9KFPT

Die nächste Werkstatt gibt es so gesehen nicht. Alles wird seitdem Privat gemacht. Die Kupplung war ne LUK von einem Teiledealer mit 24 im Namen. Die zweite war dann top, bzw ist es seit gut 3 Jahren. Nachdem ich den Aero abgeholt hatte, habe ich ihn ganz behutsam 2 Tankfüllungen gefahren. Da mein Pendlerprofil einfach Gold ist (topfeben, 40km überland), war das nicht schwer. Ich hab mich 2 Füllungen lang immer hinter nen LKW geklemmt und bin dort geblieben. Danach habe ich das Öl gewechselt und bin weitere 2500km sanft gefahren. Dann nochmals frisches Öl und seitdem fahre ich ihn Normal. Freund der gut 3500km einfahren hatte ich jede Menge Zeit, mal so zu schauen, was mir nicht gefällt am Wagen. Hier mal die Grobe liste in Stichpunkten. Auf die Punkte werde ich im weiteren dann ausführlicher zurückkommen. Aus Übersichtsgründen werde ich bereits abgestellten "Mängel" mit (X) kennzeichnen ( ) Fahrersitz ( ) Innenraumteppich ( ) Schiebedach (X) Getränkehalter (X) Soundsystem (X) Räder (X) Anhängerkupplung ( ) Dachhimmel ( ) Lenkrad ( ) Scheinwerfer ( ) knarziger Innenraum (X) Fahrwerk (X) Rost (X) Stoßstangenhaut (X) Antenne ( ) Lack und Dellen (X) Klimaautomatik ( ) zwitscherte Lüftung (X) Esid 1 ( ) Radio Umbau (X) Hirschperformance (X) Bremsen Aber der Reihe nach: Nach dem zweiten Ölwechsel bin ich zur Werkstatt (freie Werkstatt im Ort) gefahren um meine Klimaanlage neu zu befüllen. Erstaunlicherweise erwies sich das als wahrer Glücksgriff, da der Meister (Subarufahrer und Oldtimerfanatiker) mein Auto einfach mag. Wenn wir nicht mehr weiter kommen mit Wagenhebern, hat er immer ne Bühne für uns Frei, auf der wir mal das ein oder andere machen können. Auch mein Alltagsauto und das meiner Holden sind inzwischen dort in der Betreuung. Ursprünglich wollte ich zu ATU wegen der Klima, aber nachdem das erkundigen schon Abenteuerlich war, wollte ich es nicht darauf ankommen lassen, was sie mit meinem Auto dann machen. Vermutlich Luft in die Klima und R134a in die Reifen oder so.... Die Tage vergingen und schon Stand die erste Bewährungsprobe an: TÜV.... Ich hatte kein gute Gefühl, da der karren 9 Monate in den Werkstätten der Stadt stand und unmengen an Kohle verschlungen hat. Dazu das Recht miese Tragbild der hinteren Bremsen und ne Handbremse, die Verzögerungswerte eines Güterzuges Noch unterboten hat... Ich kam nicht dazu und Ehrlich gesagt wollte ich den Aero nicht schon wieder auf der Bühne sehen. Aber er hat es geschafft! Einen gm hatte er mir aufgeschrieben. Das Standlicht VR defekt. Die Kenner des 9-3II 2.8T werden jetzt schmunzeln, aber auch verstehen, warum ich keine Lust hatte, das vorher zu machen. Für alle anderen: da is einfach kein Platz, ausser für Kinderhände. Mit Frischem TÜV ging es in den Winter 18/19. Eine Zeit, in der der Aero mehr Stand als er Fuhr. Zum einen aus Wettergründen. Zum anderen, weil ich zwischenzeitlich den 9-5 1.9TiD gegen einen 9-3 1.9TTiD ersetzt hatte. Und der war einfach Pornös und deutlich günstiger als der Aero. Wie es im Frühjahr weiter Ging, schreib ich nach ein paar Bildern :)

