jfp

Vielen Dank für die diversen Antworten. Ich habe aber inzwischen beschlossen, mir kein viertes Auto auf den Hof zu stellen. Das Geld kann ich besser in meine beiden anderen SAABs investieren. Ach ja, nochwas: diese Frage hatte ich eigentlich in einem anderen Thread gestellt und sie dort nicht wiedergefunden, daher mein zweites Posting einen Tag später. JFP

Mist. Gerade mal fast 60 und schon mehr oder weniger blind. Kein schönes Gefühl ;-((

Sehe ich das richtig, dass an dem Auto die Scheinwerferwischer fehlen? So was käme ja ÜBERHAUPT NICHT in Frage!

Hallo Martin, Glückwunsch zum 9000er mit einem richtigen Motor. Der 3,0 hat einen höheren Verbrauch und weitaus weniger SAAB-Power-Spaß als der echte SAAB-Motor, insofern war deine Entscheidung für den 2,3 TU definitiv richtig. JFP

Ach ja, bevor jetzt jemand, der einen OPEL normal fährt, sich durch mein vorheriges Posting dumm angemacht fühlt: Es gibt 'ne Menge Leute, die einen OPEL fahren, und die gut fahren. Und es gibt auch Leute, die gar keinen OPEL fahren, die bei mir aber in die Kategorie "OPEL-Fahrer" fallen. Daher mögen sich die Leute, die einen OPEL fahren, dieses aber so, dass man NICHT meint, sie würden sich nur deswegen auf die Straße begeben, um andere Autofahrer maximal zu behindern, bitte nicht angesprochen fühlen. Selbst vereinzelte SAABs habe ich schon so fahren gesehen. Das Beste war 1998 Borghardt Senior, der beim Kauf meines heutigen 9000ers zur Überprüfung meines in Zahlung gegebenen alten 9000ers neben mir saß, und über einen solchen Fahrer in einem SAAB meinte "Der kommt vermutlich von der OPEL-Schiene"... ;-) JFP

Tja, Patricia, wie hat meine Liebe zum SAAB begonnen? Es war im Februar 1991. Ich fuhr seinerzeit einen Audi 100 Typ 43 mit 5-Zylinder Einspritzer, 136 PS. Damals war ich noch mit einer halben Stelle an der Uni Münster in der Physik beschäftigt. Der Verbrauch des Audi lag bei ca. 12 bis 14 Liter / 100 km. Man gönnt sich ja sonst nix ;-) Ich hatte einen Freund in Lingen, genau wie ich auch ziemlich autoverrrückt. Mit dem bin ich damals in Lingen häufiger mal diverse Autohäuser angefahren, unter anderem auch BMW. Da stand dann auf dem Hof ein metallic-silberner 900 TU aus Baujahr 1982. Damals auf dem Parkplatz der Kernphysik Münster stand auch ein 99er TU von einem Kollegen. Ich wusste nicht viel von dem Auto, außer dass der Kollege damit echt zufrieden war. Ein paar andere Physiker erzählten auch immer wieder von SAAB. Daher hat mich der 900er durchaus mal interessiert. Im Jahr zuvor hatte ich auch mit drei Freunden den gerade neu herausgebrachten 9000 TU 2,3 L bei Balsliemke in Münster Probe gefahren. Das Auto war für mich DER HAMMER. Aber irgendwie preismäßig auch unerreichbar. Mit dem 900er in Lingen habe ich dann eine Probefahrt gemacht und danach dieses bescheuerte Mona-Lisa-Grinsen tagelang nicht mehr aus dem Gesicht bekommen. Also habe ich den 900er nach ein paar Tagen gekauft. Echt toll fand ich den Verbrauch von im Schnitt 10 Litern auf 100 km, obwohl das Auto mit gerade mal 10 Mehr-PS weitaus besser abging als der 100er Audi. Und ich gehöre nicht zu den OPEL-Fahrern, die mit 110 km/h die linke Fahrspur auf der Autobahn blockieren. Tja, danach in 1992 in Detmold bei SAAB Schmidt einen 160 PS 9000er 2,0 L TU gekauft, 8,5 L / 100 km. Später bei (damals noch) Holtz und Borghart in Paderborn einen schwarzen 9000er 2,3 TU (BJ 10/1990) gekauft, mit dem ich allerdings nicht warm geworden bin, der war irgendwie ausgelutscht, und dann im Juni 1998 den 9000 TU 2,3 L CS (9,1 L / 100 km!!), den ich heute noch mit allergrößter Freude fahre. Zwischendurch in 2003 ein 900 CV Softturbo gekauft (8,6 L / 100 km), auch das habe ich heute noch und darf es in 12 Tagen wieder fahren. Ansehen kannst du meine Schätzchen gerne unter www.jpennings.de/AUTOS Herzliche Grüße in die schöne österreichische Hauptstadt, wo die genialen Blechbläser Mnozil Brass sich gefunden haben... JFP

