p6maniac

Nochwas: welchen Leerlauf CO-Gehalt strebt Ihr an ? Ich habe so lange nach Gefühl "herumgedoktert", bis ich der Meinung war, daß der Motor optimal läuft. Dann bin ich in eine Kfz-Werkstatt gefahren und habe den CO-Gehalt meiner "Blindeinstellung" messen lassen ... 3,5%

Zitat (totoking): Wenn der Kondensator defekt ist und es zum Funkenflug am Unterbrecher kommt, wird der Unterbrecherabstand tendenziell größer, da der Kontakt wegbrennt. Absolut korrekt !

Selbst ich, der ich ein großer Fan der "klassischen" Technik bin, habe letztes Jahr auf eine Hallgeberzündung (von Detzner Motorsport) umgebaut. Dazu Iridium-Kerzen und 'ne Zündspule mit ordentlich "Dampf". Vorher Vergaser komplett überholt und die Düsennadel einstellbar gemacht (war bei mir "fix" wegen Schwedenausführung und strenger Abgasnormen). Zündung sauber eingestellt. U-Dose auf einwandfreie Funktion überprüft ... Was soll ich sagen ? Das Motörchen läuft phantastisch !!!

Soooooo ... der "Rundumschlag" an der Vorderbremse ist abgeschlossen ... Zunächst mal habe ich meine dämlichkeitsbedingten Fehler korrigiert (s.o.) In Summe: neue Sättel, neue Scheiben, neue Beläge, neue Bremsleitungsstückchen (CuNiFer) und neue Schläuche (Stahlflex). Entlüftet habe ich erstmals mit 'nem Sekretabsauger aus der Medizintechnik ... hihi ... den hatte ich von 'nem Bekannten. Ging ganz gut ... Auto fährt gut und BREMST gut ! Keinen Bock mehr hatte ich allerdings auf die Einstellerei der Handbremse ... Kommt dann im Laufe der Woche ...

Ich habe letztes Jahr bei meinem 99er in puncto Zündung und Gemischaufbereitung einen Rundumschlag gemacht und das Motörchen läuft wie ein Nähmaschinchen ! (a) Vergaser komplett zerlegt und überholt. Düsennadel auf "einstellbar" umgebaut - die war vorher "fix" wg. Schwedenausführung - gar nicht gut ... Hatte 0,1% CO-Gehalt im Leerlauf, an dem sich nix ändern ließ - jetzt ca. 3% ... Nun ist auch das Nachdieseln weg ! (b) Unterbrecherkontakt durch Hallgeber ersetzt (Detzner-Motorsport. Verteiler-Nr. angeben !) © Hochleistungszündspule (Pertronix. Gekauft bei Buttkereit) (d) Iridium-Zündkerzen (e) UND: Zündzeitpunkt sauber eingestellt, sowie U-Dose auf korrekte Funktion geprüft.

"Normale" Kerzen für'n 90er = BP6ES (wie Inanime schon schrieb) ...

Wenn Du Dir (bzw. Deinem Bekannten) was Gutes tun willst, nimm Iridium-Kerzen. Die habe ich in allen Autos drin und bilde mir ein, daß die Karren damit besser laufen. Hintergedanke bei den Kerzen ist: Iridium ist extrem abbrandfest und die Elektrode kann extrem spitz (wie eine Nadel) ausgeführt werden. Stark vereinfacht ausgedrückt, gilt in der Elektrostatik: je spitzer und dünner, desto höher die Feldstärke ... und desto "besser" der Funke ... Die für den 90er passende Iridium-Kerze von NGK heißt BPR6EIX. Die Dinger sind teuer, aber gut !

Schön ! Viel Erfolg (gehabt zu haben ...) !

... und im 99er ...

Sehr gut ! Ich mag solche mechanischen Lösungen auch sehr ! Das Gute ist, man kann sie zumeist verstehen und reparieren - auch in 50 Jahren noch. Es muß nicht "überall" ein Stellmotor sitzen ...

... ja, verbrannte Nüsse riechen sicherlich besser als verbrannte Mäuse !

Interessant ! Mäuse im Luftfilterkasten ... ziemlich beengt dort, ne ? Was es nicht alles gibt ! Auf dem Land ... Von WO kommst Du ? [Falls die Frage nicht zu indiskret ist ...]

O je ... was ist DAS denn ? Sieht aus wie Nüsse oder Eicheln ... Ist das Filterelement angekokelt ?

