Leon96

Das ist eigentlich eine sehr gute und berechtigte Frage zu der ich keine Antwort mehr finden kann. Woran ich mich aber noch erinnern kann ist, dass Martin mir 2018 statt dem 9-5 Aero von dem dieser Thread ja 25 Seiten ausschließlich handelte einen Saab 90 empfohlen hatte. Und 2017 einen 9000 mit der Begründung, dass sich das KFZ mit den gleichen Kilometerkosten wie mein B-Zafira bewegen ließe. Den besagten 9000 kaufte er damals irgendwie für eine Flasche Rotwein. Wie ich jetzt beim 900 gelandet bin? Wie man merkt. Ich schweife ab und habe wirklich absolut gar keine Ahnung. Vielleicht verirrt sich Martin ja nochmal in diesen Thread. Auf jeden Fall, 2019, als der Opel in Frankreich kaputt gefahren wurde hatte er versucht mir Snövit schmackhaft zu machen. Irgendwie hat das dann aber darin geendet, dass ich den Opel repariert habe, aber dafür im Dezember19 für eine Probefahrt in Berlin war. Ich hatte zugegebenermaßen kein wirkliches Interesse an seinem 900, aber ich habe 2019 quasi auf der Autobahn gewohnt und schnell mal 400km (einfach) für ne Probefahrt nach Berlin? Warum denn nicht!! Irgendwie muss man die Zeit schließlich totschlagen. Irgendwie endete das dann merkwürdigerweise damit, dass wir zum Ende meines Studiums nochmal darüber sprechen wollten. Das planmäßige Ende meines Studiums war glaube ich der Sommer 2020 Aus lauter Verzweiflung habe ich dann.....einfach länger studiert. Die regelmäßigen Nachfragen was das Studium denn mache mehrten sich. Meine standartmäßige Antwort war und ist noch immer "noch 1 Semester" Wie ich jetzt dennoch zum Auto komme? Es kam die sinngemäßge Nachfrage "wann holst du das Auto endlich ab" Ich hab mich in den Zug gesetzt und so getan wie befohlen. Daheim hab ich erzählt, dass ich nen Bekannten besuche. War auch nicht gelogen, hab ich ja auch. Und zurückgekommen bin ich mit einem Auto. Kann man mal so machen. Ganz so einfach war es dann aber doch nicht..... denn sie hat sich gewehrt. Die Batterie war bekanntlich seit 2 Monaten defekt, allerdings waren die Flügelmuttern auf den Gewindestangen festgerostet. Aber das Auto lief und fuhr nach dem Überbrücken durch den ADAC. Zumindest bei Martin. Für 170 Kilometer. Und das völlig problemlos! Also was sollte schon schief gehen. Das Angebot meines Kollegen das Fahrzeug zu mir zu trailern ausgeschlagen, Überbrückungskabel eingepackt (neue Batterie stand schon im Kofferaum), in den Zug gesetzt und losgefahren. 7 Wochen Blütenstaub Erst das formale erledigt, unter anderem auch eine Flasche Rotwein überreicht und dann zum Auto. Was sollte also schon schief gehen. Der Plan A war es die festgegammelte Batterie zu entfernen. Was allerdings auf Anhieb nicht gelang. Plan B: Überbrücken, bis in die Tiefgarage des Kollegens fahren und dort mit mehr Werkzeug und Ruhe weiterarbeiten. Wie dem auch sei, plötzlich fing es an wie aus Kübeln zu schütten. Also wirklich volle Kanne. Binnen 2 Minuten waren wir alle nass bis auf die Unterhose. Das Auto sprang nach dem Überbrücken aber an. Juhu. Ging reproduzierbar aber jedes mal nach dem Abklemmen der Kabel wieder aus. Uff.... Das Spiel wiederholte sich für 3x bis wir erstmal aufgaben und zu Burger King flüchteten. Eine Stunde später legte sich der Regen aber. War etwa die Lichtmaschine auch noch kaputt? Wäre der Trailer doch die bessere Idee gewesen? Die Ladekontrollleuchte soll Gerüchten zur Folge vorher schonmal geflackert haben. Also... ja. Eine SEHR GUTE Idee das Auto auf Achse überführen zu wollen. Was soll denn schon schief gehen! Der neue Plan und damit Plan C war daraufhin erstmal Die alte Batterie noch rausbekommen, die neue Batterie einbauen und dann in die Tiefgarage fahren (15 Minuten Stadtverkehr). Dies gelang dann auch! Durch das drehen der Flügelmutter löste sich aber nicht die Flügelmutter von der Gewindestange... sondern die Gewindestange brach einfach krachend aus dem kompletten Batteriehalter raus. Ups. Morsch Aaaaber: Die neue Batterie ging rein! Mittlerweile war es aber schon nah an der