Irgendwie ist dieses Internet schon verdammt gemein. Da hat man vor ein paar Tagen mal ganz unverbindlich nach ‘nem 900er Cabrio geschaut, und schon werden einem solche Teile auch dann angeboten, wenn man gar nicht danach sucht. Und dann erscheint da so ein schönes Teil: https://home.mobile.de/AUTOHAUSROEHMGMBHCOKG#des_268970824 Tolle Farbe, von den Bildern her ein offensichtlich guter Zustand. Jetzt überlege ich ernsthaft, Geld in die Hand zu nehmen und mir den dritten SAAB und damit mein viertes gleichzeitig laufendes Auto (da ist ja auch noch der XC 70) zu kaufen. Klar, verrückt, aber man lebt doch nur einmal. Was mich allerdings abschreckt sind die 2 x 400 km, die ich für eine Besichtigung fahren müsste. Jetzt die Frage: kennt hier jemand das Auto? Gibt es dazu positive oder negative Kommentare? Gut wäre es natürlich auch, wenn jemand anderes mir zuvorkommen würde und mir damit die Entscheidung abnehmen würde ;-) Die Kaufberatung zum 902 CV hier im Forum habe ich gelesen. JFP HB-EX: in den richtigen Thread verschoben

So, hier noch eine ganz andere Frage, ich kapere dazu mal diesen Thread, weil die Fragestellung genau passt. Irgendwie ist dieses Internet schon verdammt gemein. Da hat man vor ein paar Tagen mal ganz unverbindlich nach ‘nem 900er Cabrio geschaut, und schon werden einem solche Teile auch dann angeboten, wenn man gar nicht danach sucht. Und dann erscheint da so ein Teil: https://home.mobile.de/AUTOHAUSROEHMGMBHCOKG#des_268970824 Tolle Farbe, von den Bildern her ein recht guter Zustand. Jetzt überlege ich ernsthaft, mir das Auto mal anzusehen (2x400 km Fahrt schrecken mich allerdings ab) und bei positivem Ausgang der Prüfung Geld in die Hand zu nehmen und mir den dritten SAAB (mit dem XC 70 also mein viertes Auto auf'm Hof) zu kaufen. Klar, verrückt, aber man lebt doch nur einmal. Jetzt die Frage: kennt hier jemand das Auto? Gibt es dazu positive oder negative Kommentare? Vielleicht ist das Auto ja auch für jemand anderen interessant, der hier mitliest und es dann kauft und mich damit von meiner Entscheidung erlöst ;-) Die allgemeine Kaufberatung zum 902 CV hier im Forum habe ich gelesen. JFP

Ähem, gute Autos haben IMMER 4 Zylinder. Um die zu erkennen benötigt man keine EURO4-Plakette.

Nein! EURO 4 heißt 4 funktionierende Räder ;-)

OK, AeroCV und deutsche-ba, dann werde ich in den nächsten Tagen da doch mal einen Kontakt suchen. Eilt ja nicht, der 900er kommt ja erst wieder in 23 Tagen vom Bock.

[mention=75]klaus[/mention]: Du schriebst im Thread „Verdeck Scheuerstellen“ am 22 Juni 2017: Perfekte Arbeit liegt (in HD) bei ca. 1600 für beide Verdeckteile, Kontaktadresse gerne auf Wunsch per PN. Und du hast ja auch hier schon den Hinweis auf HD gegeben. Weißt du, ob der Preis dort noch gehalten wurde in den letzten beiden Jahren? Wenn ja, wäre das für mich trotz der Entfernung interessant.

