So ein Pech! Aber vielleicht klappt es nächstes Mal - ich bin allerdings wohl auf HH beschränkt (habe ja - noch - kein Auto ).

Also, den 9-3 II als Limo könnte ich mir auch gut vorstellen. Es müsste allerdings ein Automatik und Benziner sein, da ist das Angebot nicht so groß. Was sagt ihr eigentlich zum Cabrio? Ich habe Sorge, dass man sich mit Verdeck und Öffnungsmechanismus zusätzliche Schwachstellen holt. Gleichzeitig werden einige Cabrios wohl eher als Schönwetterfahrzeuge betrieben worden sein. Optisch gefällt mir die Limo besser und das Fahrzeug müsste auf jeden Fall Allwettertauglich sein. Preislich sehe ich keinen großen Unterschied.

Und noch eine schwierige Frage: Gibt es eine Laufleistung, die für euch persönlich das Maximum wäre? Hängt natürlich auch davon ab was schon gemacht wurde...

Bearbeitet 27. Januar 2026 um 22:4427. Jan 2026 von Saabbatical

Am 27.1.2026 um 23:28, Saabbatical hat gesagt:

So ein Pech! Aber vielleicht klappt es nächstes Mal - ich bin allerdings wohl auf HH beschränkt (habe ja - noch - kein Auto ).

Also, den 9-3 II als Limo könnte ich mir auch gut vorstellen. Es müsste allerdings ein Automatik und Benziner sein, da ist das Angebot nicht so groß. Was sagt ihr eigentlich zum Cabrio? Ich habe Sorge, dass man sich mit Verdeck und Öffnungsmechanismus zusätzliche Schwachstellen holt. Gleichzeitig werden einige Cabrios wohl eher als Schönwetterfahrzeuge betrieben worden sein. Optisch gefällt mir die Limo besser und das Fahrzeug müsste auf jeden Fall Allwettertauglich sein. Preislich sehe ich keinen großen Unterschied.

Und noch eine schwierige Frage: Gibt es eine Laufleistung, die für euch persönlich das Maximum wäre? Hängt natürlich auch davon ab was schon gemacht wurde...

Fahre den 9-3II als Limo (aber Diesel). Immer noch ein tolles Auto aber braucht natürlich viel Zuwendung. Ersatzteile sind vollkommen unproblematisch, da es einige spezialisierte Teilehändler für Neuteile gibt. Gebrauchtteile (selbst für Innenraumteile) gibt es ebenfalls reichhaltig. Der 9-3II kann leider auch gerne rosten, was ich gerade schmerzlich festellen musste. Da braucht es einen geübten Blick und auf jeden Fall eine Bühneninspektion vor dem Kauf.

Bei einem Cabrio sind Verdeck und Öffnungsmechanismus immer zusätzliche Schwachpunkte. Die Saab Cabrios gelten gemeinhin als Ganzjahresautos, aber das Verdeck wird im Ganzjahresbetrieb leiden. Undichtigkeiten könnten die Folge sein. Im besten Fall reicht dann eine Versiegelung und im schlimmsten Fall braucht man ein neues Verdeck was sicherlich vierstellige Kosten nach sich zieht. Probleme mit dem Mechanismus kommen ggf. noch dazu. Bei deinem Budget würde ich mir das mit dem Cabrio gut überlegen.

Die Motorenhaltbarkeit ist bei den Saab-Motoren im Saab 9-3I im allgemeinen ganz gut und Laufleistungen weit jenseits der 200.000km werden regelmäßig erreicht, wenn entsprechende Pflege und Wartung erfolgt. Im Saab 9-3II werkeln die Ecotec-Motoren aus dem GM-Regal, die von der Haltbarkeit her nicht schlecht sein sollen. Das ist zumindest mein

subjektiver Eindruck vom Lesen der Forumsbeiträge. Meines Wissens nach haben die Benziner vom 9-3II bis auf den 1.8i eine Steuerkette und die wird irgendwann mal fällig. Bei einem Auto mit hoher Laufleistung würde ich mir Angebote suchen wo der Steuerkettenwechsel nicht allzufern in der Vergangenheit liegt.

