Leon96

Ich grabe das hier mal aus. Auch wenn der Thread alt ist! Ich habe ein Jahr nach dem Führerschein mal ein ADAC-Intensivtraining gemacht und war der Meinung, dass mir das durchaus doch gut was gebracht hätte. Ich vertrete die Meinung, dass JEDER Autofahrer sowas mal machen sollte. Am besten Intensiv- + später noch Perfektionstraining. Außer auf dem Parkplatz bei Schnee (*Sternchen*) hat man ja doch wenige Möglichkeiten sein Auto mal selbst etwas besser kennenzulernen. Und sollte man im öffentlichen Verkehrsraum ja auch nur bedingt. Und ich fand es auch erschreckend wie schlecht manche Leute ihr Auto in Extremsituationen unter Kontrolle haben weil ihnen sämtliches Verständnis von Fahrphysik völlig abgeht. Da hilft es dann auch nicht ein zurückhaltender defensiver Fahrer zu sein. Das bin ich auch. Aber man muss ja nicht selbstverschuldet in Grenzsituationen gelangen, da können ja auch andere dran Schuld sein! Dieses Jahr im März war ich dann mit einer Forenbekanntschaft von motor-talk beim Intensivtraining in Berlin Linthe gewesen. Da hatte ich noch nicht den Saab sondern war mit dem Opel Zafira da gewesen Eine Sache die sich dort auch noch etwas rausgestellt hat, die Bedeutung von guten und zusätzlich nicht überalterten Reifen. Parkplatz bei Schnee mitm Zafira... aber Spaß nur mit gezogener ABS-Sicherung damit ESP tot ist https://www.youtube.com/watch?v=78WPE60uDTA

Zeugt aber von Empathie und Mitgefühl. Versetz dich mal in die Familie rein. 95% der Leute die das lesen verstehen das so, dass du um das Auto trauerst und der Rest egal ist. Dann kann man wenigstens vielleicht im Eingangsbeitrag noch ein Wort darüber verlieren. Ich fand es lediglich unpassend und mehr sage ich an dieser Stelle dazu jetzt auch nicht mehr.

Mein Mitgefühl und Beileid allen Angehörigen... Dass es ein Saab war sollte an der Stelle doch wirklich mal egal sein... leute, da ist jemand bei drauf gegangen... und ihr redet übers Auto

Glaube ich dir sofort. Liegt aber vlt auch an der Regelung oder an den Birnchen selbst. Ich müsste wenn ich richtig liege jetzt mindestens 10 defekte Birnchen haben. Mein Opel läuft die Beleuchtung tagsüber immer auf Maximum und da ist keine Einzige kaputt. Kann aber natürlich auch Zufall sein

Übrigens, dieses (ursprüngliche) Wrack hier aus dem Thread ist seit einigen Wochen wieder zurück auf den Straßen nachdem völlig absurd hohe Beträge investiert wurden Finde ich durchaus erwähnenswert. Die meisten Leute hätten das Fahrzeug definitiv nicht gerettet. [mention=11603]SeboSaab[/mention] Glückwunsch zu den 200.000km Jetzt isser auch endlich eingefahren. Und Glückwunsch auch zu den zwischenzeitlich noch weiteren undichten gefundenen Stellen im Unterdrucksystem Und keinen Glückwunsch zu den anderen undichten Stellen die noch nicht abgestellt werden konnten.

Hab ich ja auch jetzt nicht behauptet, oder? Ich schrieb nur was von nicht aufzuhaltener selbstzerstörender Wirkung. Die Lampen wurden vermutlich 260.000km mit maximaler Spannung betrieben so schwer wie der Drehknopf zu beginn ging. Das Auto mag mich halt gerne. Das ist ein Zeichen der gegenseitigen Wertschätzung Ich denke er ist einfach nur eingeschnappt weil ich das letzten Wochenenden mit dem Opel nach Hause gefahren bin

