Dann drehst du die Stange des Dämpfers mit - die muss beim Lösen festgehalten weerden.

Bei Dämpfern, die verschrottet werden sollen, kann man jemanden vom Radkasten her die Stange mit einer großen Zange festhalten lassen - soll er wieder verwendet werden, muss man den Innensechskant an der oberen Stirnfläche der Stange zum Festhalten nutzen. Und an den kommt man nicht ran, wenn man eine normale Nuss mit Ratsche benutzt - also alternativ wie von Flemming beschrieben.

Und spätestens beim Festschrauben geht es nur noch so.

Edit:

Falsch erinnert - kein Inbus, sondern ein abgeflachter Vorsprung zum Gegenhalten...?

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Kommt immer auf den Dämpfer-Hersteller an. Einige haben so einen 4-Kant / Abflachung, andere Inbus oder Torx oder auch mal Außen-Sechskant. Muß man immer gucken was verbaut ist.

Hallo, ok schau ich morgen nochmal bei Licht an,……hab niemand zum unten gegenhalten, meine Frau wird das nicht machen ( wollen) 😉muss also von oben gehen…..

Bearbeitet 12. Dezember 2025 um 18:3412. Dez 2025 von Oli H.

Du hast einmal die Mutter (Ringschlüssel) und dann noch den Vierkant? am oberen Ende der Stange zum Gegenhalten. Brauchst also zwei Werkzeuge.
Als Beispiel hier gezeigt. https://photo.platonoff.com/Auto/20050215.Saab_NG900_Rear_Suspension/?i=20050215l.Upper_nut.jpg

Bearbeitet 12. Dezember 2025 um 19:3312. Dez 2025 von Chrisbie

Hallo, ok danke für das Foto…jetzt verstehe ich es 🙃….hmm so ein Spezialwerkzeug habe ich leider nicht…geht das auch irgendwie ohne mit normalen „Bordmitteln“ ? Also gekröpfter 16ener und eine Wasserrohrzange zum Beispiel….es sollen neben dem Anschlagpuffer an den Federn auch neue Dämpfer rein……

Ja, zumindest wenn der Dämpfer neu kommt. Hatte seinerzeit auch nix anderes. Allerdings eine gute Knipex Cobra. Die beißen sich sehr gut ins Material.

Oder eine große Gripzange.

Bearbeitet 12. Dezember 2025 um 21:1012. Dez 2025 von Flemming

Ok danke, dann schau morgen mal….ne Knippex müsste ich auch irgendwo noch haben…..