LG

Am 28.1.2026 um 09:28, Joey1974 hat gesagt:

Fahre den 9-3II als Limo (aber Diesel). Immer noch ein tolles Auto aber braucht natürlich viel Zuwendung. Ersatzteile sind vollkommen unproblematisch, da es einige spezialisierte Teilehändler für Neuteile gibt. Gebrauchtteile (selbst für Innenraumteile) gibt es ebenfalls reichhaltig. Der 9-3II kann leider auch gerne rosten, was ich gerade schmerzlich festellen musste. Da braucht es einen geübten Blick und auf jeden Fall eine Bühneninspektion vor dem Kauf.

Bei einem Cabrio sind Verdeck und Öffnungsmechanismus immer zusätzliche Schwachpunkte. Die Saab Cabrios gelten gemeinhin als Ganzjahresautos, aber das Verdeck wird im Ganzjahresbetrieb leiden. Undichtigkeiten könnten die Folge sein. Im besten Fall reicht dann eine Versiegelung und im schlimmsten Fall braucht man ein neues Verdeck was sicherlich vierstellige Kosten nach sich zieht. Probleme mit dem Mechanismus kommen ggf. noch dazu. Bei deinem Budget würde ich mir das mit dem Cabrio gut überlegen.

Die Motorenhaltbarkeit ist bei den Saab-Motoren im Saab 9-3I im allgemeinen ganz gut und Laufleistungen weit jenseits der 200.000km werden regelmäßig erreicht, wenn entsprechende Pflege und Wartung erfolgt. Im Saab 9-3II werkeln die Ecotec-Motoren aus dem GM-Regal, die von der Haltbarkeit her nicht schlecht sein sollen. Das ist zumindest mein

subjektiver Eindruck vom Lesen der Forumsbeiträge. Meines Wissens nach haben die Benziner vom 9-3II bis auf den 1.8i eine Steuerkette und die wird irgendwann mal fällig. Bei einem Auto mit hoher Laufleistung würde ich mir Angebote suchen wo der Steuerkettenwechsel nicht allzufern in der Vergangenheit liegt.

LG

Die 2.0 Liter Turbobenziner (B207) haben nichts mit Opel-Ecotec zu tun ;-).

Der 1.9er Diesel (Z19Dxx) kommt von Fiat, der 2.8 V6 (Z28xxx) kommt von Holden (Australien).

Der 2.2er (Y22xxx) ist eine Isuzu/GM Maschine, der 1.8i (122PS Sauger, Z18Xxx) ist der einzige reine Opel-Motor im 9-3II

Opel hab ich auch nicht geschrieben sondern GM und das ist doch zweifellos richtig, oder? Benziner waren gefragt, aber danke für die fleißige Ergänzung ;-)

Am 28.1.2026 um 09:34, Urbaner hat gesagt:

Der 2.2er (Y22xxx) ist eine Isuzu/GM Maschine

Wurde hier gefühlt 100x angesprochen......Nein, ist kein Isuzu Motor.

Bearbeitet 28. Januar 2026 um 10:2028. Jan 2026 von kd23se4

Am 28.1.2026 um 10:05, Joey1974 hat gesagt:

Opel hab ich auch nicht geschrieben sondern GM und das ist doch zweifellos richtig, oder? Benziner waren gefragt, aber danke für die fleißige Ergänzung ;-)

Sind eben auch keine Ecotec Motoren (die kommen von Opel)...sondern noch mehr oder weniger Saab-eigen

Am 28.1.2026 um 09:34, Urbaner hat gesagt:

Der 2.2er (Y22xxx) ist eine Isuzu/GM Maschine,

Mit dem 3.0TiD verwechselt? 2.2TiD => Magna

@Saabbatical

Habe im August letzten Jahres mir einen Saab 9-3 Coupe YS3D als Erstwagen und somit als Alltagswagen zugelegt, 207.000km.