Ich habs gemacht. Die selbstzerstörende Wirkung ist allerdings wohl doch nicht aufzuhalten, siehe SID2 Vor 1 Monat Heute morgen (Beleuchtung is nur fürs Foto aufgedreht) Ich habe mal eine neue Lampe für die Fensterheber bestellt. Und zwei für die Sitzheizung rechts. Links ist ja eh kaputt :D Und ich habe ein günstiges Klimabedienteil auf ebay von nem gewerblichen Verkäufer geschossen. Wenn das ein paar Monate hält ist mir das ausreichend. In der Zeit bastel ich dann am alten rum. Das hat leichten Pixelfehler genau auf der Fahrerseitigen Temperatur. Ich hoffe vor allem, dass die das richtig getestet haben und die Lämpchen alle funktionieren. Dann bau ich die vom alten Klimabedienteil erstmal um ins SID2. Weil das sollten wohl die gleichen Lämpchen sein Teilweise ist das mit den Lampen ja gar nicht so einfach. Zum Teil ziemlich teuer. Und da wo es billig ist hat es Lieferzeit von gefühlt 5 Jahren oder ist nicht mehr verfügbar __ Lämpchen von der Zentralverriegelung ist auch defekt. Aber das scheint hoher Arbeitsaufwand zu sein. Zigarettenanzünder ist auch defekt. Aber das tausche ich nicht. Das Kabel was da drinsteckt stöpsel ich eh nie aus und der USB-Stecker ist eh beleuchtet.... Mitbestelt hab ich mal auch noch nen kompletten Dichtungssatz Ölsaugrohr. Sowie nen Elch für die Rücksitzbank. Weil die Werkstatt da sicher nicht dran denken würde. Also an die Dichtungen Und beim Drosselklappenwechsel hatte ich plötzlich was kaputtes übrig. Neue Dichtung auch bestellt. Konnte ich nicht zuordnen. Müsste aber oberseite Drosselklappe am Ansaugrohr irgendwo sein. Konnte beim besten willen nicht erkennen wo das hinmuss. Aber kann nur von da kommen. Und der Schlauch auf der Hinterseite der Drosselklappe zur Spritzband ist ziemlich spröde. Da sollte ich vlt auch nochmal schauen. Nicht das ich es vergesse und in 3-4 Jahren is dann plötzlich wieder was

Neu? Weil gebraucht gibt es die auch schon noch billiger. Dieses ribbon cable gibt es schon für 3.50€ aus Hongkong. Ist die Frage ob das was taugt. Weil anständig reparieren dürfte wohl am längsten halten. Nur mit minderwertigem Material wäre es halt Müll. Nur 80€ zum professionell reparieren lassen für ne Arbeit die max 20 Minuten dauert und allerhöchstens 20€ Materialaufwand hat seh ich halt nicht ein sofern das was ist was man selbst auch schaffen kann

Naja, so rein aus Käufersicht sind schlechte Anzeigen doch nicht verkehrt. Die Anzeige meines Aeros war auch um es mal vorsichtig zu formulieren ne Katastrophe. Normalerweise hätte man die Anzeige gelesen und einen gaaaaaaaaaaang ganz gaaanz groooooßen Bogen um das Fahrzeug gemacht. Der Verkäufer war aber ne sauehrliche Haut, langjähriger Saabfahrer, hat sich in Eigenregie wirklich verdammt gut ums Auto gekümmert und bei Besichtigung hätte dann kein Mensch gedacht, dass der so ne Anzeige aufsetzt. Letzendlich wars gut für mich

Ich werde mir das mal ansehen. Steht auf der Prioritätenliste aktuell aber eher etwas weiter unten. Irgendwie sind es die Kleinigkeiten, die im Moment noch! ein kleines bisschen nerven. Aber bin dran. Ich muss unbedingt jetzt mit der Verkabelung Heckklappe mal schauen wegen totem Wischermotor und Kennzeichenbeleuchtung. Die Sufu hatte da noch nicht soo viel ausgespuckt. Ich habe aber auch kein Talent zum Suchen Nicht das er irgendwann nicht mehr entriegelt, das wäre eher suboptimal bis blöd. Und Klimabedienteil muss entpixelt werden. Wobei ich da noch kein vertrauenswürdiges Flachbandkabel für gefunden habe im Netz. Bügeln ist ja keine Dauerlösung. Auch wenn ich das erstmal esten werden. Aber ich habe auch noch nicht soo lange gesucht. Bisher nur Hongkong mit 2 Monate Lieferzeit

