag anzeigen

Jetzt weiß ich "Nichtsahnender" wenigstens was ich für Bremsen kaufen muss. Ich trete nämlich auch bis auf das Bodenblech durch.

daran ändern Bremsscheiben mit eingefrästen Schlitze nichts.

 

So sehe ich das auch. Dein Auto gehört in die Werkstatt und weg von der Straße. Du hast mindestens Luft im System, wenn nicht hinten ein Kolben hängt...

 

Mein Auto zumindest, mit serienmäßiger Bremsanlage, bremst zuverlässig und ordentlich.

Könnte ich mein Bremspedal bis Anschlag durchtreten oder würde es beim dauerhaften Treten durchsinken, wie einige hier schreiben, würde die Kiste in die Werkstatt kommen und da auch nicht mehr raus, bis das Problem weg ist.

So rumzufahren ist kriminell!

 

Baut doch einfach mal neue Scheiben und Beläge (rundum) ein, kontrolliert und entrostet die Bremszangen und tauscht die Bremsflüssigkeit. Wenn die Zangen fetig sind, dann halt neue. Ist auch nicht unbezahlbar. Ob es einen Reparatursatz gibt, hab ich noch nicht geschaut.

 

Das ist doch nach ein paar Jahren selbstverständlich?!?!

Und: kostet echt kleines Geld. Ich glaube das geht für unter 200 Euro für die Teile und ist an einem Tag gemacht. Scheiben vorne hatten glaube ich 55 Euro gekostet, hinten teurer. Dazu die Beläge. Hinten ist es fummelig wegen der Handbremse, aber machbar ist das allemal.

 

Ob man dann noch geschlitzt (schadet sicher nicht) oder nicht geschlitzt (reicht bei mir zumindest) nimmt, ist wohl nicht egal, aber fast. Hauptsache die Basis stimmt erstmal wieder!!!

 

Grüße!

Hallo.

Ich bastele mit solche Sachen nie selbst rum. Bis zum Bodenblech war ein bisschen übertrieben. Aber der Cabrio ist mein Sommerauto. Verglichen mit meinem Dauerfahrzeug ist der Pedalweg ewig lang. Ich war deshalb auch schon beim Händler. Übrigens noch ein "echter" Saabhändler. Der meinte das sei normal.

Ich werde es im Frühjahr mal testen.

alternative für kurzentschlossene: http://www.neobrothers.co.uk/308mm-upgrade-front-brake-pagid-saab-ng900-p-3495.html?

 

Danke für den Link, hab mir den Kit bestellt.

Endlich Sattelhalter für die größeren Scheiben zu einem vertretbaren Preis.

 

Grüße aus BI - Thomas

und ich weiss immernoch nicht warum ich das nicht auf meinem bj 94 902 einbauen kann :(

und ich weiss immernoch nicht warum ich das nicht auf meinem bj 94 902 einbauen kann :(

 

9-31ser hat 288er Scheiben, deine müßten etwas kleiner sein. Sattel + Halter haben auch unterschiedliche Nummern.

Ob die Befestigungspunkte und die Naben aber gleich sind kann ich dir auch nicht sagen.....

 

Grüße aus BI - Thomas

Hallo Zusammen,

 

habe aufgrund der mäßigen Bremswirkung ebenfalls die Powerdisc von ATE verbaut und bin nicht zufrieden damit, was mich stört ist die enorme Geräuschentwicklung beim Bremsen, hat jemand auch diese Erfahrung damit gemacht?

Was wäre eine Alternative zu der Powerdisc?

 

Gruß Thomas

Hallo,

 

am Mopped ist es ja nicht unüblich auf "Schrubbel-Beläge" zu wechseln (Lucas SRQ beispielsweise).

So etwas muss es doch auch fürs Auto geben, oder?

 

Zumal Scheiben beim Auto ja quasi umsonst sind, wäre das vielleicht die attraktivste Möglichkeit, der Bremse zu mehr Biss zu verhelfen?

 

Grüße!

Hallo Zusammen,

 

habe aufgrund der mäßigen Bremswirkung ebenfalls die Powerdisc von ATE verbaut und bin nicht zufrieden damit, was mich stört ist die enorme Geräuschentwicklung beim Bremsen, hat jemand auch diese Erfahrung damit gemacht?

Was wäre eine Alternative zu der Powerdisc?