Allgemein guter Zustand technisch sowohl optisch.

4,500 Euro.

Ab Dezember, wo ich dann den Lappen hatte, wurde er dann auch gefahren.

Der Wagen fährt und hatte bis jetzt einen schwerwiegenden Defekt, wo bei mir ein Hochdruckschlauch der Servo einfach geplatzt ist am Gummi.

Von außen sah der Schlauch vor dem Defekt aus wie jeder andere.

100 Euro fürs Ersatzteil und ungefähr 70 Euro für paar Werkzeuge, da mein Bestand sehr bescheiden war.

Bei sowas MUSS man dann auch lernen, selbst die Sachen zu machen, da die Arbeitskosten bei Werkstätten mal das halbe Gehalt fressen können und das bei Kleinigkeiten (vllt habe ich nur keine wirklich guten Werkstätten in meiner Umgebung).

Der Wagen und manche Teile, die in diesem nie ersetzt wurden, sind jetzt 26 Jahre alt und somit älter als ich.

Gummis, Schläuche, Sensoren etc. stehen jetzt alle auf meiner Liste von den Sachen, die Erneuert werden müssen.

Werde wegen den ABS Sensoren auch demnächst die Radnaben hinten tauschen.

An sich lässt der Wagen einen nicht im Stich und ist sogar recht zuverlässig (meine Bescheidene Erfahrung bis jetzt).

Es sind aber Kleinigkeiten, die jeden Moment den Geist aufgeben können.

Rost ist bei mir meines Wissens noch kein großes Thema.

Der Wagen wurde anscheinend nur bei gutem Wetter bewegt.

Ich weiß aber, dass es mal aufkommt.

Mit diesem Wagen muss ich jetzt viel lernen was die Technik und das Schrauben angeht.

Kleinreparaturen unter anderem auch um schlmmeres vorzubeugen.

Ebenfalls unterm Auto kriechen und den Boden, Radläufe etc. gegen Rost bearbeiten.

Habe mich für den Kauf entschieden nach denselben Überlegungen, jetzt muss ich mich auf viele Sachen gefasst machen.

Wenn man für sowas etwas Zeit und Geld hat, ist es natürlich kein großes Problem, man muss nur vorbereitet sein.

Bereue den Kauf aber um ehrlich zu sein nicht im Geringsten.

Grüße

Bearbeitet 28. Januar 2026 um 16:5428. Jan 2026 von Paxel

Hallo zusammen!

Ich habe den heutigen Tag genutzt, um mir die Kaufberatungen durchzulesen. Mein Favorit ist mittlerweile tatsächlich der 9-3 II als Limousine, mit dem B207! Ein Diesel kommt für mich wegen Fahrprofil eher nicht in Betracht. Es müsste wohl ein Automatik sein, Parksensoren wären auch noch nett - der Rest ist eigentlich nachrangig. Gerade gibt der Markt nichts her in der Nähe, aber da der Kauf nicht extrem eilt lohnt es vielleicht mal vorsorglich hier im Forum ein Gesuch zu schalten?

@Joey1974 Danke für deine Einschätzung zum Cabrio, das bestätigt ja meine Gedanken.

@Paxel Danke für deinen Bericht und viel Spaß mit deinem Auto! Ich bin ein paar Jahre älter als dein Saab und habe mir das Schrauben auch selbst beigebracht, mittlerweile habe ich schon erfolgreich Stoßdämpfer, komplette Bremsanlagen inkl. Hauptbremszylinder und Kupplung mit Schwungrad und Ausrücklager selbst getauscht und damit mehrere Tausender gespart - und ich weiß, dass es richtig gemacht wurde ;) Mit etwas Geschick und den nötigen Ressourcen ist vieles möglich, vor allem wenn man Foren wie dieses hat!

