adrian900-I

Hatte ich vor. SFan wollte auch hin. (war das der dritte oder zählt euer Hund mit) Sieht nach einem CONVOY aus YEAH Gruß an Rubber Duck Und Kalle nicht abschrecken lassen. Einfach vorbei schauen.

http://www.rhein-zeitung.de/nachrichten_artikel,-Supersportwagen-McLaren-F1-kracht-bei-Bendorf-in-Stauende-_arid,118528.html Ärgerlich sehr ärgerlich das ganze. Nur die länge der Bremsspur will nicht so ganz zu den dort vorgeschriebenen 100km/h passen? Und wenn's ein Stauende war, wo ist der ominöse Kleinwagen hin?

Zu 99% bin ich auch da mit dem "echten" natürlich. Wir (der Elch und ich freuen uns schon) Gruß

Hat er ist aber meistens nicht kaputt sondern nur verdreckt! Ausbauen reinigen und weiter gehts.

schaut mal hier http://www.autobild.de/go/haesslich Ziat: Von Andreas Rogotzki Über Geschmack lässt sich ausgezeichnet streiten. Vor allem über schlechten. Ganz vorne dabei, wenn es um's Abwatschen jedweder Designausrutscher geht, sind die Briten. Mal abgesehen von so fragwürdigen Angewohnheiten wie Bohnen zum Frühstück oder Lamm mit Minzsoße – ein Händchen für Ästhetik haben die Kollegen von der Insel durchaus. Nicht verwunderlich also, dass die Leser der britischen Tageszeitung "Daily Telegraph" ihre persönliche Rangliste der hässlichsten Autos zusammengestellt haben. Ganz selbstkritisch kommt die eigene Autoindustrie dabei kaum besser weg, als deutsches oder französisches Auto-Design. Angeführt wird die Läster-Liste allerdings von einem amerikanischen Modell. dafür wurde der 900 Serie I in der AB Klassik immerhin als Designerstück bezeichnet. Zitat: „Stoßstangen wie Sitzbänke, Radstand wie ein Mitsubishi Colt, Heck wie eine Sprungschanze - der klassische 900 brüllt so laut " ich bin anders!" dass jeder Mensch, der sich auch für anders hält, ihn mag. So wurde Björn Envalls schräge Schöpfung zum Mainstream der Individualisten. Paradox“ Und Chris Bangle durfte weitere Autos benennen. Auch ein Klimawandler ist darunter

Stimmt schon nur das der 94 nun Mal nochmals mehr GM ist als ein 95-II und zu allen Überfluss auch noch von denen im Auftrag gebaut wird. Und ob die bereit sind ihre Produktion dort für die paar Saabs so umzustellen das Saab einen anderen Motor verbauen kann? Es ist ja nicht nur mit dem Motor getan. Und eine eigene Produktionslinie für Saab ggf. noch in Europa – never. So gerne ich einen solchen Diesel in einem Saab sehen möchte. Abwarten. Die Amerikaner können sehr nachtragend sein und gut rechnen nur keine guten Autos bauen. Aktuelle Corvette mal ausgenommen. Mir geht es nicht um die Umstrukturierung von Saab Deutschland dafür habe ich absolutes Verständnis und die Weichen sind gestellt! Sondern um die hier gemachten Aussagen. PS Aber sehr, sehr, sehr langsam!!! 20000 Autos pro Jahr hat man mir schon 2002 versprochen.

Jetzt ist es passiert das Saab Schild am Adam Opel Haus in „ R „ ist ab. Merkwürdigerweise das Opel Schild aber auch??? Es gibt zwei 97 Fahrer hier?!!!!?? Ich staune Und ja bergsaab ja du warst gemeint aber nicht im negativen Sinne. Habe das Teil auch schon wenn auch nur ca. 70km bewegt. Wer so was mag und braucht – ok. Aber ohne Diesel wir es für einen 94 schwer in Europa und selbst wenn sie einen BMW Diesel geliefert bekämmen dauert es noch mindestens 1 ½ Jahre bis er ausgelieferte würde. Da müssen ein etliche Tests und Versuche gefahren werden. Und wer sagt denn das GM das überhaupt gestattet. Oder kennt einer die Verträge. Und die Hoffnung China wird es richten es kann es nicht mehr lesen. Warum in aller Welt sollen die vermögenden dort unbedingt auf Saab abfahren. Für Saab gibt es genug Potential in Europa und den USA um die angepeilten 120000 Verkäufe zu erreichen. Und in Europa sind moderne Dieselmotoren deshalb unabdingbar. Auch finde ich Aussagen wie: Wegen den 5000 Autos im Jahr welche in Deutschland abgesetzt werden kann Saab diesen Markt so stiefmütterlich behandeln lächerlich und falsch. Sorry so wie es derzeit abgeht werden es auch nicht mehr. Aber bereits die Zahlen der letzten guten Jahre von 8000 Stück entsprächen ca. 7 % von Gesamtabsatz. Die kann und darf sich Saab die nächsten Jahre nicht entgehen lassen. Und selbst hier sind Steigerungen möglich 10000-12000 Stück + X halte ich für durchaus realistisch. Wenn es richtig aufgezogen wird und die Produktpalette stimmt. Und auch in Europa sehe ich auf vielen anderen Märkten noch Wachstumspotential.

