matti

eine geteilt umklappbare rücksitzbank bringt m.e. doch im 900 fast überhaupt keinen gewinn, weil der beifahrersitz eh nicht umlegbar nach vorne ist, da sind doch maximal 30cm länge zu holen?

puh, sorry: 1,6-1,9mb pro bild ist eindeutig zuviel, ich habe die bilder mal in links umgewandelt. @schalter: vllt eine gemischanreicherung für ladedruckexperimente?

ibiza 96 , da kannte ich auch ein standgebläse :00000284

500€ für nen fahrtüchtigen 9000 turbo? ich sollte wieder saab fahren! bin aber auf den ersten check gespannt *g*

und der hat ja nun deutliche abstammung vom fiat ritmo ^^ http://www.saab-cars.de/files/imag0032_170.jpg

das ist der cree von samson. wird in der schweiz hergestellt. tolles gefährt aber halt viel zu teuer. 85km/h, 7sec auf 50km/h

bis 2009 wirds schon besseres geben

mit kat ist tuning am 8i ja eh für die katz

telefonkauf? na hoffentlich wirst du nicht enttäuscht werden. rechne den kaufbetrag nochmal auf kommende investitionen.

???? gerade wegen der miesen anmutung im innenraum haben wir lieber zum astra gegriffen.

schonmal aufgefallen wenn man bei google bilder suche "rost" und "auto" eingibt, gleich auf der ersten seite ergebnisse aus saab foren kommen? O_O

2sitzer :´-(

das ist doch ne ami tussi, die spricht die absichtlichen deutschen wörter doch mit akzent aus.

vw ist in den usa "schick", gilt bei jungen sogar als sportlich. da die hiesige rentner/vertreter/TDI-papa klientel halt sich davon unterscheidet gibts bei uns nur angepasste werbung.

900 1978-1993 -immer 1985cm³, bis auf 16V 2.1 mit 2119cm³ -Kateinführung ab 1987/88 8Ventiler GL - 100PS GLs - 108PS EMS/GLE/GLi - 118PS 8i (Kat) - 110PS Turbo 8 - 145PS Turbo 8 LLK - 150PS Turbo 8 LLK (Kat) - 140PS 16Ventiler 16i (Kat) - 126PS 16i 2.1 (Kat) - 136PS Softturbo 16 (Kat) - 141PS Turbo 16 - 175PS Turbo 16 (Kat) - 160PS Turbo 16 werksgetunt (Kat) - 170/180PS (1992/1993)

zumindest wird es benzin geben, zu was für preisen auch immer

ein laubgebläse? und das system soll luftdicht sein? ^^ p.s.: ich seh schon wieder gerd kommen mit seinen kämpfenden neger *g*

man könnte es ja auch von der anderen seite betrachten und sich denken: je schärfer die bestimmungen und teurer der unterhalt, desto sportlicher kann man die erhaltung des kfz sehen und desto eher hab ich nach x-jahren nen seltenes fahrzeug in der halle. im übrigen stelle ich mir nichts geileres vor als in 50jahren als seniler sack, inmitten der elektro- und magnetwagenwüste mit einem katlosen vergaserauto zu heizen :pirates

lehrgeld. also das nächste mal fragen wie das teil aussieht und nach dem postdienst fragen

bisher nur positive, aber ich würde auch nur bei "forenbekannten" personen kaufen.

selbst im günstigsten fall aller faktoren hat ralf noch das problem eines seit fast 6jahren nicht mehr gefahrenen autos (kosten!)

so, hab mir die fotos mal angeguckt. meiner meinung nach ist der wagen nachlackiert worden vor paar jahren. da fällt das alte heckklappenscharnier auf, ein unterer träger im motorraum am kühler und allen voran freilich der kofferraumboden. selbst mein alter 900er mit über 300tkm sah dort noch besser aus von der lackabnutzung. auch der tankdeckel ist merkwürdig "heil". an der abgerutschten gummistelle an der a-säule sieht der lack auch schon wieder ganz anders als auf dem chassi aus. im motorraum fiel noch auf das unterdrückdose-zündverteiler und kühlerschlauch verranzt waren. für meine ansprüche sieht der wagen zwar gut aus, aber 68tkm nehm ich nicht ab. was der wirklich taugt sieht man eh nur (leider) vor ort.

wie wärs denn mit einem kurzzeitkennzeichen 2-3mal im jahr und damit dann die 4 saabs mal wieder freipusten? müsste doch finanziell noch gehen ohne das die wagen standschäden bekommen? btw: die erhaltung und durchreparierung meiner reisschüssel kost mich auch den letzten cent als student, aber das ist doch gerade die herausforderung und passion das letzte für die karre zu geben :1luvu

ich mache gerne visuelle rostkontrolle ^^ saabo(at)gmx.de

@tobi: thx