Der steckte vorm Ventil meine ich. Ich hab das Foto von Papier abfotografiert. Bei Gelegenheit digitalisieren ich es mal. Die Kupplung kam mit Ausrücklager und ZMS neu beim Motorumbau. Das ist ja das harte daran. Das ZMS hatte einen Weg ohne effektiv irgendwie groß was gefahren zu sein. Nachdem das StG zurück kam lief er ja. Aber halt unbefriedigend, da nur auf 3 Zylindern. Da bin ich dann lass es 300m sein gefahren. Davon zerlegt sich sicher keine Kupplung. Ab jetzt geht's aber aufwärts und in Richtung Baumarkttuning und ATU Pfusch:D

Du bist "nah" dran. Tatsächlich habe ich denen gewünscht, dass sie abbrennen oder insolvent gehen, weshalb ich mich auch hüte, den Namen des besagten Betriebs zu nennen. Und mit der Zeit bist du auch nicht ganz verkehrt, aber der Reihe nach: Nachdem meine alte Werkstatt mich de facto rausgeschmissen hat, habe ich mir Trailer und Zugfahrzeug besorgt, um das "Krankenhaus zu wechseln". Man sagte mir, man sei optimistisch bis Freitag, spätestens Montag sei man fertig, man meldet sich bei mir telefonisch. Dienstags hab ich dann angerufen, wie denn der Stand der Dinge ist. Die Antwort: "Der Mechaniker ist Krank". Nun, wir reden über ein Autohaus mit Mehreren Marken. U.a. Opel, Dacia, Cadillac, Fordund noch weiteren. Man erklärte mir, man habe nur einen für Saab. Ich hatte daraufhin Verständnis. Für Krankheit kann man schließlich nichts. Auch in den 2 weiteren Wochen hieß es stets, dass er einzige Saab Mitarbeiter krank wäre. Da habe ich dann mal nachgefragt, wo denn genau das Problem sei. Der Motor ist ein 2.8 V6, so wie er auch u.a im Opel Vectra C, im Opel Signum und auch leicht verändert im Opel Insignia zum Einsatz kam. Aber laut dem Autohaus ist Saab natürlich was ganz anderes. Mittlerweile war ich schon 3 Wochen mit einem Mietwagen unterwegs, da auch mein Eingangs erwähnter 2.0T nun zur neuen Besitzerin musste. Es musste also eine Lösung her. Ich fragte im Autohaus nach, ob sie einen Werkstattersatzwagen hätten. Ich dachte, man wäre da Kulant, weil das Auto inzwischen 4 Wochen dort einfach nur nen Parkplatz blockiert und es nicht an mir liegt. Man bot mir einen Dacia an für 40 Euro plus km am Tag! Das habe ich direkt abgelehnt! Ich wollte den nicht Leasen, ich wollte nen Werkstattersatzwagen! Ich habe dann als "Notkauf" einen 9-5 TiD im Gegenwert zu 2 Wochen Dacia vom Autohaus fahren gekauft. Nach 4 Wochen wollten sie mich dann auch vom Hof schicken mit der Begründung, man wisse ja nicht, wann der MA wieder verfügbar sei. Auf meine lauten Gedanken hin, dass im Auftrag ein genau definiertes Datum stand. Und Schadenersatz ja auch nicht günstig sei, war am Montag drauf der MA plötzlich genesen und die Reparatur konnte -endlich- beginnen. Dienstags bekam ich auch schon einen Anruf, ich solle vorbei kommen. Die Dame am Telefon handelte aber nur im Auftrag und konnte mir nicht sagen, ob die Fertig sind oder was auch immer. Also fuhr ich hin nach der Arbeit. Man erwartete mich bereits mit den Fakten. Mein Auto stand auf der Bühne, halb auseinandergenommen. Folgende Defekte wurden entdeckt: Masseleitung Bank 1 defekt, kupplung und ZMS defekt, Motor "falsch" eingebaut, fremdteile im Motortrakt (siehe Bild) Ich kann im Nachgang nicht feststellen, woher der Bolzen auf dem Bild kommt, allerdings wurde bei Einbau die schutzkappe erst unmittelbar vor Der endgültigen Verschraubung abgenommen. Das ZMS hatte deutliches Spiel. Keine Ahnung, wie das passieren kann. Da haben auch 2 Federchen gefehlt. Nicht schlecht, dafür dass der Karren seit Kupplungstausch keinen Meter Straße auf eigenen Rädern unter eigener Kraft gefahren ist. Das Masseband war an einer Stelle tatsächlich unter der Isolierung beschädigt. Also gab ich den Auftrag die entsprechenden Arbeiten zu erledigen. Ich