Am 9.3.2026 um 12:49, klaus hat gesagt:

Zähle die Stunden...

Tue ich fast, ein paar sind schon vergangen, FedEx zeigt schon Bewegungen.

Ich werde morgen mal beginnen, vorn wegezubauen ;-)

Zur Zeit habe ich ganz viel Spaß am 234R+++ im NG CV, auch sehr sehr spaßig.

Heute Abend zwei gravierende Dinge auf die Schnelle motorseitig behoben.

Ist ja Frauchens Auto, normal gemach bewegt, da fallen lhr Dinge nicht auf.

Jetzt sollte alles wieder schnieke, wenn über Morgen das Wetter wieder schlecht, gebe ich ihr das Auto zurück ;-)

Danach mal ihre Winterkarre, 2000er 9⁵ Aero bewegen, der läuft nicht normal.

Bearbeitet 9. März 2026 um 18:559. Mar 2026 von bantansai

Auto schon mal in die Garage gefahren, morgen soll der kühler ankommen ;-)

Weil sich einige ja ob dem kleinen Knick in der Momentkurve geäußert haben.

Daran werde ich arbeiten, ich bin ja auf den Geschmack gekommen.

An nur "200"PS Radleistung läßt sich was machen ;-)

Dummerweise 65 PS Schleppleistung bleiben.

Ich strebe 240PS am Rad an, mal sehen.

Grisu wird im Alter noch echt groß.

Was mich seit eh und je jedoch nervt, ist ein erhöhter Leerlauf beim ausrollen im Warmen Zustand. da dreht er munter 1300 um sich dann nach ca.8 Sekunden einzupendeln.

Wenn ich zuvor einen kurzen Gasstoßgebe ist der Leerlauf sofort da.

Wie auch ichdachte, mögen viele denken Drosselklappe oder IAC, das habe ich nach zig versuchen adakta gelegt.

Hier mal eine neue Idee dazu:

Ich habe mal bewußt warm und heiß nicht unterschieden, da ich da bei mir im Verhalten kaum ein Unterschied feststellen kann.

Ich verspreche mir, dass das IAC aggressiver schließt.

Bearbeitet 11. März 2026 um 13:5711. Mar 2026 von bantansai

Ach so, selbstredend, die Stunden zählen ist rum, der "Kühlerzwerg" ist eingetroffen.

Sensationelle Lieferzeit, Daumen richtig hoch!

Eine Frage, hat jemand bereits einen Weg gefunden, daß die Scheinwerferwischer verbleiben können??

Ich finde die gehören so zu einem 900 wie ein Turbo.

Die Frage ist selbstredend rhetorisch.

Sollte eher heißen, bin ich eigentlich der einzige, der den D088 FMIC in den 900 verbaut hat und die Scheinwerferwischer in Funktion behalten hat?

Schade, dass das Rohr LLK Ausgang nicht direkt ein Gewinde für den Temperatursensor hat.

Sensationell wie viel Platz jetzt für eine vernünftige Ansaugung entstanden ist, wieviel platz überhaupt, da freu ich mich schon auf den Kupplungstausch und später den neuen Lader. Letzterer wird wohl doch ein GT28RS. Sparen!

Bearbeitet 12. März 2026 um 13:5512. Mar 2026 von bantansai

Schön. Wie hast du das denn gelöst mit den Scheinwerferwischern?

Am 12.3.2026 um 16:24, erik hat gesagt:

Schön. Wie hast du das denn gelöst mit den Scheinwerferwischern?

Recht simpel!

rechts eine 3mm unterlegscheibe unter die linke schraube an der Stoßstangenbefestigung, Das paßt die Achse vorn ist dann etwa 3mm weiter links.

Rechts den Motor von der Konsole ab 90° verdrehen, klar Arm auch ab und analog neu montieren. ich habe den Motor statt mit 4 mit direkt passenden 2 Schrauben montiert, soll reichen.

