... hab mit Kneisner telefoniert, sehr netter Mensch.

Die Ferrita kriegt er auch nicht mehr, würde aber als Ersatz die RakaRör aus gleichem Material und ebenso aus Schweden für 819€ momentan liefern können.

Ralph Müllers Anlage ist ja auch nach wie vor eine Empfehlung.

Ich wollte hier auch nicht besserwissen und klugscheissen, dein Post #118 [mention=225]troll13[/mention] ist absolut richtig, nur braucht sich [mention=9614]Holofernes[/mention] keine Ferrita auf'n Zettel schreiben- daum ging es mir in #120 😉

Da einige , wie [mention=4322]steini[/mention] #120, immer noch oder wieder die Verfügbarkeit von Ferrita-Anlagen anzweifeln:

die gibt es, wenn auch nicht mehr bei Sk-x, dann aber bei Kneisner, oder einige haben die auch mal bei Flenner aus W bezogen.

Verzeihung, aber nach über 20 (fast) problemlosen Jahren mit Ferrita bin ich vielleicht ganz auf dem letzten Lieferstand.

bekommst du Provision?

 

Es ist Glaubenssache.

 

Die "Billiganlage" halten bei mir mindestens 6 Jahre. Da rechnet sich das einfach für mich nicht.

Ich stelle aber auch nicht jemanden der sich eine Edelstahl Anlage montiert als unfähig zu kalkulieren hin.

Wenn Ihr die hier "umsonst" vergeudete Arbeits-, bzw Schreib-zeit über die richtigste und billigste Auspuff-Anlage rechnet, war meine vor ca. 21 Jahren am 9K montierte Ferrita ohne Wartung oder Probleme während Montage oder Nutzung, mit inzwischen wohl 10 problemlosen

§-Untersuchungen ihr Geld mehr als wert, während sogar die vom Werk montierten "Original"-Anlagen meiner Saabs nur 5 - bis max. 10 Jahre Lebensdauer zeigten und nach teurem Ersatz zuzüglich Montagekosten riefen !

Das soll jeder für sich entscheiden, aber jemanden abwerten oder zu sagen er würde Zeit damit vergeuden ist schon hart an der Grenze zur Überheblichkeit.

Zumindest kommt es so rüber..

Die "Billiganlage" halten bei mir mindestens 6 Jahre. Da rechnet sich das einfach für mich nicht.

Ich stelle aber auch nicht jemanden der sich eine Edelstahl Anlage montiert als unfähig zu kalkulieren hin.

Also zumindest bei mir war die Entscheidung für die Edelstahlanlagen an 900 & 9k (5x besagte mit ABE und am AuCab mangels Alternative eine RakaRör) nie durch mehr oder weniger (echte oder vermeintliche) langfristige Ersparnis motiviert, sondern zum einen aus "Das kann ich jetzt abhaken, da muss ich nie wieder ran." und zum anderen zu weiten Teilen auch (außer bei der RR) durch den Klang und der eigenen Freude an handwerklich sauber gebauten Teilen.

Wer an der Stelle andere Prioritäten setzt, fällt da dann ggf. auch andere Entscheidungen. Soll doch jeder auf seine Weise glücklich sein.

"Das kann ich jetzt abhaken, da muss ich nie wieder ran."

Achtung, das wiegt in gefährliche Sicherheit. Bei drei Fahrzeugen habe ich oberhalb des Endtopfs erheblichen Rost am Unterboden gefunden. Vielleicht auch, weil der UBS sich, aufgrund der Wärmestrahlung, dort zuerst verflüchtigt. Das sieht man aber erst, wenn der Endtopf runter ist. Insofern gar nicht verkehrt, wenn man da alle paar Jahre da ran muss...

Beim 9k? Da kann man den Bereich oberhalb des ESD ja fast bei montiertem Topf behandeln, für die optische Begutachtung sollte es auf jeden Fall mehr als ausreichend sein. Und über dem HSD/MSD sitzt ohnehin ein Blech, welches man a) eher seltener demontiert und welches b) aber den derüber liegenden Bereich auch halbwegs vor Salz & Lauge schützt.

Ich habe einen JP Endschalldämpfer bei Bedarf, 3 "!.

JP

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Oder meinste Du JT?

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Oder meinste Du JT?

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