Ok ich warte auf dein feedback. Wie gesagt ich habe ihn ja schon mehrmals gesehen und noch mehr. Aber ich möchte ihm einen Kumpel zeigen und ihn bei einem regulären Händler Probefahren lassen

Weibsvolk???????????? Miss Columbo ???????????????? Ach ist das aufregend!!!!!!!!!!!!!!!!

Kann ich mir gut Vorstellungen dass dort ein letzte Mal die besten hessischen Flüche gegen Schwedische getauscht wurden. Verfeinert mit ein paar Niederländischen. Und ich glaubte ein bei Russische herausgehört zu haben. Schön war die Zeit. Es wird nicht lange dauern da fehlen einigen die Schwedischen Sturköppe. Und Tina ich frage mich auch wer aus dem Forum den 94 kaufen wird. Spontan fällt mir da nur ein 97 „Absteiger“ ein – gins Und das Hick Hack um den 93-III. Irgendwie verworren das ganze? Angeblich ist man schon sehr weit mit dem Auto andererseits zaubert der neue Designchef innerhalb von nur zwei Wochen ein neues schrulliges Design aus dem Hut. Das Design eines Autos hat ja so gar keinen Einfluss auf das restliche Entwicklungsarbeit eines Auto. NÖ überhaupt nicht und der Weihnachtsmann wohnt in Finnland. Wie war das beim 93-II noch gleich. Wir haben einfach auf einem leeren Stück weisen Papier ganz von vorne angefangen. Ein guter Ansatz auch für einen 93-III zumal es diesmal klappen könnte. Wenn Geld und die Zeit dafür langt.

Sir, yes Sir!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ich stehe ja auf den zuckersüssen Tonfall von wolefs Einladungen - grins

Limburg ist noch auf der Saab Homepage gelistet aber ich habe es dort vor Ort nicht mehr angetroffen. Gestern in der Heimat (Merzig Saar) beim örtlichen gewesen ja es gibt ihn noch nur hat er keinen 95-II dort gehabt. Weiter nach Saarlouis Saab ja 95-II nein. Nach Saarbrücken bin ich nicht mehr. Sind lieber Fliten essen und Viez trinken gegangen. Trier habe ich deshalb zeitlich nicht mehr geschafft. So langsam geht meinen Kumpel (auch deshalb die Saarlandtour) der seinen Süddeutschen Edelsschrott (seine Worte nicht meine) gerne gegen eine anderes Auto auch ein Saab 95-II ist für ihn im Bereich der Möglichkeiten tauschen würde es ihm sonst wo hin das es so schwierig ist das Auto seiner Begierde mal real zu sehen. Irgendwie kann ich ihn verstehen.

Danke bk-aero da wäre ich nicht darauf gekommen - gins Naja Limburg zähle ich jetzt mal nicht dazu. Ich weis nicht wann ich das letzte mal einen Neuwagen da stehen sah. Bin aber Morgen dort in der Gegend un werde mal vorbeischauen. Wollte nur damit ausdrücken das man mit einem Saab in unserer Region immer einen vollen Tank haben sollte um einen Neuwagenhändler der Marke Saab erreichen zu können. Guten Service gibt es ja zum Glück noch um die Ecke.

Welchen Händler meinst du???????????????? Hier gibt es weit und breit keinen mehr!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LEIDER! Trotzdem danke für die Info.