Dämmerung, das Auto sprang an. Aber kein Mensch wusste: Läd die Lichtmaschine denn jetzt überhaupt? Multimeter? Wollte ich erst einpacken.. hab ich aber nicht. Im Konvoi mit 3 Autos und Abschleppseil bereit und Standlicht starteten wir dann... so mehr oder weniger Blind wegen... dem Blütenstaub durch den Stadtverkehr. Kann man so machen. Oder besser auch bleiben lassen. In der Tiefgarage sind wir angekommen! Und das Multimeter war.... nicht in der Tiefgarage. Ja läd sie die Lichtmaschine? Oder läd sie nicht? Der Ladekontrollleuchte wollte ich bei dem Kabelbaum lieber nicht vertrauen da auch andere Dinge in dem Auto nicht vertrauenswürdige Dinge taten. Trick17: Ist das Licht bei Motor an heller als mit Motor aus? Antwort: Nicht wirklich. Liegt das am... nicht vorhandenen Ladestrom? Oder dem gammeligen Kabelbaum? Springt das Auto nach 15 Minuten Fahrt noch gut an? Ja. Geht so. Daraufhin erstmal in die Waschanlage, einen entsprechender Gutschein gab es zum Kauf gratis dazu. Um zumindest mal wieder durch die Scheibe gucken zu können. Leider waren wir zu spät! Der Gutschein ist daher wieder auf dem Weg zum Verkäufer. Die Waschanlage an der OMV war aber jedoch noch geöffnet. Und wir bekamen (wegen Mitleids des Personals..... oder aber einer Fehlfunktion der Waschanlage, wer weiß das schon so genau) die teuerste Wäsche zum Preis der Basiswäsche. Danach konnte man zumindest wieder teilweise was sehen. Da das Auto danach noch lief... entschieden wir uns daraufhin die 100 Kilometer bei Nacht und dann mit Abblendlicht zur Übernachtungsmöglichkeit zu fahren. Wir sind angekommen. Und das am Ziel zur Verfügung stehende Multimeter sagte... 13.7V! Na geht doch! Die Heimfahrt am vergangenen Sonntag gestaltete sich dann relativ unspektakulär. Das linke Spiegelglas entschied sich nach 200 Kilometern... furchtbar an zu wackeln. Martin hatte mir in weiser Voraussicht... noch zwei Rollen Panzerband im Kofferaum gelassen welche gleich zum Einsatz kamen. Gerade noch rechtzeitig, ich packte das Spiegelglas an und hielt es direkt in der Hand! Dies war aber der einzige Ausfall. Das Wetter auf der Heimfahrt war durchgängig super! Und Saab baut bekanntlich keine Boote. Martin schaufelte das Boot in der Vergangenheit bekanntlich schon mit Kaffeebechern leer auf Regenfahrten. Aber nur auf der Beifahrerseite. Ich freute mich darüber... dass die Beifahrerseite pfurztrocken blieb... und ehe ich mich zu sehr freute bekam ich... plötzlich selbst nasse Füße! Ups. Der Rest der Fahrt verlief unauffällig, beim Tankstopp erfreute ich mich über den guten Verbrauch von klar unter 6,5 Litern und stellte Sie dann erstmal zu Hause 3 Tage lang mit offenen Türen und Kofferaum zum trocknen ab. Der Vorteil bei Durchrostungen: Das Wasser läuft von selbst wieder ab. Aktueller Kilometerstand. Opa gefällts. Und ihr wolltet Bilder? Ein kleiner Teaser was die Elektrik angeht. So sehen... alle Kabel aus. Entweder jetzt schon. Oder wenn man sie anpacken würde. Warum der Lüfter nicht geht? Darum! Da tuts auch nicht mehr irgendwas zu flicken. Mindestens Motorkabelbaum und APC-Kabelbaum werden im Winter NEU gebaut. Ich bin schon am Farben und Stecker suchen. Eine Tür mit leichtem Kantenrost. Vorne rechts ist die schlimmste Tür. Ich hoffe es gibt Ersatz. Die Tür will man nicht mehr retten. Aus Mangel an anderen Bildern. Ich habe deutlich über 10 Stellen gefunden wo der Schraubenzieher spielend... durch geht. Würde man suchen... könnte man das wohl auch verdoppeln. [mention=151]hft[/mention] soll gerüchteweise vor Jahren angeblich mal gesagt haben "Dieser Rost hat kein Autoproblem" Zutreffend. Da fällt mir gerade ein... ich müsste da mal eine Mail wegen Fahrwerksfedern schreiben. Da hat der Rost auch geleistet. Knack und durch. Abschließend... hat sich die Eingangs-Frage nicht beantwortet. Ich glaube aber diese Frage könnte man auch umdrehen. Und von anderer Seite würde sich ebenfalls keine klare Antwort finden. Muss es aber auch nicht finde ich! Wichtig: Das Auto bleibt auf der Straße!