Ich würde einen 9-3 I einem 9-3 II in jedem Falle vorziehen.Die Baureihe hat einfach weniger Elektronik.

Lässt sich als Schrauber selber einfacher Instand halten.

Am 28.1.2026 um 22:33, sFan hat gesagt:

Ich würde einen 9-3 I einem 9-3 II in jedem Falle vorziehen.Die Baureihe hat einfach weniger Elektronik.

Lässt sich als Schrauber selber einfacher Instand halten.

Stimmt. Der 9-3 I wurde ja im Grunde Anfang der 90er entwickelt und bekamm 1998-2000 einige Updates.

Am 29.1.2026 um 09:26, kd23se4 hat gesagt:

Stimmt. Der 9-3 I wurde ja im Grunde Anfang der 90er entwickelt und bekamm 1998-2000 einige Updates.

Hat aber elektrisch auch seine Zipperlein...DICE und Co. können einen auch an den Rande des Wahnsinns treiben ;-)

Gibt es da bekannte Probleme mit der Elektrik am 9-3 II? Um ein Mindestmaß an Elektronik kommt mal wohl nicht mehr rum...

Mich hat das Thema Ölschlamm am 9-3 I etwas verschreckt, vor allem da die meisten Exemplare auf dem Markt hohe KMs haben und nicht gerade Scheckheft-gepflegt sind. Tendiere weiter zum 9-3 II Limo.

Was haltet ihr von diesem Fahrzeug? Über dem Budget, steht aber schon einen Monat drin... Vielleicht geht da noch was? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0-t-arc-automatik-leder-klima-sitzh-/3270481177-216-2901

Gibt es eigentlich irgendwo eine Übersicht der Ausstattungslinien? Ist zB der Spoiler an dem Arc Serie, oder rangebastelt?

Bearbeitet 29. Januar 2026 um 09:4029. Jan 2026 von Saabbatical

Am 29.1.2026 um 09:50, Urbaner hat gesagt:

Hat aber elektrisch auch seine Zipperlein...DICE und Co. können einen auch an den Rande des Wahnsinns treiben ;-)

Fahre meinen seit 2008, hat jetzt 403.000km auf der Uhr.

Ausser SID Reparaturen und Wechseln von Glühbirnen keine elektrischen Probleme.

Am 29.1.2026 um 10:15, Saabbatical hat gesagt:

Gibt es da bekannte Probleme mit der Elektrik am 9-3 II? Um ein Mindestmaß an Elektronik kommt mal wohl nicht mehr rum...

Gehäuft Türschlösser, CIM-Modul, Zündschloss und ab und fehlerhafte Motorsteuergeräte fallen mir da spontan ein.

Am 29.1.2026 um 15:39, Joey1974 hat gesagt:

Gehäuft Türschlösser, CIM-Modul, Zündschloss und ab und fehlerhafte Motorsteuergeräte fallen mir da spontan ein.

bis aufs CIM kann dich das beim 9-3I auch treffen...der dann wieder andere Baustellen hat.

Kurz: Saab bleibt Saab...zickig können sie alle

Im Endeffekt ist es immernoch ein 20 Jahre altes Auto. Wer wirklich keine Defekte haben will in den nächsten Jahren, der kauft sich halt was neu(er)es. Und egal welches Auto man sich aussucht, es gibt keins, was nach 20 Jahren nicht ein paar Schwächen zeigt. Da hat jedes Modell so seine Probleme.

Sofern ein bisschen Motivation zum selberschrauben (lernen) vorhanden ist, denke ich macht man mit einer guten Basis wenig falsch.

Ausserdem, daily driven kann man so gut wie alles. Ist nur eine Frage der Nerven und der Sturköpfigkeit. Ich bin mit meinem 40 Jahre alten 8Vi die letzten Monate sehr zufrieden