Zum Konfigurator Habe nur mal so ein bisschen rumgespielt mit dem Teil (2 Autos konfiguriert) und festgestellt. Da haben sich die Trolls ein paar Späßchen erlaubt. Ist wohl noch eine „Beta Version“. Beispiele: Konfiguration I: Saab 9-5 Sedan 2.8T V6 XWD Aero, 221 kW (300 PS) Aut (Der TRAUM (wenn nur diese Front im Megane Coupe Still nicht wäre) und so herrlich unvernünftig) Trotz gewählter Lederpolster, Sport Premium welche nachfolgendes (laut Saab Preisliste) beinhaltet „Semi-Anilinleder mit weicher, glatter Oberfläche, inkl. Memory-Funktion für Fahrersitz- und Außenspiegel-Einstellung sowie 6-fach elektrisch verstellbarem Fahrer- und Beifahrersitz, Sitzheizung vorn sowie Außenspiegel, elektrisch anklappbar und automatisch abblendend“ lässt der Konfigurator man noch die Auswahl von Außenspiegel mit automatischer Abblendvorrichtung, elektrisch anklappbar und Memory-Funktion für Fahrersitz/Außenspiegel zu und stellt dafür 780 Euro in Rechnung??????????? Beides ist doch laut Preisliste im Paket Lederpolster, Sport Premium enthalten. Die Infos was im Paket Lederpolster, Sport Premium enthalten gibt der Konfigurator auch nicht an. Man muss extra die Preisliste hinzubemühen. Hier könnten die Infos besser sein. Sorry ich verstehe es nicht Ist das etwa der Versuch eines versteckten IQ Test, ob ich eines Saabs überhaupt würdig bin, seitens des Herstellers? Und bin ich durchgefallen und muss für den Rest meines Lebens ein Saabfreies und somit fades Leben führen. Shit wird das langweilig. Konfiguration II: Saab 9-5 Sedan 2.0TiD Vector, 118 kW (160 PS) Man (die vermutliche REALITÄT wenn es den einer werden soll, perfekter wäre allerdings ein 190PS SC im Farbton Java (ab MY2011) ab dann 4 neue Farben lieferbar) Außen und Innen: Fjordblau metallic Ventilierte Sport-Komfortsitze mit Lederpolster sandbeige/sandbeige/kakao (oder doch schwarz? ) 8,0 x 18"-Leichtmetallräder, 5-Speichen-Design „Carve“ (ALU 102) Optionen: Adaptives Bi-Xenon-Kurvenlicht Integrierte Nebelscheinwerfer Farbdisplay in der Instrumententafel Interne Schnellheizung harman/kardon® Surround-Soundsystem Seitenairbags und Gurtstraffer an den Rücksitzen U-Rail Gepäck-Managementsystem Fensterheber hinten mit Express-Up/Down Advanced Saab Parking Assistance (APAS) Mehr brauche ich eigentlich nicht. Denn was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen. Obwohl wieso gibt es DriveSense nicht für den Diesel? Immer diese nee geht nicht oder bekommen sie nur wenn sie noch das, dieses und jenes mitbestellen. Wann erkennen die Hersteller endlich dass sie an mündige Kunden verkaufen. Als ich ausdrucke staune ich nicht schlecht. Gewählt den lieferbaren 160PS Diesel im Ausdruck dann die Daten der 190PS Varianten. Nicht wirklich schlimm lässt aber wenig Feinschliff und nee lasche Endkontrolle vermuten. Fast wie in deren Autoproduktion. Grins Aber was meckere ich. Bin ja froh dass man endlich spielen kann. PS Kennt eigentlich irgendjemand den offiziellen Termin ab wann der 95-II beim Händler zu bestaunen ist oder dieser Termin schon war? Von Saab selber war nicht dahingehend in Erfahrung zu bringen. Das er schon bei einigen Händlern steht ist schon klar aber normalerweise gibt’s es einen offiziellen Stichtag.

Tach aach Saaa nur, das hatte ich vergessen oder einfach nicht bedacht das die deutschen noch dabei sein könnten. Sorry da muss ich absagen das gibt Fisematente wenn ich nicht mit einem Ring Lyoner und einem Kasten Urpils zum schauen auftauche. Aber ich weigere mich Standhaft meine Saabs mit Fähnchen oder ähnlichen Kabbes zu verunstalten oder sie laut hupend durch die Stadt zu quälen. Im Lääääwe nit Dafür wurden doch all die tiefergelgten BMWs und Seats gebaut.