Eine erste Bestandsaufnahme: Ein mittlerer bis höherer 4stelliger Betrag damit die Karosserie okay für die nächsten Jahre ist. Also so wie erwartet. Funktional statt Hochglanz.

Die Frage ist eher, ob ich es wieder zusammenbekomme. Kabelbäume und so sind das Winterprojekt. Aber ja, melde mich gerne! Ich schätze der Unterschied ist... wahrscheinlich gering. Es gewinnt der, der die besseren Reifen montiert hat wahrscheinlich. Oder das tiefere Auto hat Voraugesetzt beide Autos sind technisch absolut in Ordnung. Wie gut, dass die Saabs noch nicht wissen wie schädlich Ethanol ist. Also der 9-5 bekommt in Frankreich, Tschechien und Schweden wenn ich dort bin schön pfleißig weiter E85 Und der 900.... hat 1/3 der letzten 300.000 Kilometer mit E10 zurückgelegt. Geschadet hat dies offensichtlich nicht

Hab das mit dem Verbrauch nochmal ausprobiert wie vielleicht der eine oder andere in meinem persönlichen Thread schon gesehen hatte. Den 9-5 Aero als Kombi kann man mit 225/45/17-Sommerreifen und dem bösen E10 im Tank deutlich unter 6 Liter fahren auf der Langstrecke. Wenn der Fahrer es denn möchte! Ich bitte die Videountauglichkeit von mir zu entschuldigen. Als nächste Übung werde ich das nächstes Jahr glaube ich mal mit dem 900 Turbo versuchen.

Das würde ich so nicht zwingend bestätigen. Ansonsten war ich Sonntag 800 Kilometer auf der Autobahn und es war so actionreich, dass genau gar nix passiert ist. Außer Wasser im Fußraum. Aber ein rosthaltiges Fußbad ist ja auch ganz gesund.

Das fängt schon bei Banalitäten an. 2.5h gelesen welche Fahrwerksfedern ich brauche (VL gebrochen) mit dem Ergebnis, dass... ich hinterher blöder bin als vorher. Also entweder es wird hart... oder das Auto wird vorne 3cm höher als hinten stehen.... oder ich brauch n Backofen und Federspanner welches beides nicht vorhanden ist. Uff.

