balze

Dankeschön! ohne weiteren Text! Grüße Balze

Hallo Leute, hat jemand ne Ahnung ob der 9k in den USA mit Gurt/Licht/Zündschlüssel-steckt Signalgong ausgestattet war, wenn ja wie war den dieser Gong wo eingebaut/verkabelt? Wie ich Saab kenne ist doch da bestimmt schon was vorbereitet. Ich bin so ein elender Gurtvergesser und ich denke mal so ein Teil würde mich schön erinnern. Grüße Balze PS: Wo gibts eigentlich die Farbe zum Leuchtmittel (Blinker/Standlicht) orange einfärben.

Hmm, knifflig! Als Ferndiagnose zu schwierig, wirst wohl mal nen Fachmann in der Nähe fragen müssen. Hilfeliste? Grüße Balze

genau und bitte beim anziehen des "Neuen" das Drehmoment beachten, ist sehr wichtig für die richtige Funktion. Grüße Balze

Hi, schau doch mal obder Druckschlauch zum BlowOff abgerutscht ist, dann gibts auch nur gaaanz wenig Ladedruck. Ansonsten schließe ich mich den Kollegen an! Bei nem "neuen" Gebrauchten auf jeden Fall GROßEN Service machen und Unterdruck/Druckschläuche wechseln (Steuerketten?). Grüße Balze Bilder? Preis?

ja sicher, die leuchtkraft der leuchte ist nicht die beste, sind halt nur 21 W. der stecker und der gesamte innenraum der heckklappe sahen brandneu aus, jedoch war der stecker innen korrodiert. grüße balze

hi, genauso machst du das. zwei fünfer schrauben. mach aber bitte die zündung aus! sensor kostet um die 56 eur bei flenner. grüße balze

Jo, Fehler sagt bestimmt "sporadischer Fehler Radsensor -z.B.- vorne links! Grüße Balze

ET Nummer ist korrekt, jedoch denke ich auch das es entweder der Sensor oder der ABS Kabelbaum ist. Die Stecker scheinen mir auch nicht ganz koscher! Grüße Balze

Hallo Ralf, nö eigentlich nicht. Aber erst seit ca. zwei Wochen, vorher hatte ich auch nur ne Leuchtfunzel. Das Teil hatte nen Massefehler! In der Heckklappe (hinter der Verkleidung in Fahrtrichting links) ist ein dickes schwarzes Kabel mit einem Stecker zusammengesteckt, dieser war verrottet sah aber äußerlich sehr gut aus. Kabel abgeschnitten und Stecker ersetzt, nun leutet die Rückfahrleuchte richtig. Grüße Balze

Hi Leute, ich muss mich mal für die Aero Fraktion ins Zeug werfen. Meine Saabiene wird nicht getreten, maximal flott bewegt (Vmax 260 laut Tacho, ansonsten gemütliche 170 auf der BAB mit viel Reserve) Und falls doch mal ne Kleinigkeit kaputt geht (wie Getriebe, Motor oder Karosse) gibts das doch viel billiger, wie nen anderes Auto mit Wartungsstau und ohne Herzblut. Hab ja noch nen CSE in schwarz als ET Spender. Na denne, auf die nächsten 13 Jahre und 400000 km. ;-) Grüße Balze

So Freunde, heute nun endlich das Stromsuchergebniss. neben dem Blinker (nur Masse und Blinkerstrom) befindet sich dort ein nicht belegter Stecker und der ist mit Masse und Rückfahrscheinwerferspannung (nicht zu glauben) belegt. Leider ist bei den weißen Blinkern zwar die Stelle vormarkiert wo die Rückfahrleuchte reingehört, aber innen ist der Reflektor nicht vorgestanzt und so fällt die Aktion erst mal flach. Wenn jemand weiß, wo es die weißen mit Rückleuchte gibt (USA eventuell?) raus mit der Sprache. Ich rüste Nächste Woche erst mal mein Standlicht in die Blinker, das sieht echt geil aus. Der Tüv hat eh keinen Schimmer von Saab. Bis jetzt hat noch kein Prüfer irgendwas von meinen Einbauten bemängelt (AZV, Standheizung) von Mängeln anderer Art reden wir gar nicht erst. Es gibt keine! Grüße Balze