Danke arcon für die Klarstellung Dachte schon „wir alten müssten leider draußen bleiben“

Zu dem Wort „verschieben" oder zu dem „ Kompetenz“ im Zusammenhang mit GM???? Und zu den Jobs: Quelle: auto-top-news (auto-reporter.net/arie) Gebraucht würden rund 250 Projekt- und Entwicklungsingenieure für die Fahrzeug-, Motoren- und Getriebeentwicklung im Rüsselsheimer Entwicklungszentrum, sagte Holger Kimmes, Arbeitsdirektor bei Opel, gegenüber den „VDI nachrichten“. „Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung der Elektrobatterietechnik, vermutlich ein Thema aller meiner Kollegen in anderen Unternehmen. Da haben wir in Deutschland lange genug geschlafen.“ Und weiter zum Thema Neueinstellungen bei Opel ein paar Zahlen aus dem Opel Werk in Wien-Aspern: Stammbelegschaft 1.800 Mitarbeitern Geschäfte laufen so gut dass nun auch laufend neue Leiharbeiter aufgenommen werden. Leiharbeiterstand liegt derzeit bei 250 und soll bis Ende des Jahres auf 290 steigen. Von Festeinstehungen sagen die nichts. Übrigens: Adecco ist der offizielle Rekrutierungspartner der Adam Opel GmbH und begleitet alle Rekrutierungsprozesse - von der Bewerbung bis zur Einstellung. Die entschiedene Frage ist aber von wem wird man eingestellt. PS Rekrutierung = tolle Begrifflichkeit. Uncle Sam braucht dich.

Natürlich kennen die Personal verantwortlichen bei Opel die Spielchen mit Personaldienstleistern. In Zeiten der Krise hat man weit, weit mehr als bei 500 Personen die Verträge auslaufen lassen und jetzt füttert man die Medien mit der „Fiktiven Neueinstellung“ von 500 Stück. Praktisch ist das ja auch schließlich dürften einige der neuen zu denen gehören die man erst vor kurzen nach Hause geschickt hat. Erspart das Einarbeiten in die hausinternen Prozesse. Und Amis lieben auf den Punkt durchoptimierte Prozessabläufe. Und die Einstellung hat sicherlich nichts mit den 30000 zusätzlich gebauten Buicks zu tun Den Ingenieure stehen eher selten am Band an stecken Autos zusammen. (zugegebenen bei machen Lösungen meiner Kollegen sollten sie das aber lieber mal tun.) Sondern liegt einfach daran das GM intern Entwicklungskompetenzen mal wieder verschoben wurden. Hoffentlich in die richtige Richtung. Ich heul gleich. Wirklich. Wohin soll ich Spenden? Bitte nicht alles glauben was in der Presse steht. Schaut man Mal genauer hin ist es weit weniger schlimm wie es dargestellt wurde. ABER DANN WIRKT ES NICHT SO DRAMATISCH. UND WIR SIND JAMMER WELTMEISTER!!!!!!!!!!!!! Und wenn man Staatsbeihilfen und Bürgschaften haben wollte muss man schon sehr Jammern. Wenn man 1m über dem Rest schwebt ist ein Höhenverlust von 10 cm nicht so dramatisch. Auf jeden Fall sind die welche, vor ein paar Jahren bei Opel die Abfindungen angenommen haben, mit dem Hintergedanken ich finde ja schnell was neues oftmals böse auf die Fresse gefallen. Das Vorstellungsgespräch war immer dann schnell zu Ende wenn die Frage kam“ und was stellen sie sich als Vergütung vor“ und sie ihre von Opel gewohnten Summen nannten. Bitte das Lohnniveau in der Autoindustrie wurde zwar tatsächlich mit üblen Tricks gedrückt liegt aber immer noch weit über dem weiten Rest. Wobei die Mitarbeitern bei den sogenannten Herstellern deutlich besser abschneiden als die teilweise wirklich armen Leiharbeiter bei den Zulieferern. Vergleich mal z.B. das Gehalt eines Bauingenieurs mit dem einen in der Entwicklungsabteilung eines deutschen Herstellers (mit Haustarif) beschäftigten Maschinenbau Ingenieurs Fachrichtung Fahrzeugtechnik. Bei der Betrachtung bitte nicht die Wochenarbeitsstunden, Haustarife, Überstundenregelungen, Zuschläge, Neuwagenrabatte, hausinterne Altersabsicherung usw. außer acht lassen. Oder das Gehalt eines angelernten z.B. VW-lers. Mein Lieblingsbeispiel war und ist damals noch zu DM Zeiten das 5000 für 5000 Modell. 5000DM für einen angelernten an einem klimatisierten Band mit Hebehilfen usw. Nicht falsch verstehen Bandarbeit ist anstrengend aber trotzdem ist die Summe nicht schlecht, oder? Sie wurde damals übrigens als zu niedrig kritisiert. Erkläre das bitte Mal einem ausgelernten Installateur egal welchem Gewerk auf dem Bau oder einem in der Gastronomie usw. beschäftigen. Vor genannten bekommen oftmals heute noch große Augen wenn man es in Euro umrechnet. Oder wie ein Daimler Mitarbeiter aus der Produktion vor ein paar Jahren in die Kamera sagte (Alter geschätzt Mitte bis ende dreißig) „Gehaltseinbußen das wäre nicht gut er baue gerade sein zweites Haus.„ Das so jetzt keine Neiddiskussion werden aber manchmal ist es besser die Kirche im Dorf zu lassen und vor dem jammern sich mal in beide Richtungen orientieren statt nur in die Richtung wer noch mehr hat. Da tun sich für einige ganz neue Perspektiven auf. Vorgezogenes Wort zum Sonntag zu Ende. Sehe ich ähnlich. Liegt eher am verschieben vom GM Entwicklungskompetenzen aus Asien und USA nach Europa.