Es ist kein 9-5 Die V6-Benziner im 9-5 waren okay. Die Diesel nicht. Beim 9-3: Steuerkette je nach Produktionszeitpunkt!!!

Das wird anstrengend!

Hier das Video der Verbrauchsfahrt. Und ja, ich kann nicht anständig reden PlotTwist: Sitze gerade im Zug und kaufe heute einen 900 Turbo

Das war bestimmt Albrecht Sind am Samstag gefahren, war ein ungünstiger Tag. Einfach viel zu wenig LKW und die wenigen die denn mal da waren sind alle ziemlich flott gewesen. Dafür nur 1x8min Stau. Haben gefilmt, wird ein Video geben. Aber ich hab vorher nie vor der Kamera geredet und das merkt man. Ähm. Doch ziemlich deutlich. Und sich vorher genau auszuschreiben was man wann sagen will hätte auch geholfen. Jop. Habs gar nicht erst ausprobiert, wenn ich es richtig gesehen habe passen die zwar drauf, aber die ET darf ich nicht fahren. Luftdruck auf 3.1bar. Denke man hätte mehr machen können. (Wenn man die 3bar vmax-Luftdruck auffüllt und vmax fährt ist effektiv bei warmem Reifen bestimmt deutlich über 3.1bar drin) Mit Radio, Licht (teils durch Holland gefahren, Lichtpflicht) und die letzten Stunden wars dunkel. Video irgendwann in den nächsten 3-14 Tagen

Das kann aber nicht sein! Das ist schließlich langsamer als Serie!!!!!!!!!! (5ter Gang ohne Schalten) Ich weiß nicht ob Noobtune die Geschwindigkeitsbegrenzung von 250km/h anhebt. Wenn ja, dann sollten die mit der Leistung knapp 260km/h schaffen. Nicht laut Tacho sondern laut GPS

Das könnte ich glatt mal quertauschen. Glaube zwar nicht, dass das Geräusch passt, aber einen Versuch ist es wert! 0,8bar Mambatek Wastegate mit entsprechender Software.

Cobra oder Downpipe ab und Spiel prüfen. Ich persönlich bevorzuge die Cobra. Neue Dichtung gleich mitbestellen. Dass das Geräusch von Feindkontakt des Laders kommt glaube ich nicht. Wenn aber doch, wäre er aber schon ziemlich heftig hinüber.

Das Ding ist... der läuft ja nichtmal schlecht. Gut, leicht bergab. Aber GPS 230 stehen fix. Nur das Geräusch, falsch irgendwie. Im Video hört mans nicht. Typisch Video halt. Bei 170 gehe ich 1x vom Gas und wieder drauf. Das hört man. Bis 90% Gas. Ruhe. Vollgas: Zischen/Pfeifen. Das hört man nicht. EVAP würde sich so nicht anhören. BKV hab ich vorhin noch getestet bis 1,5bar, das Rückschlagventil ist gut. Denke ich muss es doch 1x nochmal richtig abdrücken fürs Gewissen. Das Geräusch ist total komisch. Am ehesten könnte man sagen es hört sich an als wenn die Fahrertür auf ist. Das macht aber einfach überhaupt GAR KEINEN Sinn. Das kommt deutlich von links. Aber links ist ja eigentlich nix.... Einzige Änderung: Auspuff. Der ist aber dicht, sicher. Das bekommen wir geradeso noch hin. Verändertes Abgasgeräusch generell? Kann ich nicht glauben. Aber nun. Vielleicht muss man sich zudem aber auch etwas davon verabschieden, dass man auch bei 45° Ladeluft beim heizen noch die volle Luftmasse schafft. Stichwort Luftdichte. Bei 45° braucht man ja 6% mehr Luftmenge/Volumen als bei 25°C für die gleiche Luftmasse. Das ist ja schon ein bisschen was. Würde es gehen wären das korrigiert wohl über 300PS, doch eher unwahrscheinlich