kam mir schon blöd vor, dass ich nach insgesamt 6 Wochen das noch sagen musste. Und dann passierte..... NICHTS! Über 3 Ecken kam ich an die Privatnummer des Mechanikus. Ich nahm Kontakt auf und wollte von ihm quasi wissen, woran es wirklich hapert. Was der Service Futzi erzählt, und was in der Werkstatt passiert sind oft 2 Seiten vom Globus. Und tatsächlich: andauernd kam etwas dazwischen. So Dinge wie: "Herr X, machen sie doch bitte schnell den Service hier, oder den Radwechsel da, der Kunde Wartet". Ich war derweil in einem anderen Dilemma gefangen. Auf der einen Seite war ich total unzufrieden mit der Werkstatt und den ewigen Ausflüchten, warum der karren nie fertig wurde, auf der anderen Seite das wissen, dass keiner sich ein halb zerlegtes Auto, wo schon Mittlerweile 2 Werkstätten dran waren auf die Bühne stellen würde. Die aus meinem Privatem Dunstkreis, die die Geschichte von mir persönlich gehört haben, werden sich sicher daran erinnern, was ich damals über meinen Aero so gesagt habe. Auto anzünden oder im Rhein Versenken war meist der Tenor und wurde irgendwann nur noch von "den ganzen Laden Anzünden" getoppt. Irgendwann war ich einfach an dem Punkt, das Projekt aufzugeben. Ich rief einfach nicht mehr bei der Werkstatt an und erkundigte mich nicht mehr nach dem aktuellen Stand, sondern meldete das Auto ab um wenigstens diese Kosten nicht mehr zu haben. Meine Naive Hoffnung war, dass ich nie wieder etwas von dem Autohaus, noch von dem Aero hören würde. Und dann im August passierte etwas, womit ich nicht mehr gerechnet hätte: man kontaktiere mich, der Wagen sei Fertig! Ich solle bitte gleich heute kommen und den Wagen abholen. Mit spöttischem Unterton fragte ich, ob ich einen Anhänger brauche, oder ob er es aus eigener Kraft schaffe..... Da verkündete man mir stolz, dass er voll Fahrbereit ist und absolut top laufe... Also bin ich zur Zulassungsstelle, hab den karren wieder angemeldet und bin dann zum Autohaus. Man wollte sich gar nicht groß mit mir unterhalten, sonder sagte mir frei heraus, dass ich nur noch das Finanzielle an der Kasse regeln sollte. Sonst gäbe es nicht viel zu sagen. Auftrag erledigt sozusagen. An der Kasse kam dann er Tiefschlag: die Reparatur sollte 6698,04€ kosten. Ein absolutes Unding! Mit der Rechnung in der Hand bin ich mit nem Puls von irgendwas am Ende der Tachoskala ohne nachzudenken beim Betriebsleiter ins Büro gestürmt. Dort habe ich mich dann lautstark erkundigt ob sie sich nicht schämen, soetetwas auf das Papier zu bringen: Auf der Rechnung stand zwischen den ganzen verbrauchsmaterialien folgendes: Parkplatzgebühr: 205 Tage á 19,90€ = 4079,50€ Wollten mir die Herrschaften ernsthaft in Rechnung Stellen, dass mein Auto ihren Parkplatz belegt hat, obwohl diese ja einfach nicht fertig wurden... Gut 2/3 der Rechnungen wären Standgebühren gewesen, die wohl nur vom Parkhaus am Markusplatz in Venedig oder vom Flughafenparkhaus in FFM übertroffen worden werden... Ich sammelte mich und erklärte ich würde diese Rechnung so nicht bezahlen, alles weitere würde dann der Rechtsanwalt klären. So verließ ich das Büro. Ich war noch nicht aus dem Laden draussen, schon holte man mich ein und erklärte, auf der Rechnung sei ein Missgeschick passiert. Die Parkgebühr seien natürlich nur Irrtümlich in der Rechnung gelandet. Das System hätte das wohl Verbockt. Klar, wieder einmal sind die Maschinen schuld. Ich bezahlte dann die restlichen gut 2500 Euro und ging. Mit meinem Aero! Das Autohaus hat zwischenzeitlich tatsächlich Insolvenz angemeldet und wurde dann von irgend einer Kette aufgekauft. Das war der Anstrengende Teil. Seitdem ist natürlich auch mit dem Aero einiges passiert. Aber er ist seitdem nie liegen geblieben und Pannenfrei. Das gibt es in den nächsten Teilen...