All das und noch viel mehr würde ich tun wenn ich König von Schweden wär…………..

Im Fußraum des Beifahrers unterhalb des Handschuhfaches (sehr weit darunter) in Richtung Mittelkonsole sitzt ein Innenraumlüfter des Saabs. Diese scheint öfters mal kaputt zugehen Mir auch passiert! Beschreibung würde jedenfalls passen. Austausch selber geht relativ zügig von Hand allerdings kostet allein das Teil beim Saabhändler über 320 Euros. Hersteller ist bei meinem Valeo gewesen (ist übrigens ein französisches Unternehmen was an jeden Hersteller liefert der zahlt. Soviel zu dauernden GM Schelte). Über einen Teilehändler besorgt (vom meinem freundlichen (Saabschrauber) war es deutlich billiger) Genauen Preis müsste ich raussuchen. Lass das einfach mal unverbindlich überprüfen.

VORSCHLAG: Dann last es uns doch einfach um eine Woche nach hinten verschieben ? Ich bin dafür.

Na ja in Berlin diskutieren die doch auch gerade ob man einen IQ Test an den Einbürgerungsantrag verknüpft. Warum nicht auch Saab statt einen Alkoholtester einen IQ in jedem Fahrzeug. Auf Anhieb fielen mir da spontan zwei Marken an die sich als Betatester hervorragend aufgrund ihres Kundenprofils eignen würden. Und was den IQ Test im Rahmen eines Einbürgerungsantrags angeht. Gut das die das erst während und nicht vor der WM diskutieren! Nicht auszudenken wenn das auch für Leistungssportler gelten würde.

Also die Hälfte hat abgesagt. Arcon kann erst zum Absacker kommen. Typisch der Geniesser. Bleibt noch Rhens und vorderer WW. Sollen wir es ganz verschieben oder einfach die Startzeit nach hinten verlegen?

Muss nicht immer automatisch was Schlimmes bedeuten. Bei größeren Problemen geht die Steuerung in das Notlaufmodus. Erkennbar bei 120km/h ist Schluss. Im Prinzip nee gute Sachen dramatisch wird es wenn das ohne Vorwarnung beim Überholen passiert. (Damals war das AGR Ventil schuld. Nicht getauscht sondern auch nur reinigen lassen da meistens nicht defekt sondern nur verdreckt und beim 2.2 TiD kommt man gut dran) Bei letzten Mal leuchte bei mir die Lampe drei Tage (konnte nicht früher zum freundlichen) und natürlich einen Tag vor der Fahrt zum selbigen verlöschte sie. Der berühmte Vorführeffekt. Trotzdem dem Fehlerspeicher auslesen lassen. Ergebnis bei mir „ absolut Druck“ Fehler. Haben den Sensor ausgebaut, gereinigt anschliessend den Fehlerspeicher gelöscht. Öl und Flüssigkeiten wurden auch noch gecheckt. Dafür 20 Euro in die Kaffeekasse und das Problem war gelöst. Das gute Gefühl sich keine Sorgen mehr machen zu müssen das es was ernstes ist gab es oben drauf.