Es ist jetzt so, die linke Leuchte kommt zuletzt rein, die muß raus auch bei Stoßstangendemontage, Der Motor wird nach Stoßstangenmontage verschraubt, ich finde das eigentlich richtig gut:

Ach ja, die untere Lasche zur Scheinwerferbefestigung muß unten etwa 5 gekürzt werden, die Flex liegt ja im Falle eh da.

Für das Bild hab ich extra noch mal zurückgebaut,

Ich schraub halt immer einfach drauf los :-)

Bearbeitet 12. März 2026 um 15:3512. Mar 2026 von bantansai

und dann hatte ich mir annotok mal was gekauft, gesucht, gefunden und eingesetzt im wahrsten Sinne:-)

vor einsetzen mit ölfestem Silikon eingeschmoddert, soll klappen :-)

Bearbeitet 12. März 2026 um 15:4112. Mar 2026 von bantansai

Jetzt muß ich erst mal auf 2 helfende Hände der Gattin warten, Demontage der Haube allein kein Problem, aber Montage allein, naja.

Auto läuft, kein CE sieht aus wie immer.

Muß man eigentlich das neue Fahrzeuggewicht eintragen lassen, das Ding ist ja nicht nur 4xs o groß, sondern auch 8x so schwer :-)

So, alles zusammen, die Wischer laufen auch wenn der beifahrerseitige seine 0-punkt nicht anfährt, das war aber auch vorher so.

Schönheitsfehler.

erste Fahrt absolviert, sehr geil!!

Ansprechverhalten des TB05 nicht später sondern eher früher.

Richtig schön, man gibt eher weniger Gas.

Wenn es einen Nachteil gibt, mit dem Geraffel überträgt der Motor im Standgas seine Vibrationen gerade kalt bis lau erheblicher auf die Karosse.

Fazit: ein LLK bringt keine Leistungssteigerung, der Motor leistet was er kann, das ist mit jeder Steuerung mit dem Kühler mehr, als mit dem Zwerg.

Ich habe das Gefühl das Teil agiert fast zusätzlich bei der Beschleunigung wie ein Druckspeicher, Der Bügelt den Ladedruckpeak weg.

Mir gefällt das sehr gut!

Zusätzlich zum Frontmountet, diese Masse muß nicht erst wieder runterkühlen, da wird nicht der Kühler warm um dann von Innen gekühlt zu werden.

Das da oben zum Leerlauf kann man knicken, der Leerlaufregler wird richtig zickig angesteuert und der Motor quittiert das mit diesem typischen Sägen.

Ich denke im Zuge heute habe ich meinen Fehlleistung diesbezüglich gefunden, in der Wergfindung seinen Namen neu zu begründen.

Allein deswegen darf er kein Kat haben ;-), Schubabschaltung bearbeitet und in nicht vorhandenen Lasten den ZZP richtig zurückgezogen

Prima, dass der grosse LLK die erwartete Wirkung auch hier zeigt.

Zu den Details dieses individuellen Umbaus kann ich nichts beitragen, ausser dass die aktuelle Probleme ganz sicher nicht am Kat

liegen, es sei denn er wäre defekt und damit sogar dicht.

Bist Du sicher, dass Du mit dem GT28RS glücklich wirst?

Am 17.3.2026 um 10:55, scotty hat gesagt:

Bist Du sicher, dass Du mit dem GT28RS glücklich wirst?

Ja mit einem neuen Plan der B234R im 900NG CV bekommt den, Grisu dann dessen TD04.

Zur Zeit habe ich ein anderes Problem, ich dachte ich hätte ihn jetzt endlich geschafft, lief heute morgen nach 15 Minuten schlechter als der bekannte Sack Nüsse.

Rückfahrt habe ich mich dann trotzdem gewagt, ich weiß dicht wie ein Motor sowas schafft. CE mit allen Blinkkodes.

Für diese Fahrt brauchte ich echt richtig nerven, das war kein Hüsterchen.

Ich hab mir dann eine 5.5 mit dem 5.2 File beschrieben und alles läuft wieder, die T.2 war kochendheiß. öffne ich die Tage mal.