Moin, 6 Grad, Nebel

Die Fotos sind leider nach wie vor verschollen.... Aber nun weiter im zweiten Teil: Der Motor wurde mir Freitags in die Werkstatt geliefert. Samstags ging es dann den Aero an das Herz. 192.582km standen auf dem Tacho, als die Batterie abgeklemmt wurde. Laut Den schlauen Programm der Werkstatt sollte der Tausch inklusive aller Nebenarbeiten 16 Stunden dauern. Wir waren guter Dinge, als wir nach nur 4 Stunden den alten Motor draussen hatten, dass wir es in deutlich kürzerer Zeit schaffen würden. Und tatsächlich: nach 11:52h war der Motor drin, alle Flüssigkeiten aufgefüllt bzw gewechselt, die Neue Kupplung dowie der Neue Kühler verbaut. Der erste Lauf stand an. Und er sprang nicht an. Nichtmal mit Startpilot oder irgendwas. Einfach gar nicht. 4 Stunden Fehlersuche, Tech II Suche usw reichten nicht um den Fehler zu finden. Wir gaben an diesem Tag auf und versuchten unser Glück Sonntags nochmal. Und Sonntag Morgen, mit dem ersten Kaffee in der Hand bewahrheitet sich, was ich halb geahnt, aber im Eifer auch vorher nicht kontrolliert habe: voller Tatendrang haben wir den Falschen Motor eingebaut, nachdem mir der Falsche Motor geliefert wurde! Mein 9-3II hat ab Werk einen B284L verbaut. Bekommen habe ich einen B284R! In so einer Karre mit 32 Steuergeräte kann man das durchaus als Fiasko bezeichnen. Die einzige Möglichkeit: Das Steuergerät ausbauen, in den Heimaturlaub nach Schweden schicken, neu umschreiben lassen und wieder einbauen. 7 Wochen hat das gekostet. Das Steuergerät eingebaut sprang er sofort an, lief aber nur auf 3 Zylindern. Die Werkstatt hatte daraufhin keinen Bock mehr irgendwas an dem Auto zu machen und so durfte ich mir eine neue Werkstatt suchen, die mein Auto wieder Flott bekommt. Fündig geworden bin ich schlussendlich bei einem Opelhändler in der Nähe, welcher ex Saab Händler war und noch einen Saab Meister hat. Die baten mich das Auto vorbei zu bringen damit man sich das anschauen kann. Nach 20 Minuten Diagnose bekam ich die Antwort: nur ein paar Kleinigkeiten, das haben wir bis Ende der Woche. Es war eine sehr lange Woche. Genauer gesagt von Anfang Februar bis zum 26. August Weiter geht's im dritten Teil. Wer nun denkt, übler wird es nicht, der liegt Falsch. Denn JETZT kommt der Hammer.