Danke Zzm Thermostat Wüsste nicht warum. Macht laut OBD jede fahrt zwischen 89-90°C auf und pendelt dann zwischen 85-89°C. Und der Temp-Sensor wurde schon getauscht zum ausschließen. Selbst Thermostat wurde schon getauscht. War der Anzeige aber auch völlig egal. Ab OBD 70°C bleibt die einfach da stehen. Selbst im Stand wenn es hoch geht in die nächsten Lüfterstufen passiert da bis 97°C nix. Wenn dann eher Anzeige tauschen. Nicht das die wenn er zu heiß wird auch da auf halb 8 stehen bleibt. Oder kann man die Anzeige mit opcom irgendwie programmieren/einstellen? Edit: Hatte wegen den Ratschlägen schon Thermostat mitbestellt. Sehe es nur nicht ein mir die Arbeit zu machen wenn es unnötig ist

Danke Heute habe ich mich mal der Drosselklappe gewidmet. Konnte sehr preiswertt an eine noch relativ junge Gebrauchte kommen. So habe ich jetzt Zeit um die alte in Ruhe zu überarbeiten (ähm ja, an der Spritzwand hatte mal wer guten Hunger, aber meine Gegend ist zum Glück frei von solchem Auf der Probefahrt. Kein Konstantfahrruckeln mehr. Keine extrem langsam absinkende Drehzahl beim schalten. Passt soweit alles erstmal. (aufm Bild gerade im Gangwechsel, darum die Drehzahl, nicht das sich hier noch wer wundert) Die alte Drosselklappe werde ich in Ruhe überarbeiten und dann dem Ersatzteilfundus hinzufügen. Ein Bauteil, dass man nebst Zündkassette und Kurbelwellensensor + Werkzeug gerne dabei haben sollte. Wobei ich weder Zündkassette noch Kurbelwellensensor spazieren fahre. Da vertraue ich einfach mal darauf, dass die Teile 20.000km alt und Original Saab noch ein bisschen was halten werden. Aber kaum ist eine Baustelle abgearbeitet, zack spielt die Verstellung des linken Spiegels verrückt. Der kennt plötzlich nur noch eine Richtung. Nach oben. Sobald Memory aktiv ist trotz korrekt eingespeicherter Position. Ab in den Himmel.

...stimmt! Jeweils als Aero :)

Falls es wen interessiert. 9-5 Kombi Facelift und 9-5 Limo Vorfacelift Beide 1.Generation

Das Spiel funktioniert sogar mit einem 75PS-Caddy

Hab ich mir auch gedacht... :) Allerdings habe ich hier im Forum irgendwo auch schonmal ein Diagramm eines B235R gesehen das sah erstaunlicherweise recht ähnlich aus. Also Leistung um 250 aber Drehmoment auch um 400 Wobei andere ja wiederum sagen die B235R hätten weniger Power als angegeben. Die ominösen 237PS Aber das Drehmoment würde stimmen. Kommt aber vermutlich auch immer auf die Prüfstände an. Manche rechnen es auch gerne etwas schön behaupte ich. Interessieren würde es mich schon was meiner auf der Rolle drückt. Habe in der Gegend auch nen Prüfstand den ich für glaubwürdig halte. Aber ist Spielerei und eigentlich irrelevant. Und das Geld ist es mir eigentlich auch nicht wert. Dann weiß ich zwar was Sache ist. Aber ich eiere trotzdem weiterhin mit 120 Tempomat durch die Weltgeschichte... Von Hirsch gibt es ja noch eine Angabe 80-120 im 5.Gang von glaube ich 8.9sec Also für einen serienmäßigen Aero. Vielleicht teste ich das nochmal. Aber da die GPS-Box nicht meine ist... Alles zu seiner Zeit.

Hab noch was 80-120 B235R 3.Gang 25°C Außentemperatur (Tankinhalt allerdings zu 40% E5 und nur zu 60% Super Plus) Sollte machen normalerweise 4.5sec (laut BSR) War die einzige Zeitenangabe die ich finden konnte. Müsste man mit Super Plus und vlt 15-20°C nochmal messen.