Aber es ist echt zum Mäuse melken. Auspuff drunter, dafür postwendend wieder ein neues/anderes Problem. Ab ca 3500u/min bei Volllast ist es schön am Zischen bis zum Begrenzer. Luftmasse so... naja. Zischen aber nur über 0.9bar Ladedruck. Drunter nicht. Was auch immer das jetzt schon wieder ist. Irgendwann reichts doch auch mal. Kann das nicht einfach mal alles funktionieren? So wie bei anderen Menschen. Brainstorming: Was kann das sein? Irgendwelche Rückschlagventile abseits von EVAP im System? Bremskraftverstärker. Aber sonst? EDIT: Ist Gecheckt und ok. N kaputter Schlauch wird ja nicht erst ab 1bar undicht. Man hörts doch recht präsent, selbst noch bei Tempo 180-220

Dafür sollten wiederum 75kg für den fehlenden Fahrer wieder runtergehen die im Leergewicht ja eingerechnet sind. Aber schwer zu sagen. Erstmal muss das Leergewicht im Schein ja auch stimmen. Meiner wiegt leer deutlich mehr als im Schein steht

Das macht keinen Sinn. Weil das wäre ja einfach nur sparsames fahren. Das kann jeder

Extrem-Verbrauchsfahrt So wie es ausschaut machen wir das tatsächlich schon in 2 Wochen! Das Video dazu dann in 1-1,5 Monaten. Will jemand seinen Tip abgeben? Der Aero hat einen 70-Liter Tank. Wie viel Kilometer gehen damit wohl? Ich hab da so ne Idee, ich weiß aber nicht ob die realistisch ist! Streckenwahl steht noch nicht. Und ist auch recht schwierig von Osnabrück aus. Weil es sollte Flach sein und ohne Staugefahr. Am Schönsten wäre eine Runde über Bremen, Hamburg, Berlin und A2 zurück. Oder oneway nach putgarten/rügen und retour. Aber alles was Stau oder Stauähnlich ist wäre eine Katastrophe. Vor allem beim 9-5 Weitere nicht entschiedene Faktoren - Welchen Kraftstoff verwende ich? Weiß es wirklich noch nicht. Rein vom Energiegehalt ist 95 Oktan E5 am Besten. Aber rein aus Prinzip allein schon weil alle Leute Angst vor E10 haben und weil E10 ja ach so viel verbraucht... würde ich am liebsten E10 nehmen. - Welche Reifen verwende ich? Habe noch 205/55/16 91H-WR vom B-Zafira. Die Dimension darf ich fahren am Aero. Lochkreis passt auch. Und ich bin mir sicher, dass das weniger verbraucht als die 225/45/17-SR. Nur ich glaube die ET der Stahlfelgen darf ich am Aero nicht fahren. Fahrbereit mit vollem Tank, 2 Leuten und Equipment kommen wir vermutlich auf knapp 1900kg Fahrgewicht.

Die Abgasanlage kam tatsächlich unverpackt in einem Ferrita-Karton. Gut... es war Plastikfolie um den Ferrita-Karton gewickelt. Aber die reißt es natürlich nicht raus. Habs passend gebogen, passt wieder 10cm PVC-Rohr mit 60mm, dicke 4mm Gummierung von Außen und Zange.

Die Rohre vom Endttopf sind an beiden Seiten verbogen. Die andere Seite aber glücklicherweise weniger schlimm. Find das immer insofern merkwürdig, dass ich dann ja bestimmt bei sowas nicht der Einzige bin. Den windigen Ferrita-Karton einfach nochmal besser zu verpacken wäre ja nicht sooo kompliziert. Die hätten sogar passende Kartons da... Aufm Dachboden liegt n Karton einer Skandix-Lieferung der wunderbar mit etwas Füllmaterial drumherum gepasst hätte. Verstehs immer nicht. Hab für Vattern Firma bestimmt schon ein paar hundert Pakete verpackt. Würde ich solche Teile so verpacken, ich hätte jeden Tag 1h mit Reklamationen zu tun Hab ich schon. Passt wieder. Nicht so perfekt wie neu, aber passt.

