Stöffn

Danke für eure Antworten! Ja, es ist ein Schwedenexport. Allerdings mit Klima. Ich finde das K-Jet Thema auch nicht als Nachteil, da sich doch noch einige Oldtimermenschen damit auskennen. Trotzdem wäre ich über Hinweise zu kompetenten Leuten im Norden sehr dankbar. An der Substanz des Autos ist viel gemacht worden, es gibt aber noch Baustellen. Was haltet ihr von dieser Krümmer/ Auspuffkombi? Original sieht das für mich nicht aus, die Nähte sind aber nicht so schlecht gemacht.

Ja, mache ich, sobald ich zuhause bin, sieht aber augenscheinlich exakt wie die der 900er aus. Danke schonmal!

Geht das auch für 99er?

Hallo Gemeinde, ich habe eine Angebot für einen SAAB 900 Turbo von 1989 mit dem H Motor und Turbo mit Intercooler bekommen. Der Preis ist interessant und das Auto sieht soweit gut aus, Odoardograu außen mit Aeroplanken und rotem Lederinterieur. Das Dash hat ein paar Risse und das Lederlenkrad muss neu bezogen werden, aber ansonsten ist er innen noch sehr ansehlich. Bei dem Auto ist ein APC verbaut (nachgerüstet?), welches recht vernehmlich tickert. Wenn man auf die Bremse tritt, geht das Tickern weg - was kann das sein, oder ist das normal? Worauf soll ich noch achten, oder was ist besonders an diesem Modell, was besonderes Augenmerk verlangt? Danke schon für alle Hinweise und Meinungen!

Oha, ´ne Filzlaus. Schlimm.

Ich wünsche allen eine gute Hin- und Rückreise ohne Pannen und viel Spaß bei der IntSAAB. Ich kann dieses Jahr leider nicht dabei sein, da ich arbeite und auf Tour bin. Über Bilder freue ich mich daher besonders!

So, nun bin ich ja schon dabei das Auto mit Stahlflex auszurüsten, da bietet sich das doch auch gleich für die Kupplung an, oder? Der Geber ist nun als der Verursacher ausgemacht und soll gewechselt werden, bevor ich jetzt mit den Dichtungen rumbastele hole ich einen neuen. Bei Skandix gibt es zwei der gleichen Bauart, den Delphi und die Eigenmarke. Gibt es hier Empfehlungen? Ist der Geberzylinder Hausmarke von ebenso guter Qualität oder sind die 30,- mehr gut angelegt? Danke noch für die Antworten!

Ok... ich musste jetzt etwas über mich lachen... Danke, ich schaue nach.

Ja, mache ich das über das Entlüftungsventil?

Hallo liebe Gemeinde, ich bin mit meinem SAAB 99 von 1976 am Samstag die Sternfahrt zu den Klassikertagen SH mitgefahren, schöne Veranstaltung mit doch etlichen SAAB 900 CV, auch aus dem Forum. Das war eine schöne Überraschung. Eine nicht so schöne war allerdings, dass langsam und schleichend der Druckpunkt der Kupplung immer weiter nach hinten (Pedal) rutschte und das Pedal die ersten 70% des Weges keinen Druck hatte. Erst bei nahezu komplett durchgedrücktem Pedal hat die Kupplung getrennt, dann kurzzeitig fast gar nicht. Die Gänge liessen sich kurz fast nicht schalten, ging aber ohne kratzen. Flüssigkeit ist genug drin und nicht verlorengegangen, unter dem Pedal war es trocken. Beim letztens vorgenommenen Bremsenwechsel wurde auch versucht, die Kupplungsleitung zu entlüften, was aber wohl nicht funktioniert hat. Meine Vermutung ist, dass der Gebezylinder hin ist, bin ich da auf dem richtigen Weg? Kurioserweise hat sich nach ca 10 Minuten das Pedalgefühl wieder gebessert, so dass ich wieder normal und geschmeidig schalten konnte und gut heim gekommen bin. Ich hoffe wieder sehr auf eure Hilfe und danke dafür im voraus!

So, die Reparatur ist durchgeführt, neue Bremsättel sind drin, ebenso Scheiben und Steine. Das Auto bremst jetzt wieder super! Die Leitungen waren absolut noch ok, ich habe die Stahlflex aber jetzt hier und noch nicht verbaut. Wie bekomme ich diese hinten gewechselt? Es sieht so aus, als ob sie an der Traverse festgeschraubt sind, ich weiß aber nicht, wie sie dort gekontert sind. Ich habe leider nichts gefunden dazu, weder im WHB, noch im Teilekatalog. Hat jemand einen Tip für mich?