Okay, danke :)

Kurze Nachfrage noch. Ölwannentermin steht. Mechaniker meinte bei VW hätten sie auch schonmal Ölsiebe mit Ölkohle gehabt. Und die wären so schwer zu reinigen gewesen, dass sie die Neu gemacht hätten. Was sind denn eure Erfahrungswerte bei Saab? Reinigen geht gut oder besser direkt einfach neues Sieb/Saugrohr verbauen? Ich gehe nur bedingt davon aus, dass das jetzt schlimm aussehen wird bei mir. Aber für den Fall der Fälle!

Das Fahrzeug mal in bewegten Bildern... und nach 1.5min auch in wirklich bewegten Bildern https://www.youtube.com/watch?v=QP_zU7u-Wuw Klar, mit einer richten Kamera geht sowas besser. Das geht auch kürzer und prägnanter. Aber mir war gerade danach :)

Das im Video ist kein Aero, siehe fehlende Ladedruckanzeige. Sondern LPT Aber geht echt richtig gut, wie viel Leistung wäre mal interessant. Serie ist das sicher nicht. Mein Aero geht kein Stück besser hätte ich gesagt. Wobei ich ne kleine Ecke zu früh geschaltet habe. Sekunde 35 gehts los. Gut, bisschen zu früh geschaltet. (davor is positiver Schraubentest Tankentlüftungsventil-Vergleich) Wobei, mal kleiner interessanter Fact. Hier mal ein Leistungsdiagramm. BSR Stage1 beim LPT Wie man sieht. Es ist nicht nötig den Motor in solche abstrusen Drehzahlbereiche Richtung 6500u/min zu quälen wie im Beitrag zwei Stellen über mir. Will ein Saab-Motor sowieso nicht von der Charakteristik. Der richtige Schaltzeitpunkt ist ungefähr dann gewählt, wenn im nächsten Gang wieder ungefähr gleich viel Leistung anliegt. Wie dem Diagramm zu entnehmen ist hat der LPT mit Software bei 4000u/min bereits so viel PS wie bei 6000u/min noch anliegen. Und Richtung 6500 wird das sicherlich nochmal weiter ne Ecke abfallen. Der ideale Schaltzeitpunkt liegt vermutlich von Gang 3 in 4 bereits bei um die 5500-5600u/min. Beim Aero vermutlich 100-200u/min später.

An welchen Steigungen muss man denn runterschalten beim LPT? Da fährst selbst Kasseler Berge mit vollem Auto problemlos alles im höchsten Gang mit 120 hoch. Und beim Überholen ist aus meiner Erfahrung ab 130-140PS doch alles ausreichend. Wenn man nicht gerade erst nach dem Ausscheren erst das beschleunigen beginnt. Reisegeschwindigkeit flotter erreichen lasse ich gelten. Mehr Leistung ist immer schön. Da bin ich voll dabei. Haben ist besser als brauchen und die Tatsache man könnte wenn man wollte ist sehr beruhigend. Aber wenn man ehrlich ist ist es ein Luxusproblem

Zum Totschlagargument Kommt halt immer auf den Einsatzzweck an. Wenn man nicht dauerhaft hohe Lastzustände abruft (Dauervollgasfahrten bab) ist das Risiko in meinen Augen begrenzt. Vorausgesetzt Fahrzeug technisch wirklich Okay Wobei 185PS ja jetzt auch nicht wenig sind... Drehmoment ist fürn Benziner ja auch schon ordentlich

Das wären anständige Leistungsdaten. War 2016 Wenn ich mal überlege wo ich stehen könnte wenn darauf nicht alles schief gegangen wäre was nur schief gehen kann. Hätte, hätte, Fahrradkette. Man kann sich im Leben halt nicht immer alles aussuchen. Vielleicht denkt man besser nicht drüber nach. Wobei das stellenweise schon demotivierend ist. Aber ich glaube das ich es gesundheitlich jetzt im Griff habe und es endlich bergauf geht