Hey, erstmal euch allen ganz herzlichen Dank für den hilfreichen Input. Ich hatte ja gestern abend schon geschrieben, dass ich wohl doch auf das Original-Sonnenland-Verdeck zurückgreifen werde. Ob dabei der Spriegel restauriert werden muss? Keine Ahnung. Eigentlich sollte der kaum Wasser abbekommen haben in den letzten Jahren, Grund siehe weiter unten, und somit sollte das Alu noch einigermaßen OK sein. Aber da gibt es ja dann schon mal die eine oder andere Überraschung. [mention=7251]deutsche ba[/mention]: Aliti in Hürth klingt interessant. Ich bekomme nur momentan keinen Zugang zu deren Internet-Seite, die Fehlermeldung lautet "Fehler: Verbindung fehlgeschlagen Firefox kann keine Verbindung zu dem Server unter autosattlerei-aliti.de aufbauen" (derselbe Fehler übrigens wie seit einigen Tagen beim VOLVO-Forum, in dem ich mich auch zuweilen tummele). Ich würde da gerne mal nach 'nem ungefähren Preis fragen. Das Auto ist damals sogar in Köln ausgeliefert worden und da ein paar Jahre gefahren. Da bekommt es vermutlich sogar Heimatgefühle ;-) [mention=3480]Saabfreund[/mention]: eigentlich habe ich das Verdeck kaum gepflegt. Im Frühling vor der ersten Ausfahrt wurde es mit Imprägnierspray eingesprüht und zum Reinigen wurde nur Wasser genommen. Aber der Anteil an den 65420 km, den ich in den 16 Jahren, seitdem ich das Auto habe, mit geschlossenem Verdeck zurückgelegt habe, liegt vermutlich bei unter 1%. Das Verdeck ist auch hauptsächlich mechanisch durchgescheuert durch das Offen-Fahren, und deswegen hatte ich ja das andere Verdeck zunächst interessant gefunden, weil da diese Scheuerstellen ausgemerzt wurden. [mention=7702]AeroCV[/mention]: Besten Dank für dein Angebot, mich zum nächsten Bahnhof zu bringen. Werde möglicherweise demnächst da mal drauf zurückkommen. [mention=7235]prinzalberttom[/mention]: Nein, die ersten Reifen sind vor ein paar Tagen ausgetauscht worden... Vor so ca. 5700. Als ich das Auto gekauft habe, könnten das sogar fast noch die ersten gewesen sein. Die waren so hart, dass ich bei einer nicht wirklich schnell gefahrenen Abfahrt von der A1 auf die A44 Mühe hatte, das sich quer stellende Auto wieder abzufangen. Andererseits hatte das Auto da auch schon ca. 96 TKm drauf, also eher unwahrscheinlich.

Wozu dient denn diese absenkbare Heckscheibe? Entweder ist das Wetter so, dass man offen fahren kann (auch unter 0°C kein Problem, wenn nur der Himmel blau ist), oder aber alles ist zu.

@ uusikaupunki59: Ja, eigentlich sollte das Cabrio offen gefahren werden, mache ich eigentlich auch immer, aber manchmal macht einem bei längeren Fahrten die Unzuverlässigkeit des Wetters (noch schlimmer als die Deutsche Bahn) einen Strich durch die Rechnung, und dann ist es besser, wenn das Verdeck dicht ist. [mention=75]klaus[/mention]: darauf wird es dann wohl hinauslaufen. Sonnenlandqualität im Originalzuschnitt. Das CV bleibt also im Originalzustand.

Hey, deutsche ba, wichtige Info, Danke dafür!! Also kommt CK Cabrio schon mal nicht in Frage. In PB, wo ich bisher meine Autos bei SAAB-spezifischen Sachen fast immer zur vollen Zufriedenheit machen lassen habe, wurde mir ein Preis von ca. 3k€ für die Verdeckrestauration gemacht. Das erscheint mir viel. Diverse Links weisen auf eher ca. 2k€ hin. Kann mir denn jemand einen Tipp geben, wo man so was machen lassen kann für einen entsprechenden Preis um ca. 200 km um Soest herum? JFP

@ nitromethan: Ich gehe davon aus, dass das Verdeck komplett restauriert wird, daher gehe ich auch davon aus, dass da alles dabei ist, habe aber im Endeffekt keine Ahnung. @ joerg augustin: Soweit ich das verstanden habe, kann man auch die Original-Scheibe weiter verwenden, das würde ich dann machen. Den Reissverschluss an meinem Original-Verdeck habe ich nur ein einziges mal gebraucht, als ich das Auto 2003 gekauft habe und das Ausbauen der Scheibe mal ausprobieren wollte. IMHO ist das aber überflüssig. Und das Original, das 27 Jahre alt wurde, hatte schon seit vielen Jahren Scheuerstellen, die immer mal wieder geflickt aber dennoch immer schlimmer wurden. Es ist definitiv kein gutes Teil. OK, optisch ist die "verbesserte Version" etwas anders als das Original, und du hast Recht, es ist gewöhnungsbedürftig, aber das macht dann eben auch die technische Verbesserung aus. Die Entscheidung ist, wie schon geschrieben, schwierig. Danke für euren Input, den ich gerne bei meiner Entscheidung nutze. JFP