Das mit dem anständig verpacken sollte Skandix nochmal üben......

Das effiziente Fahren ist wirklich soooo tief in mir drin... dass mir das wirklich überhaupt nicht schwer fällt. Mir würde es bedeutend schwerer fallen über 10 Liter zu brauchen. Eigentlich gibt es da nur 3 Faktoren. Kurzstrecken fahre ich NIE. Bzw. mit dem Firmenwagen. Stadtverkehr fahre ich NIE. Bzw wenn dann mit dem Firmenwagen. Oder in der Kombination mit einer langen Fahrstrecke. Auf der Autobahn hab ich nie Zeitdruck. Und da ich wenn ich erstmal losfahre wirklich sehr sehr ungerne wieder aus dem Auto aussteigen will fahr ich als Kompromisslösung dann so gut wie immer langsamer. :biggrin: Und zack, das ist 90% der Miete. Und auf der Landstraße: Bremsen macht die Felgen dreckig Zügig, aber immer vorausschauend. Und fertig ist der Verbrauch. Und natürlich generell was die Leistung angeht: Haben ist besser als brauchen. Irgendein Hobby braucht man ja _____________ Will eigentlich unbedingt mal einen Hypermiling-Versuch mit dem Auto starten und auch filmen. Die ganzen Leute auf YouTube machen das immer mit nem Diesel, irgendwelchen modernen Autos. Aber nie mit nem älteren potenten Benziner. Hat sich aber einfach noch nicht ergeben weil ich bisher nie genug Zeit am Stück freischaufeln konnte. Glaube da geht was

In Osnabrück :biggrin: :biggrin: Bin aber öfters in Südfrankreich nahe der spanischen Grenze

Kasse belastet. Ferrita Cat-Back-Anlage bestellt. Hoffentlich verträgt sich das mit der Downpipe was Dröhnen/Geräusche angeht weil die kein Flex-Stück mehr hat. Downpipe ohne Flexrohr + Serienabgasanlage war ok, minimal dumpfer bei Last, bei entspannt Tempomat genau gleich. Und im nächsten Schritt bin ich dann mal gespannt wie viel ich die Software anpassen muss. Hoffentlich... nur etwas Kosmetik. Der Verbrauch ist derweil wieder unverschämt. Letzte Tankfüllung 7,5 Liter. Inklusive ca 15-20km Loggen/Abstimmen auf meiner Privatautobahn, 2x Prüfstand und Klimaanlage. Loch im Tank? Jetzt in der laufenden Tankfüllung stehen immerhin nur 7,1 im SID. Und eigentlich...... so ganz eigentlich.... aber nur eigentlich... sollte ich dann jetzt doch mal die Einspritzventile machen. Damit ich nicht bei ca 255PS auf E85 abgeschnitten bin. Über 300PS sollten mit der Abgasanlage dann eigentlich gehen auf E85 Andererseits... wozu braucht man das in Frankreich auf der Landstraße wo man doch eh nur 80 oder 90 fahren darf je nach Departement

Dann bist du der Erste im kompletten deutschsprachigen Internet, der sowas mal hatte. Ist in keinem Opel und oder Fiat-Forum bekannt. Immernur ausgeschlagen, Gestänge abgefallen. Erst Axial-Spiel, dann Radial. Und je mehr radial desto mehr Ölsiff dort in dem Bereich. Dass die sich mal zerlegt haben und dann weiter in Richtung Brennraum gehen (immerhin kommen sie da beim Design der Ansaugbrücke eh nie an) was die Folge davon ist da kenne ich ganz genau 0 Fälle von.