OK ... bzw. nicht OK ... Du schreibst, daß Du auf die Ansaugluftvorwärmung tippst ... Wieso ? Die saugt doch bloß warme Luft aus der Nähe des Abgaskrümmers an ... und die ist nicht so heiß, das das Papierelement des Luftfilters anfängt zu kokeln ... Hmmmm, sehr merkwürdig ! Hast Du den Luftfiltereinsatz mal rausgenommen und inspiziert ?

Schön, daß der Wagen nun erstmal einigermaßen läuft ! Was heißt "Luftfilter gekokelt" ?

Ich berichte über den weiteren Fortgang .... Ich erspare Euch lange Prosatexte und fasse mich daher kurz und knapp. (A) Um "in Stimmung" zu kommen, habe ich 3 alte Saabposter (die ich auf Aludibond [oder wie das Zeugs heißt] habe aufziehen lassen) bei uns in der Besprechungsecke aufgehängt. Auf dem Bild sieht man nur zwei. Das dritte Bildchen hängt an der anderen Wand. (B) Meine Debilität nimmt erschreckende Ausmaße an! Ich habe feststellen müssen, daß ich bei der Montage der neuen Bremssättel die Reihenfolge von Bremssätteln und Halteblechen vertauscht habe !!! [ich schäme mich zutiefst ob meiner schwachen Hand- und Hirnleistung !] Nun erklären sich auch manche Ungereimtheiten, über die ich weiter oben schon schrieb ... © Dafür hab ich den Dreh jetzt raus, wie das Biegen und Bördeln der kleinen Bremsleitungsstückchen vonstatten zu gehen hat ! (D) Neulich habe mich mir so'n Apparillo gegönnt, um aufgewickelte Bremsleitung (Meterware) wieder schön gerade zu kriegen. Das Teil ist genial !!! Euch allen einen schönen Freitagabend ! Liebe Grüße, Tom

[mention=8948]JanH123[/mention] : Hihi, super Idee mit dem akustischen "Feedback" !!!

DANKE !

Ich gebe zu: hier vom Schreibtisch aus, erschließt sich mir das noch nicht zu 100%. Aber live und "in echt" ist vieles dann sonnenklar, was einem auch beim wiederholten Lesen Stirnrunzeln bereitet. Ich werde weiter berichten und mit Bildern dokumentieren ...

[mention=1296]saab-freund[/mention] : GANZ herzlichen Dank, daß Du Dir die Mühe gemacht hast, das so schön für mich aufzuschreiben ! Ich werde mir das später mal zu Gemüte führen und in den nächsten Tagen berichten, ob ich's hingekriegt habe ... LG, Tom

[mention=915]nitromethan[/mention] : Vielen Dank ! "An der Seite der Mittelkonsole zum Fahrersitz hin gibt es einen Wartungsdeckel. Da durch kommt man an die linke Einstellschraube ran." Und wie kommt man an die rechte Einstellschraube ?

[mention=3711]Meki[/mention] : Herzlichen Dank ! Ich werde es genauso machen (nachdem ich den herausgefallenen Einstellbolzen wieder an seinen Bestimmungsort gebracht habe).

VIELEN DANK für Eure Hinweise ! [mention=3711]Meki[/mention] : Bj. 1984 (4d Sedan) [mention=1943]Oliver 900 Carlsson[/mention] : aaaaah, OK ... [mention=2952]white-99[/mention] : Super Tipp !!! LG, Tom

Hallo zusammen ! Ich habe lange gezögert, das hier zu schreiben, weil ich weiß, daß dämliche Fragen nerven können und ich befürchte, daß meine Frage in die Kategorie "dämliche Frage" gehören könnte. Also bitte ich um Nachsicht ! Kann mir jemand in kurzen, knappen und klaren Worten das Procedere zum Einstellen der Handbremse beschreiben, oder sagen, wo ich es nachlesen kann ? Ich stelle diese Frage, da ich das einerseits noch nie beim 900er gemacht habe und andererseits keine Lust habe, mich selbst über zig gemachte Fehler an das "richtige" Vorgehen heranzutasten. Die Ausgangssituation ist folgende: (a) Bremsscheiben, Bremssättel, Bremsbeläge neu (b) Aufgrund von Neugier (oder Ahnungslosigkeit) habe ich die ausgehängten Bremsseile ein paarmal hin und her bewegt und dann plötzlich feststellen müssen, daß sie dabei immer kürzer wurden ... © Jetzt sind die Bremsseile so kurz, daß ich sie nicht mehr eingehängt kriege. Vielen Dank vorab ! Herzliche Grüße, Tom

[mention=8945]Cinebird[/mention] : Angeklagter ! Was haben Sie zu Ihrer Verteitigung vorzubringen ?