Is ja ein ding. Mein V6 ist gerade ganz knapp unter deinem KM stand

Moin, 12 Grad, Bewölkt

Also bei Facebook kann man einen sog. Nachlasskontakt einrichten, welcher im Falle des Falles per Sterbeurkunde nachweist, dass er nun Zugriff auf die Daten hat und die FB Seite des verstorbenen entweder löschen kann, oder in einen "Gedenkstatus" versetzen kann. Im nahen Engen Freundeskreis habe ich gerade einen solchen Fall, wo der Mann plötzlich mit 32 verstorben ist und seine Frau nun quasi überall hinschreiben muss mit dem Nachweis, dass sie die Ehefrau des Verstorbenen war. Daher denke 8ch, dass das meiste nicht gelöscht wird, weil das mords Arbeit ist.

Moinsen

https://link.mobile.de?link=https%3A%2F%2Fsuchen.mobile.de%2Ffahrzeuge%2Fdetails.html%3Fid%3D324379308%26utm_source%3DsharedAd%26utm_medium%3Dandroid%26utm_campaign%3DDynamicLinkApp&apn=de.mobile.android.app&amv=690&st=Saab%209-3%201.9%20TTiD%20Sport%20Kombi%20Aero%20Navi*Leder*Xenon&sd=Erstzulassung%3A%2002%2F2008%0AKilometerstand%3A%20217.000%C2%A0km%0AKraftstoffart%3A%20Diesel%0ALeistung%3A%20132%C2%A0kW%C2%A0(179%C2%A0PS)%0A&si=https%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F00%2Fs%2FNzIwWDk2MA%3D%3D%2Fz%2FmdkAAOSws0ZfkokG%2F%24_20.JPG&utm_campaign=DynamicLinkApp&utm_medium=android&utm_source=sharedAd Moin zusammen. Mein Arbeitskollege hat den Wagen am Wochenende angeschaut. Laut seiner (noch nicht Saab gestört) Einschätzung läuft der Wagen wie er soll, allerdings ist der Händler eher von der zwielichtigen Sorte. Falls den wer aufm Zettel hat, kann er sich darauf vorbereiten, wie ein Händler gesehen zu werden: zahlt Cash, will nichts gemacht haben und keine Gewährleistung trotz Verpflichtung.... Ich werde mir den nun nochmals selbst ansehen, aber eigentlich ist der karren fast zu heiß, wie ich denke. Evtl hat den ja schon wer begutachtet?!

Ich hab auch nen Wagenheber im Auto. Seit 7 Monaten liegt der drin. Ich weiß nicht mal mehr warum

Also ich habe morgen auch nen Steckschlüsselkasten dabei. Wie heißt es so schön: S amstags A m A uto B asteln

Ich beneide dich ein wenig um das Panorama, welches sich dir bietet

Moin, die Nacht war zu kurz :D

Ich sehe übrigens keinen Fleck unter dem Monte ;)

Moin! Hier noch die obligatorischen Stammtischbilder!

Bin auf dem Weg. Ankunft etwa gegen 19 Uhr. Ihr dürft gerne schon bestellen :)

So, ich kann dazu berichten, da ich gestern Beim TE war. Offenbar ist das Candi Modul die Wurzel alles Bösen. Auch mit dem Tech eines Freundes und der Kontrolle des Steckers ließ sich das Candi nicht überreden seinen Dienst zu starten. Sein Tech hingegen funktioniert einwandfrei.

Bin auch dabei

Moin, wer geht für mich arbeiten? Heute bin ich besonders unmotiviert...

Achje! Tut mir leid! Ich war vorm Stammtisch dazu genötigt, nem Kollegen ein Ersatzrad (LKW) nach Reifenplatzer zu bringen. Vor Ort stellte sich dann aber raus, dass da einiges mehr im argen war...

Ich schaff es leider gar nicht :(

Ich verspäte mich wohl etwas heute

Bin aich am Start

ich kann fir gerne noch die Freie werkstatt empfehlen, in der ich einkehre wenn es sein muss. Das wäre Alwin Merz in Rheinzabern