Was die vorderen Seitenteile angeht, die habe ich jeweils am oberen Schraubenloch mit einem Metallstreifen verschraubt (oder vernietet) und diesen dann innen im Radhaus angeschraubt. Muß man dann halt so machen, daß man sich da im Radhaus kein neues Rostnest baut. Aber mit z.B. Nietmutter oder Blechschraube mit Mike-Sanders-Fett habe ich da bis jetzt kein Rostproblem an 2 Saab 900 im Fuhrpark.

Am 1.10.2026 um 15:39, Tobi0880 hat gesagt:

Ggf kann man diesen „zweckentfremden“?

Schaut für mich auf den ersten Blick eigentlich abgesehen vom Material gleich aus...

Am 1.10.2026 um 16:21, gerald hat gesagt:

Schaut für mich auf den ersten Blick eigentlich abgesehen vom Material gleich aus...

Ja, da die Klemmen der Aero-Radlaufleisten auf der einen Seite und der Planken bei Aero und NonAero auf der anderen Seite mit der 69 41 678 zumindest ab MY '88 identisch sind.

Damit dürfte auch eine gebrochene Innenleiste der Aero-Radläufe immer noch als Basis für einige 69 48 780 taugen.

Je mehr ich drüber nachdenke, umso besser gefällt mir die Quick and Dirty Lösung von Erik.

Mein Cabrio ist sowieso Mike Sanders geflutet, sämtliche Schrauben werden von mir grundsätzlich mit MS Fett geschützt. Und der Metall Winkel bietet auch echten Halt nach hinten, was die Aufsteckleiste ja nur sehr bedingt tut. Außerdem könnte ich einen Clip von vorne hinten verwenden und hätte dann alle fraglichen Stellen gelöst.

Am 1.10.2026 um 12:34, gerald hat gesagt:

Die Klammern sind bei meinem noch vorhanden. Hängen an der Schraube an der Seitenbeplankung. Aber nichts, woran sie sich klammern könnten...

Die klammern sich an die kurze Extraleiste.

Am 1.10.2026 um 16:56, gerald hat gesagt:

Je mehr ich drüber nachdenke, umso besser gefällt mir die Quick and Dirty Lösung von Erik.

Mit angenieteten Blechen sind bei mir an der Semmel die 16S-Planken befestigt.

Denke, zumindest bei den Planken hinter dem vorderen und vor dem hinteren Radlauf war das auch so Serie. Ist bei mir an der Semmel aber rings herum so gelöst,

Wobei das, wenn es ordentlich sein soll, nicht "quick" ist. Allein beim Annieten der Bleche (die man sich ja auch erstmal basteln muss, habe da als Ersatz für verrottete Altbleche Edelstahl genommen) muss man schon sehr vorsichtig sein, da die Planken nicht viel Fleisch rings herum lassen. Die Niete müssen ja recht weit nach innen hin sitzen, weil sie sonst am Radlauf stören.

So, hier die versprochenen Fotos.

Ich hoffe, man kann bei diesem kleinen und noch dazu schwarzen Ding halbwegs was erkennen...

Und ich habe vorhin mal ein (leider eher schlechtes) Foto von der Haltelasche am oberen Ende des Seitenteils gemacht. In dem Fall vorne links, hinterm Rad, Aero/16S-Schwellerverkleidung - aber ist vorne im Prinzip genau so gelöst. Vorne ist es halt an der Lasche vom Seitenteil oben fest genietet. Da ist schon ein Loch vorhanden, wo normalerweise die Schraube in das vorher gezeigte Konstrukt mit der Plastikleiste mit Klammer rein geschraubt wird.

Super, vielen Dank!