 

Gruß Thomas

 

Die PD in meinem 9-5 machen weder mehr, noch weniger Geräusche als die alten originalen.

Bisher hat jedes Auto, auf dem Scheiben mit jeglicher Art von Schlitzen verbaut waren, beim Bremsen mehr Geräusche gemacht als mit glatten Scheiben. Würde ich als normal bezeichnen und ist auch nicht weiter bedenklich. Nur je nach Empfinden stören die Geräusche halt.

Bisher hat jedes Auto, auf dem Scheiben mit jeglicher Art von Schlitzen verbaut waren, beim Bremsen mehr Geräusche gemacht als mit glatten Scheiben. Würde ich als normal bezeichnen und ist auch nicht weiter bedenklich. Nur je nach Empfinden stören die Geräusche halt.

 

...ist der erste Satz nach den Original-Scheiben, hatte vorher noch nie gelochte oder geschlitzte Scheiben drauf, habe auch schon öfter gehört u. gelesen das die PD etwas lauter sind, dachte allerdings nicht, das die so eine Geräuschentwicklung haben...

wie verhält sich das mit dem Tüv bei der 308mm Anlage? Muss man das eintragen lassen?

Moin,

 

meine Bremse spricht spontan an und ist gut dosierbar. Kein Rubbeln, Verziehen oder anderes. Hinten jetzt 1/2 Jahr alt (Scheibe, Steine, Handbremse gereinigt und eingestellt), an den Sätteln nix gemacht (self service). Vorne seit 50 Tkm (letzte offizielle Saab-Wartung) nix ersetzt. Steine sind noch gut, Hinweis des Prüfers wäre gegeben. Keine Riefen, gutes Tragbild. Fabrikat? ATE. Mit meiner Bremse bin ich sehr zufrieden, mein damaliger B3 Alpina hatte keine besseren. Wenns rubbelt, weich ist oder nicht zum "Kopfnicken" führt, ist schlichtweg billiges Material eingebaut oder nicht sorgfältig gearbeitet worden. Drehmomente gelten nicht nur für Zylinderköpfe. Vielleicht auch mal "voll druff" bei einer neuen Bremse?? Heutzutage noch die einzige Baugruppe, die eingefahren werden muß. Egal, ob Scheibe, Trommel, Trabbi, Porsche oder Saab. Meine Handbremse ist immer noch beidseits gut und gleich. Ruhig ab und zu mal mit leicht angezogenener HB moderat fahren für 200-300 m... Achso, per heute 270.366 km auf der Uhr.

 

Gruß

Dirk

wie verhält sich das mit dem Tüv bei der 308mm Anlage? Muss man das eintragen lassen?

 

Geht problemlos mit dem Hinweis dass beim Viggen die "große" Bremse serienmäßig verbaut wurde.

Ich habe im letzten Jahr in meinen 2000er 9-3er Brembo Bremsscheiben und Beläge verbaut. Bin damit bisher zufrieden. Die Bremse verlangt aber im Gegensatz zu moderneren Autos mehr Kraft im Fuß.

Hi Forum,

 

ich melde mich mit einem kurzen Beitrag.

 

Nach Enttäuschungen mit "Markenprodukten" habe ich sehr preiswerte After-Market-Bremsbeläge verbaut.

 

Ich war der Meinung, dass die Bremsbeläge zu erneuern seien, auch wenn der Werkstattmeister meinte, die Alten würden noch halten können. Ich hatte ein Nachlassen der Bremsleistung vorne beobachtet.

 

So haben wir neue Beläge verbaut. Der Unterschied (nach 200km einfahren) ist ähnlich dem von Tag-Nacht.

Sofortiges Ansprechen, auch nach längerer Schnee-Salz-Autobahnfahrt (gestern Nacht), sehr starke und vor allem sofortige Bremsleistung - die man sonst meist nur mit neuen Bremssätteln rundum erzielt.

 

Sollten sich die Beläge längerfristig als minderwertig herausstellen (Verschleiß, Bremsleistung), update ich dies hier.

 

Zunächst meine klare Kaufempfehlung:

Bremsbeläge 900II / 9-3I und 9-5I (Spez. beachten) für 16,99

 

Wen es interessiert: Es waren bislang orig. Beläge vom Saab-Autohaus verbaut (lt. Rechnung aus 2011).