Sensor Hi, wenn die Teile aus der Nabe rausgehen hast Du Glück gehabt. Ansonsten, keine Gewalt anwenden. Radnabe ausbauen und den Sensor ganz vorsichtig von unten her ausdrücken! Zündung ausschalten! 1. Rad abbauen. 2. 10er Kopf Sechskant vorsichtig lösen, Sensor nach oben rausziehen. 3. hintere Radhausverkleidung ausbauen (geht meistens nur wenn die Vordere raus ist) 4. Spritzwandabdeckung entfernen 5. Stecker(neben Tempomatpumpe) lösen 6. Kabel nach unten durchziehen Zusammenbau rückwärts. Viel Spaß! Grüße Balze

hatte den ganzen tag stress, morgen kann ich schauen. wenn ströme anliegen, brauch ich weiße blinker mit seitenrückleuchten. wo gibts die? grüße balze

Nö, ist einer der ersten mit dem 94iger Motor. Genau genommen die Nummer 5777. Steht auch so in meinen Posts. Grüße Balze

mal sehen! Ich sag morgen mal Bescheid! Grüße Balze

@hansp: Jo, die kenn ich und hab die auch schon gereinigt. Auch den unter dem linken Scheinwerfer, sowie alle Blockstecker im Motorbereich. Ich hatte mal versucht rauszufinden warum mein Abblendlicht bei aufschalten des Fernlichtes so stark an Leistung verliert. Wird wohl aber vom Lichtschaltrelais so gesteuert das nur noch 10 V durchgehen bei Fernlicht ( wohl so ne Art Leistungsbegrenzung um die zulässige Leuchtstärke/Watt nicht zu überschreiten?!) . Grüße Balze

Dieser Effekt tritt bei mir zeitgleich mit den genannten Masseproblemen auf. Des weiteren würde ich mal nen anderen Leerlaufstellmotor ausprobieren, ich denk mal das da das Prob liegt. Grüße Balze

@susansfreund: ich hab doch ein Baujahr 93 mit 94iger Motor. Ich hab da schon noch extra Stecker liegen sehen, dachte aber das die für die USA Ausführung mit Standlicht im vorderen Blinker wären. Ich probier morgen mal aus was da für Ströme wann fließen. Grüße Balze

Hi, @susansfreund: Wenn's die von der russischen Seite sind, die hab ich. Danke schön! Ansonsten her damit! Ich schick Dir ne PN! @Johnny Bravo: selbstredend!! ;-) Grüße Balze

alter Schwede! Da fahr und schraube ich die Saabiene schon so lange, aber das mit den Side Reverse Light Dingern ist mir ja komplett neu. Was sie nicht alles tolles hat (oder besser haben kann), die Saabiene! Wird auf jeden Fall eingebaut/nachgerüstet! Tolles Ding das! ....und so Frauenindunkleneckeneinparkfreundlich! Grüße Balze

Hallo turbo9000, wenn's noch interessant ist: Batterie abklemmen! 1. Ja, der Antrieb musszumindest bei Motoren ab 94 ab (zu wenig Platz um die Torx abzubekommen) 2. Tip: Den Schrauben einen kurzen Schlag verpassen, wenn Du eine überdrehst schaust Du blöd aus der Wäsche und musst meißeln. Echt eng! 3. Beim Maschine anheben, auf den Klimakompressor achten und auf die Klimaleitungen. Nicht das da was im Ölkühler steckt oder aus den Plastikhalterungen reisst. Auch die Schraube im vorderen Motorhalter lösen! 4. Ich würde die Servopumpe lösen (zwei Schrauben durch die Riemenscheibe), dann kommt man gut an den hinteren Motorhalter ran. 5. Richtig, bitte neue Dichtungen für die Ölrohre einbauen 6. Wanne mit WENIG Dirko eindichten Viel Spaß!! Grüße Balze

Temperaturfühler (am Ansaug) oder Leerlaufsteller Schrott! Grüße Balze Ich sprech keine Fremdsprachen!

Hallo, da ich das Spiel erst vor ein paar Tagen durchhabe (Motorblockwechsel), hier nun auch noch mein Senf dazu. Tippe ebenfalls auf Steuerzeit, hatte selbst die Nockenwellen nach Markierung auf den selben justiert und schon bei der Montage des Ventildeckels bemerkt das diese nicht mit denen auf den Kettenrädern übereinstimmten(Auslassseite war scheinbar um einen Zahn zu weit nach vorn versetzt) und tatsächlich, der Motor lief im Stand echt sch...., sobald man ein wenig Gas gab, lief er sauber. Kerzen waren schwarz. Deckel runter! 1. Zylinder auf OT Kette um einen Zahn auf der Auslassseite versetzt (nur blöd das der Kettespanner nochmal entspannt werden muss- kleiner Deckel mit Feder) und alles war bestens!! Grüße Balze

lass es doch per UPS/DPD/TNT schicken, ist viel billiger als hinzufahren! Grüße Balze