Es hat bei meinem übrigens nicht geholfen - der dümpelt weiter bei 8 Uhr rum (manchmal auch noch viel weniger).

Die Trionic (ab 94) Temperaturanzeige ist im Vergleich zu denen davor ein Witz.

 

Bei allen post 94ern ist es so, dass selbst bei eingeschaltetem Kühlerlüfter die Nadel unter 9 Uhr ist...

 

Bei den älteren steht die dann immer zwischen 10 und 11 Uhr, definitiv deutlich über 9 Uhr..

Ja, und es ist wirklich nur die Anzeige - die Temperatur ist wirklich im Normbereich.

Ich hab mich damit jetzt abgefunden. Auf Fehlersuche hinsichtlich des zwischenzeitlichen Absackens gehe ich erst wieder, wenn sie gar nicht mehr funktionieren sollte.

Meine Anzeige geht auch nie in den Bereich über 9Uhr. Aber man kann sehr gut die Funktion des Thermostaten beobachten, wenn der große Kreislauf über den Kühler mit dazukommt. Nach dem Kaltstart dauert es so gefühlt 5 Minuten bis die Anzeige in Richtung 8 Uhr ansteigt, dann macht das Thermostat auf und man sieht wie die Temperatur wieder zügig abfällt und erst wenn der komplette Kreislauf auf Temperatur kommt, dann wieder ansteigt.

Ja, und es ist wirklich nur die Anzeige - die Temperatur ist wirklich im Normbereich.

Hast Du die Werte der beiden Geber per Tech verglichen? Hatte auch schon einen defekten Temperaturgeber auf der EDU-Seite.

Ja, der für die EDU zeigt was er soll, auch wenn die Anzeige im Keller ist.

Erneuert sind beide bereits (der für die EDU versehentlich, weil ich ihn mit dem anderen verwechselt hatte... )

Ja, der für die EDU zeigt was er soll, auch wenn die Anzeige im Keller ist.

Erneuert sind beide bereits (der für die EDU versehentlich, weil ich ihn mit dem anderen verwechselt hatte... )

Macht der Anni auch so seit gut 1,5 Jahren. Hatte aber noch keinen Bedarf den Deckel hochzunehmen und am Tacho zu löten.

Wer der EDU Elektronik nicht traut kann auch den alten Thermoschalter zur Lüftersteuerung nachrüsten (wie Modelle vor 94).

Zumindest die Nissens Kühler sind dafür vorbereitet.

Tja,

der Anni liest heimlich mit. Nach dem Ölwechsel habe ich bemerkt das die Öldruckleuchte im Piktogramm ihren Dienst verweigert.

Da habe ich jetzt am Sonntag eine schöne Arbeit gefunden .-)

Tja,

der Anni liest heimlich mit. Nach dem Ölwechsel habe ich bemerkt das die Öldruckleuchte im Piktogramm ihren Dienst verweigert.

Da habe ich jetzt am Sonntag eine schöne Arbeit gefunden .-)

Vielleicht nur ein defekter Öldruckschalter...

Hm,

beim Selbsttest sollte sie dann trotzdem leuchten?

Ja, sollte sie :-)

Hm,

beim Selbsttest sollte sie dann trotzdem leuchten?

stümmt:tongue:

Falls man nicht mehr so schnell ist mit gucken:

Zwischen Zündung an und Start ist nochmal der Test aufzurufen.

Piktogramm und Brems/ABS-Warnlampen gehen dann an.