matti

irgendwo eine dämliche aktion: weder ist das auto auf fahrbetrieb mit turbine ausgelegt, noch sieht das optisch ansprechend aus. im übrigen würde mich mal interessieren wie es sich im innenraum lebt wenn die turbine auf vollast luft saugt direkt hinterm fahrersitz.

hatte meiner auch, scheint normal zu sein. so wie von hans vorgeschlagen geht es aber ganz gut.

ein 16v kat ist objektiv kaum schneller als ein 8v non kat, liegen ja eh nur 8PS dazwischen. meist ist jedoch der technische motorzustand der alten 8v (womöglich noch mit g-kat) so daneben das es zu diesem besseren 16v erlebnis kommt. damals wie heute meine meinung: ein 8v der seine echten 118PS stemmt mit kurzem getriebe ist subjektiv ein recht elanvolles auto. @beschleunigung: ein 8v non kat mit langen diff und 7er getriebe hat 12,5sec, ein 16v wird wohl im 11,5sec bereich liegen

http://www.day-lights.de/galerie_motorrad/bilder/motorrad-xenonsysteme/04%20Triumpf%20Xenon_B2_R.jpg

da du kein bahnheizer bist, würde ich das primär für anständiges geld verkaufen. das 7er passt schon sehr gut zum fpt.

behalten bis der schrottwert steigt ;-)

bin ja nun auch schon mehrere 900er gefahren, aber bremse und fahrwerk machen mir da sorgen was höhere geschwindigkeiten angeht. und der hinweis von "form und funktion" auf die leichte hinterachse ist dann das nächste.... ob das nun lpt oder fpt ist: fürs bahn heizen sind die autos nicht gebaut wurden.

richtig, aber ausweichen bei 230km/h packt da auch keiner mehr.

abgesehen von der motorbelastung, ist da keine angst bei solchen geschwindigkeiten nicht wieder rechtzeitig runterkommen zu können? 200km/h wären meine kurzzeitige schmerzgrenze im 900.

ausprobieren: bremst bei 50km/h im 900 mal mit der handbremse sowohl hinterachse und vorderachse runter, der unterschied ist wirklich spürbar. im übrigen auch ein lustiges gimmick für den nächsten tüv termin

und wenn das alles nichts hilft, pixelt dir der grufti per photoshop deinen motorraum wieder auf hochglanz.....;)

also irgendwie.............gerd? *g*

haben hier noch mehr leute am xm v6 gelitten? ich erwähne nur den berühmten kühlerschlauch für 300DM!!! von den hydropneu-kugeln träum ich heute noch....

....1997, ich sitze im auto und baue das grade erworbene radio ein als nebenan die türe aufgerissen (nicht zufällig berührt!)wird und gegen das blech flog. man wollte schon gehen und als ich nachfragte was das denn jetzt solle gab es dumem blicke...."sie haben doch eh ein viel zu altes auto"...

naja, wenn ich carbio fahre in der sonne und dann mal mit dem bein über die aufgeheizte sitzflanke komme brennt es auch schon tierisch.

einmal vollleder und nie wieder, hatte die selben erfahrungen wie gerd (nur ohne blasenerkrankung) alternative: teure belüftete ledersitze ala benz, oder teilleder, oder auto nur im herbst und frühjahr fahren

ist quatsch, ich habs selber schon mal gebaut..... @hb-ex: der gerd wird sich eher auch so ein getriebe zulegen als andersrum ;)

gut, den tobi, den solar und die linda kenn ich *g* mit dem honda zum saab treffen, nur dem gerd halber.....der muß dann aber auch für schutz sorgen! :)

da ich mich jeglichen saab treffen verweigert hab, kenn ich ehrlich gesagt gar keinen ;-)

der 8.32 thema dürfte da wohl noch besser dastehen, immernoch arg teuer als gebrauchter!

jetzt bin ich, hässliche wurst, schon für schlaflose nächte verantwortlich... du hattest aber recht, ich hab zuerst ein bild aus dem netz via bildadresse eingesetzt und dann zusätzlich das bild von festplatte nochmal als anhang hochgeladen. doppelt hält besser! aufgrund des hohen weißanteils aber auf eine "gerdsche bildaufhellung" verzichtet. ich bitte um nachsicht *g* ps. um den stauscheiben-sonnenbrillenträger (bist du das gerd in jungen jahren?) groß zu machen, muß das bild als .jpg vorliegen, als anhang klappts ned.

da isse, die stauscheibe http://www.xpower.de/images/kjet/bild13.jpg

@i_h: gut, vorallem weil man damit leistungseinbußen bei einsatz von "cold air intakes" bei schaltsaugrohrgesteuerten fahrzeugen erklären könnte. um beim 900er zu bleiben: aufgrund der tatsache der existenz einer (luftstrombehindernden) stauscheibe wird wohl jede luftfiltermodifikation schöhnheitsoperation bleiben.

also landet im brennraum beim sauger mehr luftvolumen als der brennraum selber groß ist?