Liebe Wissende, bei einer Entscheidung, die ich in Kürze zu treffen habe, möchte ich gerne mal eure Meinung dazu hören. An meinem 92er CV ist das inzwischen 27 Jahre alte Verdeck in einem Zustand, der einen Austausch nahe legt, auch wenn ich das Auto eigentlich nur in offenem Zustand benutze. Es gibt natürlich das Original-Verdeck mit allen seinen Schwächen, es gibt aber auch unter http://www.ck-cabrio.de/verdecke/cabrioverdecke-von-a-z/saab-900-i-verdeck-1986-1994/ eine verbesserte Version, bei der u. a. die Gefahr des Durchscheuerns gegenüber dem Original-Verdeck reduziert ist und auch der Einbau der Heckscheibe verbessert ist. Eigentlich tendiere ich zur verbesserten Version, andererseits wäre das Auto ja dann nicht mehr im Original-Zustand, was irgendwie unschön ist. Wie sehr ihr das? Bessere Ausführung oder Original? JFP

Tja, da haben wir uns ja wohl verpasst, ich war auch auf Anraten meines französichen Tauchbegleiters mehrfach in Gassin, am Strand von Pampelonne, in Ramatuelle, .. Liegt ja bei Croix Valmer um die Ecke. Schade! Ende Mai fahre ich da wieder für zwei Wochen runter, aber nicht mit dem 900er, sondern mit dem XC 70 oder eventuell mit dem 9000er, weil wir dann zu Dritt fahren. Der 9000er muss aber wohl eher in die Werft. Er ist ganz klar ein Montagsauto, der fängt jetzt im zarten Alter von knapp 27 Jahren an den Kotflügeln vorne und hinten leicht an zu rosten. Hab ich echt nicht mit gerechnet, dass so was jetzt schon losgeht ;-) JFP

WOW!! Danke. Dieses Forum ist einfach 'ne Wucht. JFP

Also ich war mit meinem 900 CV BJ 1992 Ende September in Frankreich, Sainte Maxime, und als ich da abends so im Restaurant am Hafen sitze, kommt da doch glatt ein weiteres echtes 900 CV mit holländischem Kennzeichen vorbei. Aber ansonsten hast du Recht, davon gibt's nicht mehr oft welche zu sehen.

Hallo totoking, schmeiß den alten Krümmer bloß nicht weg. Soweit ich weiß, kann man solche Risse schweißen, zumindest hat so was mal in 1991 oder 1992 ein SAAB-Freak in Dortmund-Holzen mit dem mehrfach gerissenen Krümmer meines Initial-SAAB - ein 82er 900 TU - gemacht und es hat gut gehalten. JFP

Könnte es der Benzinfilter sein? So was hatte ich mal 1987 mit nem Audi 100 5E. Die Syptome waren dieselben. Die "Spezialisten" vom ADAC in Weyarn meinten, eine Ventilfeder wäre gebrochen. In der Werkstatt in Holzkirchen wechselte der Meister den Benzinfilter, danach lief das Auto wieder normal.

Danke, René, habe gerade einen kleinen Teil der eingesparten Euronen überwiesen ... Ich hatte das unter dem Reiter "Spenden" gesucht und da nix gefunden. Vielleicht wäre es gar nicht schlecht, das da auch mal als Alternative zu listen. JFP

So, liebe SAAB-Freunde, ich hatte ja am 20. Juli 2017 angekündigt, über den Ausgang eines Antrags auf rückwirkende Festsetzung hier zu berichten. Diese Angelegenheit ist nunmehr seit heute abgeschlossen und ich habe rückwirkend fast 400 € zurückerhalten. Vielen Dank an den ursprünglichen Ersteller dieses Threads Matthias W. sowie Flamin Moe, saab900turbo sowie allen anderen, die hier im Forum helfen. Eine Frage habe ich noch: ich würde gerne ein paar von den zurückerhaltenen Euronen den hiesigen Forumsbetreibern spenden, das geht aber offensichtlich nur über PayPal, ein Weg, den ich definitiv nicht beschreiten werde. Gibt es denn nicht die Möglichkeit einer einfachen Überweisung von meinem Konto auf's Forenkonto? Schöne Grüße vom Möhnesee J. F. Pennings