Hallo die SAAB Gemeinde, nach 18 Jahren und 260 000km machen sich an meinem Cabrio Bj 2008 Aero 2.0 Biopower die Verschleißerscheinungen bemerkbar.

Die Lenkung wird mittlerweile recht schwammig. Wäre um Tipps dankbar was überholt werden sollte, Welche Teile ich evtl.wo besorgen kann um sie bei meinem Schrauber einbauen zu lassen. Danke schon mal für die Unterstützungen 😁

P.S. Habe schon selber im Forum und einschlägig bekannten Lieferanten gesucht, kann mir da mangels Kenntnis schlecht selbst ein Bild machen🤷

Moin
Mal davon abgesehen, dass ich erstmal prüfen würde was wirklich alles neu muss, sind Fahrwerksteile wie auch Bremsen etwas, was ich lieber bei den großen Teilehändlern kaufe und nicht bei den Saab-spezialisierten Lieferanten. Dann habe ich den Vorteil, das ich die Marke auswählen kann.

Hersteller würde ich wohl in der Reihenfolge Meyle HD, Lemförder, Corteco, Dayco und bei Teilen mit Wälzlagern eher FAG, SKF nehmen.

Wo du bestellst oder lokal kaufst ist eine Frage der persönlichen Vorliebe. Und des Preises. Autodoc ist per App oder am günstigsten, Lieferzeiten aber eher lang, Motointegrator, Lott, ... tut sich alles wenig. eBay mag ich dafür nicht (wg. Fälschungen, etc.). Außer es ist ein Angebot eines der mir bekannten Händler. Was manche gerade für Angebote und Abverkäufe schon mal machen.

PS: und die Reifen dabei nicht unberücksichtigt lassen.

PPS: sowie den Vergleich mit modernen Autos, also Verschiebung der Wahrnehmung.

@Flemming Danke für die ausführliche Antwort. Meine Intention ist eher mal eine grundsätzliche Sanierung zu machen. Ich benutze den Wagen zumeist auf Langstrecke, Sonntagsfahrten sind die Ausnahme. Klar ist man bei dem Alter nie vor Defekten gefeit, Aber man kann ja versuchen vorzubeugen.

Uff, da kommt beim 9-3 ab 2004 aber einiges zusammen. Die Dreiecks- oder Querlenker vorne samt dem dicken Gummilager hinten ist ja noch einfach. Aber an der Hinterachse kommt so einiges zusammen. Und die hat erstaunlich viel Einfluss auf die Lenkung.

https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=573154059

Und dann sind da noch die Buchsen der Hilfsrahmen vorne und hinten. Warum die mal ewig halten und mal total hinüber sind, keine Ahnung.

Blieben noch die Gummibuchsen an der Befestigung des Lenkgetriebes an der Spritzwand. Habe ich noch nicht defekt gehabt, kommt grundsätzlich aber auch vor. keine Ahnung ob das beim 932 ein Thema ist.

Ich finde die Frage spannend. Mein 932-kombi hat jetzt 230Tkm und ist ein daily driver. Bisher ist NIX kaputt. Aber ich bin auch am überlegen, was jetzt auf mich zu kommt. Den Fahrersitz lasse ich irgendwann beim Sattler machen. Der Kombi fängt jetzt an überhaupt einmal minimale Mengen an Öl zu verbrauchen (3/4L auf 15TKm). Im derzeitigen Benzinpreisirrsinn fahre ich in Frankreich für 0.75€/L E85 bei einem Verbrauch von 10,5L/100. Nur ein Elektroauto fährt billiger bei höherer Anschaffung.

Nach meiner Erfahrung ist das Fahrwerk recht haltbar.

9-3II 1,9TiD (Bj. 2008) 8 Jahre gefahren, von 80tkm bis ca. 230tkm,

lediglich Koppelstangen vorn nebst Gummibuchsen für Stabi vorn erneuert (Meyle HD).

(Gut, eine Feder vorn brach um unteren letzten Kringel - sowas geschieht aber markenunabhängig...)

230-250tkm scheinen so das "MHD" für das Fahrwerk zu sein...bei mir waren um den Kilometerstand Querlenker, Traggelenke und Domlager fritte.

Hinten waren die Stützlager dann auch schon deutlich korridiert.

Aber insgesamt durchaus respektabel...bei manch einem Mitbewerber tauscht man die Komponenten im 100tkm-Takt.

Mach doch erst eine Sichtprüfung auf der Hebebühne, prüfe dort dann Buchsen, Lager etc. mit einem Montierhebel auf übermäßig Luft.
Eine typische Schwäche sind die Federn, manch Federbruch ist schwer zu erkennen weil vom Federteller verdeckt. Das beeinflusst Deine Fahrwerksgeometrie und dann hast auch schwammiges Fahren.

Die Buchsen an der HA halten recht gut, musste nur eine erneuern weil die Einstellschraube mit ihr eines geworden ist.

Ich hatte mit nur 50-60tkm (!) bereits geschwächte Stoßdämpfer an der Hinterachse.
Das merkte ich am Fahrverhalten und dann ganz besonders bei der Kontrolle der Reifen. Ich fuhr das Reifenprofil in der Mitte ab und merkte ein "Auf und Ab". Stell es Dir vor wie ein Waschbrett --> Defekte Dämpfer. Der Austausch der Dämpfer brachte Abhilfe.
Und wenn Du 260tkm runter hast, dann sowieso alle Dämpfer erneuern. Die sind durch, die haben niemals mehr die gleiche Eigenschaften & Kennlinie wie frische. Man gewöhnt sich an deren Leistungsabfall.

Die richtigen Teile sind über die Codierung (Typenschild B-Säule) zugeordnet, findet man dann im EPC (Teilefilm).