Hallo, ist schon etwas spät und nicht unbedingt nur für SAAB zutreffend, aber ich bin vor 2 Jahren schon einmal die Sternfahrt zu den Klassikertagen Schleswig Holstein mitgefahren und es gab Neumünster einiges zu sehen. Leider war ich mit meinem 99er relativ allein. Ich habe nur noch 2 96er und einen polnischen 901 dort gesehen. Dieses Jahr habe ich mich für die Sternfahrt von Lübeck am Samstag, den 26.5. angemeldet - fährt hier vielleicht noch jemand mit? Das Nenngeld ist sehr moderat, 20,-€ für ein Auto mit Fahrer und Beifahrer, dabei ist ein Frühstück (war 2016 sehr reichhaltig) und Parkplatz und Eintritt für die Holstenhallen. Würde mich über weitere SAABs sehr freuen!

Das würde mich auch interessieren! Den Unterboden finde ich auch nicht so schlecht und wenn die Reparaturen gut gemacht sind, ist das Angebot nicht uninteressant. Bin leider momentan nicht so mobil...

Ich hatte mich auch für das Auto interessiert, allerdings war der Preis am Telefon schon bei 1.500,-€. Und es sollte eine Anzahlung geben, die ich für den Falle des TÜV und Überarbeitung der Bremsen und mehr Fotos auch gegeben hätte, da war dann das Schweigen im Wald. Der restliche Zustand wurde sehr positiv beschrieben, ich war da aber sehr skeptisch, was sich nun bestätigt. Ich werde also weitersuchen, irgendwann wird sich ein schöner 900er finden, der in mein Budget passt (das über 1500,- liegt, dafür kann man doch tatsächlich nur diesen Zustand erwarten, denke ich.). Wer einen Tip hat, darf sich sehr gern melden!

❤️❤️❤️❤️❤️

Danke für die Antworten. Ich sehe es auch wie Sirko, sollten aber nur 4 Leitungen sein, oder? Allerdings habe ich dieses Set gefunden https://m.ebay.de/itm/Stahlflex-Bremsleitungen-Saab-99-900-Turbo-mit-ABE-eintragungsfrei/351933879083?fits=Year:1976|Make:Saab|Model:99|Type:2.0 GL&hash=item51f0e4d32b:g:3GsAAOSwdGFYsU8T Der relativ geringe Mehrpreis wäre es mir wert und offensichtlich gibt es jetzt auch für die Goodridge eine Abe.

Erik, das wird exakt so gemacht! Gibt es Empfehlungen mit Bezugsquelle für die Stahlflex?

Den Rundumschlag hatte ich vor. Wenn es schon auseinander ist, können die Sachen gleich ersetzt werden. Hast du eine Empfehlung mit Bezugsquelle?

Nein, die Schläuche sind nicht neu.

Was ist von Reparatursätzen für die Bremssättel zu halten? Habt ihr sonst einen Tipp/ Empfehlungen, wo ich gute Sättel/ Reparatursätze bekommen kann? Ich möchte die Bremsen nur mit 100% vernünftigem Material bestückt wissen.

Bremsflüssigkeit wurde erst im letzten Juni gewechselt. Es fühlte sich aber tatsächlich an, als wenn sie aufgekocht war und der Druck im Gas verschwindet.

Hallo Gemeinde, ich habe heute meinen 76er SAAB 99 gewaschen und soweit für die Saison fertig gemacht. Bei der Probefahrt dann bei ca. 100 km/h musste ich einmal richtig in die Eisen gehen, da zog das Auto plötzlich nach links und der Bremsdruck wurde danach kontinuierlich weniger, bis fast gegen 0, ich habe relativ runde Augen bekommen im Auto... Jedenfalls bin ich sinnig zurück und siehe da, das hintere linke Rad war total heiß und fest. Abgebuat, leider ist die Scheibe schon angelaufen, muss wohl dann neu. Die Beläge sind bestimmt verglast. Es schien etwas Öl/ Fett ausgetreten zu sein, oder auch Bremsflüssigkeit? War nicht viel, die Bremsbacken waren trocken, soweit ich das sehen konnte. Als ich das Auto aus der Garage holte, quietschte die Bremse etwas und schien etwas fester an der Scheibe anzuliegen. Könnt ihr mir raten, wo ich ansetzen kann? Ich werde das Auto sicher in die Werkstatt bringen, würde aber gern wissen, für welche Teile ich schon mal recherchieren sollte. Danke schon für eure Hinweise.

Ja, sehr interessant! Finnland?

Ist sicher ein Fake. Ich habe hingeschrieben und auch eine Antwort erhalten. Ist angeblich eine Firma, die Insolvenz- und Bankware aufkauft und dann weiterverkauft. Die Firma soll wie das Auto in Schweden sein, dieFirma ist unter der Adresse nicht zu finden und weitere Fotos gibt es auch keine. Man kann aber hinfahren und das Auto dort besichtigen, oder es sich per Spedition zustellen lassen. Aha...

Hallo alle, ich werde es leider auch nicht schaffen, Vattern und ich wünschen euch aber viel Spaß!